FORD Fiesta 開冷氣引擎重托.冷房效率慢 檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.出風口10.5度C冷房效率一級棒
毅修汽車專業冷氣
冷房效率慢引擎重托~數位冷媒錶接上高壓194.9psi 低壓34psi SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是41.5度f (5.2度C)一般正常數值40-60度f(4.4~15.5度C)之間 高低壓偏高.手機上的數據..冷媒噴過多低壓管過冷..出風口溫度11度c..低壓管溫度比出風口低...反常.正確是出風口溫度要比低壓管低1-4度c.
高低壓偏高...冷媒噴過多低壓管過冷..出風口溫度11度c..低壓管溫度比出風口低...反常.正確是出風口溫度要比低壓管低1-4度c.
有可能冷媒純度造成高低壓高.或冷媒過多...SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是2.6度f
清洗更換冷媒冷凍油應該會改善...
汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !
1.提昇冷房效率.又舒適
2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.
3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.
4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命
5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.
6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.
冷氣保樣最佳時機3-5年或3-5萬公里保養一次就可以..保養是延長使用壽命..沒保養到最後總是花大錢修理冷氣.
您的愛車冷氣壓縮機潤滑油更換了沒 ! 毅修汽車-劉三
清洗過後排出冷凍油120cc
抽真空測漏....1122Microns 5-10分鐘錶不太會跑表示沒漏囉..
如這篇文章..
抓到漏冷媒點車修好後...真空測漏...抽真空測漏負一大氣壓...-14.5psi 等20分鐘錶沒跑動..表示沒漏囉...若是跑1-3psi表示還有漏點...
抽真空測漏5分鐘斷一身...有沒有漏..
真空測漏表與冷媒電子錶精密度1萬倍...更精密....
抽真空時水銀柱..真空質時水份立即氣化被抽出...達到冷氣管內無水分...這樣冷氣修起來效果一級棒...只是要很耗時間..要求品質...更有保障.
抽真空時冷媒錶-14psi 時真空錶從10000Microns往下降...抽真空數分鐘後會降到1475.....1000Microns.如果抽不到這數值內...表示還又漏點...例如3500-2000Microns...表示漏得非常小.像這種情形約3-6個月冷氣會不冷.因為有點漏..
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..
專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話
一大氣壓76萬 Microns 76萬之1122Microns +2 33分05秒.
Microns 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要..動作要確實.
FORD MAZDA 冷氣壓縮機專用油FD46XG 開箱文 毅修汽車專業冷氣
FD46XG油的濃度相當於PS68 .HERMETIC OILFD46XG
一般汽車壓縮機使用潤滑油Double “end-capped”PAG合成雙鎖鏈潤滑油.PAG.POE.品牌很多..各取所需.
汽車冷氣壓縮機潤滑油 PAG-46 ND-8 PS-46 NF-46 PR 出光冷凍油R1234YF PAG POE潤滑油及油電壓縮機專用油.生產不同地區代號就很多囉....使用廠也編好多囉...各取所需.
NF黏度介於PS-46 薄一些.約40-43左右.現新車2014年開始使用的較多.
PS-46 相當於0W-20機油黏度..
PS-68 相當於0W-20機油黏度與複合機油30W黏度2者之間黏度
PR100 相當複合機油30W黏度...
FD-46XG 120CC定量充填C231-B 冷媒380-400g
汽車壓縮機使用潤滑油FD-46XGDouble “end-capped”PAG合成雙鎖鏈潤滑油.120CC加持
杜邦科慕高純度冷媒定量秤重408g充填..
10分鐘過後..
冷媒及冷凍油定量20分鐘後~
看錶數據分析~
看錶數據分析~左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度10.5度C 冷房效率一級棒.
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 保養後現在是12.9度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 保養後現在是12.4度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是50.4度f (11.3度C)一般正常數值40-60度f之間
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.保養後現在是94.5度f.
夏天38度C時這高壓管溫度100-120度C
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度32.6PSI時換算公式37.5度F溫度.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 139.2PSI時換算公式106.9度F溫度
冷房效率慢引擎重托~數位冷媒錶接上高壓194.9psi 低壓34psi SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是41.5度f (5.2度C)一般正常數值40-60度f(4.4~15.5度C)之間 高低壓偏高.手機上的數據..冷媒噴過多低壓管過冷..出風口溫度11度c..低壓管溫度比出風口低...反常.正確是出風口溫度要比低壓管低1-4度c 與保養過後數據比較 高壓132.2psi 低壓34.9psipsi 194.9-132.2=62.7psi 相差62.7psi 難怪開冷氣時引擎重拖.加速無力.
FORD Fiesta 開冷氣引擎重托.冷房效率慢 檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.出風口10.5度C冷房效率一級棒
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修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)
引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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