冷氣不冷FORD FOCUS 2017年1.5L 8萬7千公里冷媒不足漏冷媒紅外線快速10分鐘查漏散熱片漏冷媒.換冷氣散熱片.清洗潤滑油及冷媒換新重灌.福特壓縮機專用油C231B OIL FD46XG潤滑油冷房效率一級棒9.1度c 毅修汽車專業冷氣 @ 毅修汽車

FOCUS 2017年1.5L 冷媒不足漏高.低平均壓13.4PSI出風口26.9度c 正常平均壓80-100PSIPSI 紅外線快速10分鐘查漏散熱片漏冷媒

補足冷媒640g後測試壓縮機是否正常.高壓139.8PSI 低壓37.3PSI壓縮機.高.低壓.冰點正常...查漏漏冷媒點.

正常冷媒量650+-15g

補足冷媒640g後測試壓縮機是否正常.

補足冷媒640g後測試壓縮機是否正常.高壓193.8PSI 低壓37.3PSI 冷氣出風口10.5度c.壓縮機.高.低壓.冰點正常...查漏漏冷媒點.

冷氣出風口10.5度c.壓縮機.高.低壓.冰點正常...查漏漏冷媒點.

汽車冷氣漏冷媒~電子紅外線冷媒探漏器冷氣不冷漏冷媒快速抓漏10分鐘完成 Fieldpiece Infrared Refrigerant Leak Detector 年漏1g 開箱文毅修汽車專業冷氣

汽車冷氣漏冷媒~電子冷媒探漏器 ROBINAIR LD7 Dual Mode Refrigerant Gas Leak Detector 開箱文毅修汽車專業冷氣

冷媒補足~測試壓縮機正常.關掉引擎15分鐘後.用Fieldpiece Infrared Refrigerant Leak Detector 紅外線測漏儀測試散熱片.高.低壓管.壓縮機.蒸發器.膨脹閥.快速掃描.測到散熱片漏冷媒...快速查漏10分鐘完成查漏.

關掉引擎15分鐘後.用Fieldpiece Infrared Refrigerant Leak Detector 紅外線測漏儀測試散熱片.高.低壓管.壓縮機.蒸發器.膨脹閥.快速掃描.散熱片.漏冷媒.快速查漏10分鐘完成查漏散熱片漏冷媒.

汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

1.提昇冷房效率.又舒適

2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.

3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.

4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命

5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.

6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.

要準確定量.冷媒及冷凍油換新..就是要清洗更換油囉.

丹然會增加您的開銷費用.我們也沒有一定要您一定要清洗.因為您口帶淺.低薪時代開銷費用很多.修好後缺點.冷媒是可以定量.問題是冷凍油您冷氣系統內油還有多少.是酸化變質...會影響.壓力.溫度.及品質的壽命.冷房效率會差一些.最後還是花大錢.修冷氣.職業道德良心建議您清洗更換壓縮機潤滑油.一天工作8-10小時.一樣工作.做完換下一位.都沒差.要不要清洗.優缺點都告訴您答案...早期10年的冷氣為什麼一天到晚出問題.用沒多久.技術.品質.保養.都改進是車主之福.網站交流透明化ㄇㄟ.知識馬上告訴您答案.任君選擇.e世代~

確保蒸發器的壽命~清洗冷氣系統內的壓縮機.管路內的潤滑油清出.定量囉.確保品質.排出潤滑油後.更冷氣散熱片~

清洗冷氣系統內的壓縮機.管路內的潤滑油清出140cc.定量

開始拆漏冷媒散熱片~前保敢拆下..看到漏冷媒的散熱片.

要拆很多東西..

前控制冷風集風罩.

前控制冷風集風罩.可控制寒帶冷風時散熱片集風罩自動關閉.溫度壓力高時打開散熱.關閉時風切部會進入引擎是產生氣阻.阻擋車前進.關閉時風切往兩邊散.加速車前進.BMW也是這樣的裝置.

集風罩裝著..散熱片漏冷媒不容易看到油油濕濕的..拆下來看到好多點漏冷媒.

散熱片裝上.

控制集風罩~由電腦控制關閉或打開.

散熱片集恐致風罩裝上..抽真空測漏...

抽真空除水份.真空1229Microns 真空下冷氣系統內所有水份要釋出被抽出排到外面來.真空1270Microns -14.44度c

拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..

專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話

一大氣壓76萬 Microns 76萬之12299Microns35分9秒讓數據去說話..抽真空除水份這很重要.可以抽到1200Microns

C231B OIL FD46XG 18L 21000元...還真貴

FD46XG油的濃度相當於PS68 .HERMETIC OILFD46XG

一般汽車壓縮機使用潤滑油Double “end-capped”PAG合成雙鎖鏈潤滑油.PAG.POE.品牌很多..各取所需.

汽車冷氣壓縮機潤滑油 PAG-46 ND-8 PS-46 NF-46 PR 出光冷凍油R1234YF PAG POE潤滑油及油電壓縮機專用油.生產不同地區代號就很多囉....使用廠也編好多囉...各取所需.

NF黏度介於PS-46 薄一些.約40-43左右.現新車2014年開始使用的較多.

PS-46 相當於0W-20機油黏度..

PS-68 相當於0W-20機油黏度與複合機油30W黏度2者之間黏度

PR100 相當複合機油30W黏度...

汽車冷氣壓縮機潤滑油.以下兒子幫我翻譯自國外網站..英翻中.

冷氣維護問題

現今A / C維護最有爭議的方面是壓縮機潤滑油。由於R134a冷媒不與使用礦物壓縮油機油相容，它需要一個不同類型的潤滑劑。現今幾乎所有的原始設備製造商會指定不同類型的PAG油對應他們所製造的壓縮機。PAG油按粘度區分有PAG 46，PAG 100和PAG 150三種最流行的共混物。需要PAG油的類型取決於壓縮機的設計。而且由於壓縮機故障是A / C系統故障的主要原因，它使用正確類型的潤滑劑是很重要的。但技術人員經常被混淆或誤導在不同的應用程序中使用哪種潤滑劑。

按照MACS實地考察，目前市場上的技術人員在R134a系統中53％使用PAG油，但43％使用POE（聚酯）油

POE是一種在市場上流行的冷凍油，因為它是與R12和R134a的兼容，使其成為正在改造為R134a的舊車一個不錯的選擇。即便如此，MACS和原始設備製造商的建議是使用R134a只採用PAG油。對於所有新的R134a系統（1995年之後汽車），汽車製造商建議使用PAG類型冷凍油。PAG油不與R12兼容，並且必須在較舊的R12系統不能使用。

礦物型壓縮機油應該只在舊車輛與R12使用。礦物油絕不能與R134a的使用，因為兩者會不會混合。這將防止油從在系統中循環，並導致壓縮機故障。

點擊此處查看PAG油的建議。

為了盡量減少壓縮機重複故障的風險，技術人員也應該盡一切所能來保護新壓縮機被異物損壞。壓縮機故障往往拋出大量的碎片進入冷凝器，但其中一些也會被吹回冷氣管路中。出於這個原因，一些製造商建議沖洗掉冷凝器和軟管，安裝一個內部過濾器來捕捉碎片。

清洗也是一個有爭議的問題，因為汽車製造商不同意哪種技術效果最好。福特允許使用VSL338溶劑沖洗，而通用公司只允許使用R134a沖洗。克萊斯勒和豐田不建議沖洗。如果系統被污染，並含有雜物，克萊斯勒說，更安全的做法是更換冷凝器和軟管。沖洗或許能撞出大部分在冷凝器中平形流動的碎片，但不一定會更好。

另一方面，二十年前，有半打不同的基本壓縮機的設計。如今數量已經發展到超過1800並在今年年底前將突破2000！

冷媒被污染是另一個問題。1997年MACS實地調查發現a/c空調系統的冷媒2.3％被空氣、其他種類冷媒或碳氫化合物所汙染。在2000年，這個數字上升到5.3％。這也強調必須使用認證的冷媒，以防止交叉污染。

為什麼你應該買優質的PAG？

不是所有的PAG都是一樣的
獨特的，專利的double “end-capped”的PAG配方提供卓越的化學穩定性油。普通PAG仍然是化學活性，而“end-capped”PAG是化學惰性或穩定。即使在高溫下，“end-capped”PAG也能容忍水分，並不會發生反應而形成有害的酸性物質。下圖描繪了“end-capped”和普通的PAG之間耐磨特性

的巨大差異

PAG是原始設備製造商的選擇填充
汽車和壓縮機製造商測試了PAG和酯油(POE)。經過廣泛的測試，100％都選擇使用PAG。製造商根據知識選擇了優質PAG油取代了成本較低的POE油。

PAG是原廠家對於改裝的選擇
通用，福特，克萊斯勒，本田，豐田，奔馳，日產，寶馬，奧迪等等，而所有壓縮機製造商推薦的PAG作為改裝車從R12到R134a的選擇。

酯(POE)不以性能比較
化學穩定性和耐磨性是最主要的兩大差別。當暴露於高濕度和熱量，POE（酯）可以進行水解，使其恢復到原來的酸和醇的組分。在頁面底部的表格描述了酯和“end-capped”PAG之間的差異劇烈磨損。

與R12或R134a和殘餘礦物油100％兼容
double “end-capped”PAG能與R134a與R12兼容，可以在任一應用程序（甚至與渣油）中使用。普通PAG不應在R12的存在下被使用。

3種粘度（46，100和150）
壓縮機製造商使用不同粘度的PAG，以幫助不同條件下潤滑。大多數壓縮機零件，現在鋁和新式壓縮機，如旋轉和滾動，更靈敏的要求最大的潤滑功能長時間。單一粘度“萬能”POE或PAG不能使壓縮機擁有最大限度使用壽命。

壓縮機製造商認可：
Calsonic Harrison, Denso (Nippondenso), Ford, Halla Climate Control, Sanden, Seiko Seik, Seltec (Tama) and Zexel 已批准double “end-capped”PAG。