Ford Explorer V8 Limited 2003年4.0L 風箱仁蒸發器漏冷媒~冷氣不冷.數位冷媒錶接上.冷媒不足.冷氣健診專用儀器測快速10分鐘抓漏完成.風箱仁蒸發器漏冷媒.拆裝儀表檢修流程冷氣保養 管路清洗.更換壓縮機潤滑油.冷媒及冷凍油定量充填.冷房效率一級棒9.6度c 毅修汽車專業冷氣
一般汽車冷氣不冷1.漏冷媒2.冷媒不足.3.冷媒過多產生高壓.4.冷媒不純.5.冰點開關不正常6.冷氣混到暖氣...7壓縮機性能衰退.低壓偏高.8壓縮機流量控制器.9散熱不良.散熱風扇轉速慢或沒轉.10毛細管阻塞.膨脹閥作用不良.....等原因.
冷氣不冷~冷媒錶接上沒冷媒.補足冷媒測試壓縮機是否正常.高.低壓正常..用紅外線測漏儀快速全車掃描..發現前風箱仁蒸發器漏冷媒.
要更換蒸發器先清洗更換壓縮機潤滑油..
紅外線冷媒檢漏儀
先進的紅外線傳感器設計為持續至少10年。
三種靈敏度等級降低到0.15盎司/年(4.2克/年)。
在高度污染的地區自動重新校準，以幫助確定洩漏的具體位置。
油或水分不能觸發。
檢測CFC，HFC，HCFC混合物和HFO-1234yf的製冷劑。
8小時的鋰離子電池可持續一整天和超越。
可視報警和峰值按鈕，可以很容易地找到在嘈雜的環境中洩漏。
聲響提示與靜音按鈕。
磁力吊具可以輕鬆地在漏水維修定位裝置。
耐用的便攜包，以店內檢漏儀及配件。
符合1234yf和以前的SAE J2791標準134A新SAE J2913標準。
壓縮機及冷氣系統保養有專用機清洗..專用機循環..注入大量冷媒進入冷氣系統內約2000g冷媒..冷凍油與冷媒混合後專用機循環帶出冷凍油.專用機分離器會把壓縮機潤滑油分離出來..排出...
1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統 內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.
2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.
3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)
4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環蜜封.
5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高容易與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.
6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.
7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.
8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..
9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等
10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)
管路清洗.更換壓縮機潤滑油.排出使用n年的潤滑油100cc.
音響主機有外接~用油漆筆做記號防呆...
儀表下護板..
方向盤主機槍管.
右邊鼓風機..
方向盤主機拆下.
很多插頭拉線..
插頭拉線點漆記號做好.拆裝還原方便不失誤.
上儀錶板拆下..看到風箱仁囉..
風箱仁 右鼓風機.
雨刷拉桿這有螺絲.
參考國外拆裝..美女陪著聊天ㄟ..
毛細管..
插頭拉線點漆記號做好.拆裝還原方便不失誤.
風箱仁 右鼓風機.
好多插頭拉線點漆記號做好.拆裝還原方便不失誤.
風箱總成拆下囉..
分解風箱
漏冷媒的蒸發器..很多粉塵毛.棉絮雜物..
用螢光燈照射...漏出的螢光劑...綠銀光.
蒸發器有新的...之前某廠跟他講沒貨.後來車主網路找到中古的..下定..然後拆車廠好不容易拆到蒸發器..還蠻貴哦..因為拆車廠拆了一天.所以不能退貨..
車主網路下定找到中古的
鼓風機葉片髒的..
鼓風機葉片高壓水沖洗乾淨.
中古的蒸發器也洗乾淨裝上.
風箱仁組裝好囉...乾乾淨淨要裝上車囉.
風箱仁裝好囉..冷媒管接上..高壓測試是否有漏..
加壓測漏~135.7PSI 7分52秒..
加壓測漏~135.7PSI 7分52秒..
加壓測漏~135.6PSI 22分52秒..
加壓變化0.1PSI 溫度變化有關
抽真空測漏..
測漏期間..沒有顯示漏..繼續組裝其他零件復原..
一步一腳映確實慢慢組裝..復原
ㄟ方向機上去囉...
冷氣系統抽真空錶標準值要抽15分鐘以上.若是乾燥劑含水量高時最高曾經抽過50分鐘以上...水份才除乾淨.如何把關水份是否殘留錶右邊-32(每分鐘下降速度).若是上升+20-100.表示還有微量水份.+800-2000表示含水量還很高...要繼續再抽..抽到-3~10這樣表示水份除乾淨了.2度把關除水份.
冷氣系統若是含有水份.膨脹閥內噴嘴會結冰阻塞.低壓管外表會結冰.低壓過低.症狀.冷房效率差
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..
專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話
一大氣壓76萬 Microns 76萬之1716Microns -234 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要.可以抽到1300Microns以下.由此判定真的沒漏冷媒.2度把關.
抽真空抽到15-20分鐘後開始定量壓縮機潤滑油及冷媒定量充填照表操課
有毛細管及大白乾的冷凍油都很多..WSH-M1C231-B 266CC PS-46 266CC
定量充填壓縮機潤滑油PS-46 266CC
清洗更換冷凍油洗出100CC 標準值266CC
杜邦科慕冷媒秤重定量充填926g..
雙空調1614g..
冷媒及冷凍油定量15分鐘後~
看錶數據分析~左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度9.6度C
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 保養後現在是11.4度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 保養後現在是0.8度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是58.2度f 一般正常數值40-60度f之間
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.保養後現在是122.8度f.
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度41.9PSI時換算公式46.8度F溫度.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 180.7PSI時換算公式123.6度F溫度.
左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度11.4度C
熱像儀檢視冷氣散熱片溫度44.5 50.0度c 散熱無阻塞..
熱像儀檢視冷氣散熱片溫度43.7 51.0 45.8度c 散熱無阻塞..一級棒..強力把關.
Ford Explorer V8 Limited 2003年4.0L 風箱仁蒸發器漏冷媒~冷氣不冷.數位冷媒錶接上.冷媒不足.冷氣健診專用儀器測快速10分鐘抓漏完成.風箱仁蒸發器漏冷媒.拆裝儀表檢修流程冷氣保養 管路清洗.更換壓縮機潤滑油.冷媒及冷凍油定量充填.冷房效率一級棒9.6度c 毅修汽車專業冷氣
毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)
引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
留言列表
