FORD KUGA 2017年1.5L 3萬6千公里 悶騷型冷氣出風口16~20度C 汽車冷氣不冷有時會冷 更換散熱片 檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.出風口9.1度C冷房效率一級棒 毅修汽車專業冷氣
FORD KUGA 2017年1.5L 3萬6高壓184.8PSI 低壓25.0PSIPSI 悶騷型冷氣出風口16~20度C 汽車冷氣不冷有時會冷
網友與網友聊天..說他進場好幾次..剛弄好有冷過幾天又不冷..被我偷聽到....
高壓184.8PSI 低壓25.0PSI高.低壓都正常..冷氣出風口16~20度C 汽車冷氣不冷 費思量風速轉最小11~12度C
數位冷媒錶接上分析數值~進場好幾次到底哪邊問題..還是...!
天氣溫度26.8度C濕度60%
美國汽車空調協會測試標準:冷媒灌好.內循環.左窗戶放下.冷度開最冷.風速開最大.15分鐘後...出風口溫度要13度C 以下
發動5分鐘後~
看錶數據分析~左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度左20.0 右18.5 度C
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是58.4度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是 10.8 度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是87.0度f (30.5度C)一般正常數值40-60度f(4.4~15.5度C)之間
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是114.3 度f.
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度25.0PSI時換算公式28.6度F溫度.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 184.6PSI時換算公式125.1度F溫度.
高壓184.8PSI 低壓25.0PSI高.低壓都正常..出風口18.5~20.0度C
冷媒錶.高.低壓檢測接頭.高壓184.8PSI 低壓25.0PSISH Superheat 過熱低壓管溫度夾在低壓檢測接頭旁.
SC Subcooling過冷高壓管溫度夾在高壓檢測接頭旁.
高壓189.1PSI 低壓25.7PSI 高低壓正常.
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是61.7度f 意思說冷媒不足300g以上
低壓管溫度91.1度f(32.8度c) 出風口溫度20~22.6c
車主回廠檢修好幾次都是有冷.過幾天開車就不冷.剛修好有冷.費猜疑..
有可能冷媒重灌後效率差毛病在哪不知道..風速開最小..好交車11-12度c
搞上搞下..搞到冷媒不純...無冷房效率...
冷氣前散熱風扇散熱正常
冷媒回收後冷媒重灌純冷媒定量後~高壓159.4psi 低壓14.4psi 出風口一樣18-20度c.
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是78.6度f 意思說冷媒不足300g以上冷媒換新定量還叫冷媒不夠.還叫很餓....
低壓管溫度98.5度f 還是沒降到60度f以下.
這樣不是冷媒問題囉.偷雞要拾把米..幹米被吃掉雞還跑掉...虧大了.
高.低壓正常...161.2psi冷媒溫度116.1度f 散熱後155.0度f 壓縮機高壓管出來的114.1度f...電腦連下測得高壓溫度偏高..
問題了...正常冷媒散熱後溫差20-50度f(6.6~12度C).分析數值後..甚麼壞散熱片內阻塞...高.低壓正常...沒冷媒流速...低壓管沒冰冷ㄇㄟ.
3萬6千公里散熱片阻塞...
問網友平常冷氣怎麼開...
溫度設定23-25度C風速開大吹風.
冷氣風速開大吸熱過多....低壓管溫度高...夏天壓縮機容易過熱壓力高重拖
再來一招溫度設定高..好不容易壓縮機搞冷..妳設定高溫度..放暖起與冷氣混合..妳需要的溫度...壓縮機長期操勞過熱容易磨損..
壓縮機長期操勞沒適當休息...過熱壓力高..把藏磨鋁粉搞到散熱片...乾固阻塞..散熱拆起來時看館子是否有黑粉末.
保護壓縮機最好方法~溫度開低.風速開小...變頻壓縮機流量控制器工作溫度差4度C.調的溫度與天氣溫度差2-3度C以上.
汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !
1.提昇冷房效率.又舒適
2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.
3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.
4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命
5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.
6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.
冷氣保樣最佳時機3-5年或3-5萬公里保養一次就可以..保養是延長使用壽命..沒保養到最後總是花大錢修理冷氣.
您的愛車冷氣壓縮機潤滑油更換了沒 ! 毅修汽車-劉三
清洗完後排出冷凍油.更換散熱片..
前保險桿拆下....再前散熱器拆下..
前油冷散熱器油管拆下..因為散熱片往上推時會卡到..
前油冷散熱器油管拆下..因為散熱片往上推時會卡到..
拆下囉..
散熱片拆下鋁管內是粉塵帶灰色...內粉塵就是壓縮機過熱負載..磨損鋁粉...車少開...乾固散熱片管內.造成鋁管組塞.冷媒無流量.
要換散熱片還要拆很多東西比馬的還多工..
膨脹閥也換新..
裝好後抽真空.冷凍油定量...
冷媒定量150g進入
冷媒定量150g進入1分鐘之內高.低壓要平衡..可測定剛換新的膨脹閥是否正常.正常囉.
溫度夾先夾這...散熱後..與高壓管未散熱的溫度.
高壓148.5psi冷媒溫度110.9度f低壓31.7psi 冷媒溫度37.1度f 壓縮機高壓管至散熱片高壓管溫度113.7度f...散熱片散熱出來的中溫高壓溫度91.7f 正常囉....正常冷媒散熱後溫差20-50度f(6.6~12度C).
冷媒定量698g...
溫度夾夾回標準位置後...
冷媒及冷凍油定量20分鐘後~
看錶數據分析~
看錶數據分析~左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度10.4度C
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 保養後現在是11.2度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 保養後現在是17.6度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是45.0度f (7.2度C)一般正常數值40-60度f之間
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.保養後現在是95.3度f.
夏天38度C時這高壓管溫度100-120度C
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度29.3PSI時換算公式33.8度F溫度.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 153.4PSI時換算公式112.9度F溫度
物理.化學.還是自然組厲害..三哥的那個碩士生真有一把刷子..數據檢修判斷正確.難怪要高薪才能留住人才.
用熱像儀檢視散熱片散熱是否正常58.6 59.6 48.0度c 散熱片散熱一級棒..再度把關.
電腦連線看冷氣數據~正常
熱像儀檢視散熱片溫度是否正常..散熱正常無阻塞.
熱像儀檢視低壓管溫度17.5度c
天氣溫度26.8濕度60% 高壓154psi 低壓28.0psipsi 出風口6.1度c
FORD KUGA 2017年1.5L 3萬6高壓184.8PSI 低壓25.0PSIPSI 悶騷型冷氣出風口16~20度C 汽車冷氣不冷有時會冷
網友與網友聊天..說他進場好幾次..剛弄好有冷過幾天又不冷..被我偷聽到....
VS
天氣溫度26.8濕度60% 高壓154psi 低壓28.0psipsi 出風口6.1度c
3萬6千公里散熱片阻塞...
問網友平常冷氣怎麼開...
溫度設定23-25度C風速開大吹風.
冷氣風速開大吸熱過多....低壓管溫度高...夏天壓縮機容易過熱壓力高重拖
再來一招溫度設定高..好不容易壓縮機搞冷..妳設定高溫度..放暖起與冷氣混合..妳需要的溫度...壓縮機長期操勞過熱容易磨損..
壓縮機長期操勞沒適當休息...過熱壓力高..把藏磨鋁粉搞到散熱片...乾固阻塞..散熱拆起來時看館子是否有黑粉末.
保護壓縮機最好方法~溫度開低.風速開小...變頻壓縮機流量控制器工作溫度差4度C.調的溫度與天氣溫度差2-3度C以上.
不知者無罪~記住
冷氣溫度設定低溫..風速開小..可保護壓縮機...
其他零件復原....一步一腳印..原來讀碩士還是有用.思考邏輯比一般修車工還厲害.換算數據比較快.讓數據去說話..真的有道理.
高.低壓都正常.就是不會冷.無冷房效率.總不能作弊.風速開最小.冷度開最冷.這樣交車..我們判斷檢視也是耗了2小時才有結果.三哥要說:書讀得高還是有用的....我50年前高中汽車科走出社會還是有用的..用心是最美.感恩網友現場監督看數據比較...原來一山比一山高.當然也靠一些科技工具解析.
這散熱還有控制風門開啟裝置.
插頭...
保險桿左.右..各有3隻10MM螺絲...固定..
這篇文章我寫了4小時打字...好好把數據看清楚.為什麼這樣....您也是冷氣大師.冷氣大師.汽車冷氣領域大家分享.授業.解惑.
FORD KUGA 2017年1.5L 3萬6千公里 悶騷型冷氣出風口16~20度C 汽車冷氣不冷有時會冷 更換散熱片 檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.出風口9.1度C冷房效率一級棒 毅修汽車專業冷氣
修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)
引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
留言列表
