經典FORD KUGA 2017年1.5L 3.6萬公里 冷氣不冷~冷氣散熱阻塞.冷氣保養散熱片換新 清洗更換壓縮機潤滑油及冷媒換新重灌.出風口9.1度C.冷房效率一級棒.毅修汽車專業冷氣 它廠檢查過很多次冷氣不冷 !
今天溫度26.8度C濕度60%
冷氣不冷~高壓189.1PSI 低壓25.7 PSI 出風口18.5~20.0度C.左窗戶搖下讓濕度對流.風速開最大.冷度開最冷.內循環.
左窗戶搖下讓濕度對流.風速開最大.冷度開最冷.內循環.高壓189.1PSI 低壓25.7 PSI 出風口18.5~20.0度C.散熱風扇正常.猜會甚麼問題 !
冷媒足夠...溫度20度C....開冷氣耗油..
今天溫度26.8度C濕度60%
高壓159.4PSI冷媒溫度115.3度F 46.2度C 低壓18.4 PSI 冷媒溫度19.9度F 6.7度C
壓縮機出來高壓管冷媒溫度98.5度F 36.9度C 散熱片散熱後158.7度F 70.3度C
問題來了...一般冷氣散熱前後溫差20-50度F 壓縮機出來高壓管冷媒要進入散熱片98.5度F 散熱後出來溫度158.7度F 158.7-98.5=60.2度F(15.66C度)
一般冷氣散熱前後溫差20-50度F 它竟然散熱後升溫60.2度F(15.66C度).
高低壓很正常....判定散熱片有問題...我那個碩士生也是說散熱片有問題...一般冷氣散熱前後溫差20-50度F 它竟然散熱後升溫60.2度F(15.66C度).
真的數位冷媒表幫大忙.加上經驗談.有溫度讓我們判定..合呼邏輯...冷氣不冷高低壓正常...散熱片阻塞..要更換散熱片...先清洗更換冷凍油..排出.
清洗更換壓縮機潤滑油...為什麼要換油 !
汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !
1.提昇冷房效率.又舒適
2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.
3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.
4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命
5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.
6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.
散熱片換新~
看起來簡單...其實要拆很大....散熱片前面還有風罩控制...如BMW前罩依樣..
散熱片裝上囉.
散熱片前面還有風罩控制...如BMW前罩依樣..
抽真空除水份..冷凍油C231-B FD46XG及冷媒定量充填~680+-28g
賣油廠商說:C231-B冷凍油只有福特廠與毅修汽車定這支壓縮機專用油.
18公升..
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..
專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話
杜邦科慕冷媒定量秤重充填~698g
溫度夾壓縮機高壓管要進入散熱片前與散熱後...特寫.
今天溫度26.8度C濕度60% 檢修前數據~
高壓159.4PSI冷媒溫度115.3度F 46.2度C 低壓18.4 PSI 冷媒溫度19.9度F 6.7度C
壓縮機出來高壓管冷媒溫度98.5度F 36.9度C 散熱片散熱後158.7度F 70.3度C
檢修後換散熱片數據~
高壓146.8PSI冷媒溫度110.2度F 43.4度C 低壓32.3PSI 冷媒溫度37.1度F 2.8度C
壓縮機出來高壓管冷媒溫度113.7度F 45.3度C 散熱片散熱後91.9度F 33.2度C
檢修前後數據對照表~
內部熱交岐管(IHX))
溫度夾夾回低壓管~
成績馬上分曉...一級棒..讓數據去說話..冷媒與壓縮機潤滑油.相容性好.絕對值.一樣這樣換新.成本高出3-400元.為了要效率好.成本高出別人很多.要讓數據會說話..性能好.效率好.又耐用.大家高興就好.
數位冷媒錶分析數值~15分鐘後.風速開最大冷度開最冷出風口溫度9.1度C
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是11.2度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是17.6度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是45.0度f.一般正常數值40-60度f之間 數據60往40越冷
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是95.3度f
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度29.3PSI時換算公式33.8度F溫度.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 153.4PSI時換算公式112.9度F溫度
今天溫度26.8度C濕度60%
冷氣不冷前數據~高壓189.1PSI 低壓25.7 PSI 出風口18.5~20.0度C.左窗戶搖下讓濕度對流.風速開最大.冷度開最冷.內循環.
冷氣檢修後數據~高壓154.0PSI 低壓28.8 PSI 出風口 9.1 ~10.4度C.左窗戶搖下讓濕度對流.風速開最大.冷度開最冷.內循環.
3萬6千公里..冷氣不冷又耗油進場檢修多次..三哥兒子判定一次搞定...讓數據去說話~
電腦連線看冷氣數據是否正常~
熱像儀檢視散熱片溫度..散熱是否正常.
用熱像儀檢視散熱片散熱是否正常58.6 59.6 48.0度c 散熱片散熱一級棒..再度把關.
標準數據~
測試所有數據正常後其他零件復原
經典FORD KUGA 2017年1.5L 3.6萬公里 冷氣不冷~冷氣散熱阻塞.冷氣保養散熱片換新 清洗更換壓縮機潤滑油及冷媒換新重灌.出風口9.1度C.冷房效率一級棒.毅修汽車專業冷氣 它廠檢查過很多次冷氣不冷 !
修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)
引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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