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FORD FOCUS1.6L冷氣不冷低壓偏高.散熱片漏冷媒換新 毅修汽車專業冷氣

補足冷媒290g後測試壓縮機是否正常.高壓239.5PSI 低壓41.2PSI壓縮機.高.低壓.冰點正常...查漏漏冷媒點.低壓偏高 41.2psi正常值夏天38psi以下冬天要35psi已下現在溫度26度c低壓偏高要換壓縮機流量控制器.他保養廠要換整顆新壓縮機.好幾萬.冷媒不足290g表示有漏..用冷媒測漏儀檢測壓縮機.高.低壓館.散熱片.蒸發器...發現散熱片有點濕儀器叫顯示漏冷媒..用螢光燈照射..發現散熱片漏冷媒..

要更換散熱片及壓縮機流量控制器換新..冷氣系統清洗

壓縮機及冷氣系統保養有專用機清洗..專用機循環..注入大量冷媒進入冷氣系統內約2000g冷媒..冷凍油與冷媒混合後專用機循環帶出冷凍油.專用機分離器會把壓縮機潤滑油分離出來..排出...

1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統  內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.

2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.

3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)

4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環蜜封.

5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高榮義與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.

6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.

7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.

8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..

9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等

10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)

排出冷凍油150cc後拆裝散熱片及流量計換新~

流量計機械式裝在壓縮機後段..面相引擎本體..把壓縮機固定螺絲拆下就可換得到~

要換漏冷媒的散熱片 拆下前保桿.內有電動控制集風罩..控制開啟..集風罩作用跑高速時壓低車讓車更穩定.冬天下雪可控制引擎散熱溫度達到燃燒效率.有集風罩散熱片漏冷媒..看不到用內視鏡就可以看到漏冷媒點又好幾個地方..被保險桿及集風罩遮住.10年或10萬公里這個就會漏..現在都是大陸製造..

看不到用內視鏡就可以看到漏冷媒點又好幾個地方..被保險桿及集風罩遮住.10年或10萬公里這個就會漏..現在都是大陸製造..

散散熱片裝上~

集風罩裝上~

冷氣系統抽真空錶標準值要抽15分鐘以上.若是乾燥劑含水量高時最高曾經抽過50分鐘以上...水份才除乾淨.如何把關水份是否殘留錶右邊-32(每分鐘下降速度).若是上升+20-100.表示還有微量水份.+800-2000表示含水量還很高...要繼續再抽..抽到-3~10這樣表示水份除乾淨了.2度把關除水份.

冷氣系統若是含有水份.膨脹閥內噴嘴會結冰阻塞.低壓管外表會結冰.低壓過低.症狀.冷房效率差

拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..

專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話

一大氣壓76萬 Microns    76萬之624Microns 13分16秒 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要.可以抽到1300Microns以下.由此判定真的沒漏冷媒.2度把關.

抽真空抽到15-20分鐘後開始定量壓縮機潤滑油及冷媒定量充填照表操課

看錶數據分析~

左窗戶放下.內循環.風速開大冷度開最冷出風口溫度左6.7度C   正常要13度c以下.冷房效率一棒..

保桿大燈復原裝上..感恩全省網友讀者捧場 謝謝~

FORD FOCUS1.6L13.9萬公里冷氣不冷低壓偏高.散熱片漏冷媒換新 毅修汽車專業冷氣

毅修汽車修理保養廠     住址: 台北縣永和市化路194號