冷氣不冷.高低壓正常.蒸發器漏冷媒FORD FOCUS冷氣不冷 2018年1.5L 冷媒不足漏冷媒 紅外線快速10分鐘查漏風箱仁蒸發器冷媒.換冷蒸發器.清洗潤滑油及冷媒換新重灌.福特壓縮機專用油C231B OIL FD46XG潤滑油冷房效率一級棒9.5度c
毅修汽車專業冷氣
數位冷媒表接上~高壓172.2psi 低壓34.7psi 冷氣出風口左29.9度c 右20.6度c
氣溫28度c 高.低壓正常.低壓偏高3psi 冷氣出風口風速開最大.冷度開最冷20.6~29.9度c.
看錶數據分析~氣溫28度c
數位冷媒錶分析數值~15分鐘後.左窗戶放下.內循環.風速開大冷度開最冷出風口溫度 左29.9度c 右20.6度c 正常要13度c以下
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是60.4度f 冷媒不足300g以上
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是7.7 度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是100.1度f(38.1度c).一般正常數值40-60度f之間 數據60往40越冷
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入(毛細管後)的溫度.現在是112.7度f
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度34.7PSI時換算公式39.7度F溫度. 低壓偏高一些.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 172.2PSI時換算公式120.4度F溫度.
數位冷媒錶分析數值~15分鐘後.左窗戶放下.內循環.風速開大冷度開最冷出風口溫度 左29.9度c 右20.6度c 正常要13度c以下
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是60.4度f 冷媒不足300g以上
補上冷媒202g後高壓219.4psi 低壓40.9psi 低壓關溫度87.4度f
補上300gc.4高壓225.9psi 低壓39.5psi 低壓關溫度63.9度f冷氣出風口左11.2度c 右11.7度c
冷媒總量650g...補上354gc.後
高.低壓看似正常冷媒竟然少一半...冷媒不足時冷房效率差.
冷媒總量650g...補上354gc.後高壓223.8psi 低壓37.6psi 低壓關溫度60.7度f 冷氣出風口左11.2度c 右11.7度c以下
冷媒不足造成~高.低壓看似正常.補足冷媒354g 應該是有漏冷媒及冷媒不純..要查漏冷媒.
冷氣不冷.高低壓正常.蒸發器漏冷媒FORD FOCUS冷氣不冷 2018年1.5L 冷媒不足漏冷媒 紅外線快速10分鐘查漏風箱仁蒸發器冷媒.換冷蒸發器.清洗潤滑油及冷媒換新重灌.福特壓縮機專用油C231B OIL FD46XG潤滑油
用冷媒測漏儀查漏~散熱片.高.低壓管.壓縮機.風箱仁蒸發器..測漏儀掃描發現蒸發器漏冷媒...快速10分鐘測漏蒸發器確定漏冷媒.要更換蒸發器.
快速10分鐘測漏蒸發器確定漏冷媒.要更換蒸發器.先清洗更換冷凍油.使用n年的潤滑油換新~
清洗更換冷凍油.使用n年的潤滑油換新~
汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !
1.提昇冷房效率.又舒適
2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.
3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.
4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命
5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.
6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.
要準確定量.冷媒及冷凍油換新..就是要清洗更換油囉.
丹然會增加您的開銷費用.我們也沒有一定要您一定要清洗.因為您口帶淺.低薪時代開銷費用很多.修好後缺點.冷媒是可以定量.問題是冷凍油您冷氣系統內油還有多少.是酸化變質...會影響.壓力.溫度.及品質的壽命.冷房效率會差一些.最後還是花大錢.修冷氣.職業道德良心建議您清洗更換壓縮機潤滑油.一天工作8-10小時.一樣工作.做完換下一位.都沒差.要不要清洗.優缺點都告訴您答案...早期10年的冷氣為什麼一天到晚出問題.用沒多久.技術.品質.保養.都改進是車主之福.網站交流透明化ㄇㄟ.知識馬上告訴您答案.任君選擇.e世代~
確保蒸發器的壽命~清洗冷氣系統內的壓縮機.管路內的潤滑油清出.定量囉.確保品質.排出潤滑油後.更換蒸發器~
使用n年的潤滑油排出90cc
清洗過後右邊置物箱拆下...看到黑色冷媒管.鋁暖氣水管.
拆下蒸發器用螢光燈照射..綠色螢光劑...這邊漏冷媒.
蒸發器及膨脹閥換新
蒸發器裝上囉..開始抽真空除水份..加冷凍油及冷媒..
抽真空除水份.真空1058Microns 真空下冷氣系統內所有水份要釋出被抽出排到外面來.真空1270Microns -14.44度c
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..
專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話
一大氣壓76萬 Microns 76萬之1058Microns17分45秒 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要.可以抽到1200Microns
一大氣壓76萬 Microns 76萬之1058Microns17分45秒 讓數據去說話.
一大氣壓76萬 Microns 76萬之1037Microns25分44秒 讓數據去說話.確定真空下冷氣系統沒漏囉.
Ford FD46XG AC Compressor Oil FD46 C231B
FD46XG AC Compressor Oil FD46 C231B ISO VG Grade 68
廠牌.型號.年份.車種不同使用的壓縮機潤滑油也不同.
C231B OIL FD46XG 18L 21000元...還真貴
FD46XG油的濃度相當於PS68 .HERMETIC OILFD46XG
一般汽車壓縮機使用潤滑油Double “end-capped”PAG合成雙鎖鏈潤滑油.PAG.POE.品牌很多..各取所需.
汽車冷氣壓縮機潤滑油 PAG-46 ND-8 PS-46 NF-46 PR 出光冷凍油R1234YF PAG POE潤滑油及油電壓縮機專用油.生產不同地區代號就很多囉....使用廠也編好多囉...各取所需.
NF黏度介於PS-46 薄一些.約40-43左右.現新車2014年開始使用的較多.
PS-46 相當於0W-20機油黏度..
PS-68 相當於0W-20機油黏度與複合機油30W黏度2者之間黏度
PR100 相當複合機油30W黏度...
汽車冷氣壓縮機潤滑油.以下兒子幫我翻譯自國外網站..英翻中.
冷氣維護問題
現今A / C維護最有爭議的方面是壓縮機潤滑油。由於R134a冷媒不與使用礦物壓縮油機油相容,它需要一個不同類型的潤滑劑。現今幾乎所有的原始設備製造商會指定不同類型的PAG油對應他們所製造的壓縮機。PAG油按粘度區分有PAG 46,PAG 100和PAG 150三種最流行的共混物。需要PAG油的類型取決於壓縮機的設計。而且由於壓縮機故障是A / C系統故障的主要原因,它使用正確類型的潤滑劑是很重要的。但技術人員經常被混淆或誤導在不同的應用程序中使用哪種潤滑劑。
按照MACS實地考察,目前市場上的技術人員在R134a系統中53%使用PAG油,但43%使用POE(聚酯)油
POE是一種在市場上流行的冷凍油,因為它是與R12和R134a的兼容,使其成為正在改造為R134a的舊車一個不錯的選擇。即便如此,MACS和原始設備製造商的建議是使用R134a只採用PAG油。對於所有新的R134a系統(1995年之後汽車),汽車製造商建議使用PAG類型冷凍油。PAG油不與R12兼容,並且必須在較舊的R12系統不能使用。
礦物型壓縮機油應該只在舊車輛與R12使用。礦物油絕不能與R134a的使用,因為兩者會不會混合。這將防止油從在系統中循環,並導致壓縮機故障。
為了盡量減少壓縮機重複故障的風險,技術人員也應該盡一切所能來保護新壓縮機被異物損壞。壓縮機故障往往拋出大量的碎片進入冷凝器,但其中一些也會被吹回冷氣管路中。出於這個原因,一些製造商建議沖洗掉冷凝器和軟管,安裝一個內部過濾器來捕捉碎片。
清洗也是一個有爭議的問題,因為汽車製造商不同意哪種技術效果最好。福特允許使用VSL338溶劑沖洗,而通用公司只允許使用R134a沖洗。克萊斯勒和豐田不建議沖洗。如果系統被污染,並含有雜物,克萊斯勒說,更安全的做法是更換冷凝器和軟管。沖洗或許能撞出大部分在冷凝器中平形流動的碎片,但不一定會更好。
另一方面,二十年前,有半打不同的基本壓縮機的設計。如今數量已經發展到超過1800並在今年年底前將突破2000!
冷媒被污染是另一個問題。1997年MACS實地調查發現a/c空調系統的冷媒2.3%被空氣、其他種類冷媒或碳氫化合物所汙染。在2000年,這個數字上升到5.3%。這也強調必須使用認證的冷媒,以防止交叉污染。
為什麼你應該買優質的PAG?
不是所有的PAG都是一樣的
獨特的,專利的double “end-capped”的PAG配方提供卓越的化學穩定性油。普通PAG仍然是化學活性,而“end-capped”PAG是化學惰性或穩定。即使在高溫下,“end-capped”PAG也能容忍水分,並不會發生反應而形成有害的酸性物質。下圖描繪了“end-capped”和普通的PAG之間耐磨特性
的巨大差異
PAG是原始設備製造商的選擇填充
汽車和壓縮機製造商測試了PAG和酯油(POE)。經過廣泛的測試,100%都選擇使用PAG。製造商根據知識選擇了優質PAG油取代了成本較低的POE油。
PAG是原廠家對於改裝的選擇
通用,福特,克萊斯勒,本田,豐田,奔馳,日產,寶馬,奧迪等等,而所有壓縮機製造商推薦的PAG作為改裝車從R12到R134a的選擇。
酯(POE)不以性能比較
化學穩定性和耐磨性是最主要的兩大差別。當暴露於高濕度和熱量,POE(酯)可以進行水解,使其恢復到原來的酸和醇的組分。在頁面底部的表格描述了酯和“end-capped”PAG之間的差異劇烈磨損。
與R12或R134a和殘餘礦物油100%兼容
double “end-capped”PAG能與R134a與R12兼容,可以在任一應用程序(甚至與渣油)中使用。普通PAG不應在R12的存在下被使用。
3種粘度(46,100和150)
壓縮機製造商使用不同粘度的PAG,以幫助不同條件下潤滑。大多數壓縮機零件,現在鋁和新式壓縮機,如旋轉和滾動,更靈敏的要求最大的潤滑功能長時間。單一粘度“萬能”POE或PAG不能使壓縮機擁有最大限度使用壽命。
壓縮機製造商認可:
Calsonic Harrison, Denso (Nippondenso), Ford, Halla Climate Control, Sanden, Seiko Seik, Seltec (Tama) and Zexel 已批准double “end-capped”PAG。
汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !
1.提昇冷房效率.又舒適
2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.
3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.
4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命
5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.
6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.
市面上冷凍潤滑油有PAG.POE.潤滑油..吸水性很強.所以要定期更換原因.您一定會說這麼密封.水份從哪裡滲透進去.壓縮機前油封.O環接合處.橡膠管.鋁管線.熱脹冷縮..長期慢慢的微量滲入...最大原因有些加冷媒時.沒排空氣.或是冷媒不純含雜質高.有水份...等
NF黏度介於PS-46 薄一些.約40-43左右.現新車2014年開始使用的較多.
PS-46 相當於0W-20機油黏度..
PR100 相當複合機油30W黏度...
汽車壓縮機冷凍潤滑油多久要更換新車3-5年或3-5萬公里為最佳更換時機..
又耐磨高品質潤滑油也不容易腐蝕管路.潤滑油流動點好與冷媒相容性好.快速流回壓縮機潤滑.
汽車冷氣~冷氣維護問題...Double end-capped PAG..... ! 冷凍潤滑油
C231B OIL FD46XG專用油定量充填150cc
冷媒杜邦科慕冷媒秤重定量648g充填.
看錶數據分析~
數位冷媒錶分析數值~15分鐘後.左窗戶放下.內循環.風速開大冷度開最冷出風口溫度左9.5度C 正常要13度c以下
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 保養後現在是8.1度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 保養後現在是6.0 度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是48.6度f.一般正常數值40-60度f之間 數據60往40越冷
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入(毛細管後)的溫度.保養後現在是122.6度f
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度35.5PSI時換算公式40.5度F溫度. 低壓偏高一些因為低壓管與鍾溫高壓管做成一條管.氣化溫度會上升低壓多3-5psi.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 194.7PSI時換算公式128.6度F溫度.
15分鐘後.左窗戶放下.內循環.風速開大冷度開最冷出風口溫度左9.5度C 正常要13度c以下..冷房效率一級棒.省油又輕托.
使用材質一分錢一分貨.感恩網友讀者捧場~謝謝.
冷氣不冷.高低壓正常.蒸發器漏冷媒FORD FOCUS冷氣不冷 2018年1.5L 冷媒不足漏冷媒 紅外線快速10分鐘查漏風箱仁蒸發器冷媒.換冷蒸發器.清洗潤滑油及冷媒換新重灌.福特壓縮機專用油C231B OIL FD46XG潤滑油冷房效率一級棒9.5度c
毅修汽車專業冷氣
毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
劉三 -
營業項目: 沒冷氣.冷氣不冷.漏冷媒.快速查漏10分鐘完成查漏冷媒.冷氣散熱風扇不轉換新檢修流程冷氣保養 管路清洗.更換壓縮機潤滑油.冷媒及冷凍油定量充填. 汽車專業儀器檢修冷氣
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障碼.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗50年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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