冷氣不冷1.漏冷媒或年漏5g 2.冷媒不足.3.冷媒過多產生高壓.4.冷媒不純.使用3-5年或3-5萬公里化學變化.5.冰點開關不正常6.冷氣混到暖氣...7壓縮機性能衰退.8散熱不良.散熱風扇轉速慢或沒轉.....等原因.
冷氣不冷~數位冷媒錶接上.冷媒不足.補上冷媒.測試.壓縮機高.低壓正常.檢查測漏冷媒地方.
清洗時打入2公斤冷媒~用電子偵測器檢查是否有漏冷媒的地方..紅外線測漏儀偵測壓縮機.高低壓管.接頭.散熱片.蒸發器.測到散熱片漏冷媒.
壓縮機及冷氣系統保養有專用機清洗..專用機循環..注入大量冷媒進入冷氣系統內約2000g冷媒..冷凍油與冷媒混合後專用機循環帶出冷凍油.專用機分離器會把壓縮機潤滑油分離出來..排出...
1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統 內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.
2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.
3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)
4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環蜜封.
5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高容易與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.
6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.
7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.
8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..
9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等
10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)
清洗過後排出使用N年的冷凍油95CC標準量150CC..少掉55CC散熱片漏出囉.
清洗過後拆漏冷媒散熱片.
漏冷媒散熱片
這個是水箱
冷氣散熱片換新左右上下貼上海綿..隔絕防止熱風迴旋散熱..一次搞定...
冷氣散熱片換新左右上下貼上海綿..隔絕防止熱風迴旋散熱.貼好貼滿可降高壓10-20PSI.
抽真空測漏
冷氣系統抽真空錶標準值要抽15分鐘以上.若是乾燥劑含水量高時最高曾經抽過50分鐘以上...水份才除乾淨.如何把關水份是否殘留錶右邊-32(每分鐘下降速度).若是上升+20-100.表示還有微量水份.+800-2000表示含水量還很高...要繼續再抽..抽到-3~10這樣表示水份除乾淨了.2度把關除水份.
冷氣系統若是含有水份.膨脹閥內噴嘴會結冰阻塞.低壓管外表會結冰.低壓過低.症狀.冷房效率差
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..
專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話
一大氣壓76萬 Microns 76萬之906Microns-126 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要.可以抽到1300Microns以下.由此判定真的沒漏冷媒.2度把關.
抽真空抽到15-20分鐘後開始定量壓縮機潤滑油及冷媒定量充填照表操課
FD46XG油的濃度相當於PS68 .HERMETIC OILFD46XG
一般汽車壓縮機使用潤滑油Double “end-capped”PAG合成雙鎖鏈潤滑油.PAG.POE.品牌很多..各取所需.
汽車冷氣壓縮機潤滑油 PAG-46 ND-8 PS-46 NF-46 PR 出光冷凍油R1234YF PAG POE潤滑油及油電壓縮機專用油.生產不同地區代號就很多囉....使用廠也編好多囉...各取所需.
NF黏度介於PS-46 薄一些.約40-43左右.現新車2014年開始使用的較多.
PS-46 相當於0W-20機油黏度..
PS-68 相當於0W-20機油黏度與複合機油30W黏度2者之間黏度
PR100 相當複合機油30W黏度...
照表操課~真本實料..
清洗更換冷凍油排出後抽真空定量46XG冷凍油150cc及杜邦科慕冷媒定量秤重586g充填.
冷房效率好快速降溫..
左窗戶放下.讓濕度與車內對流.風速開最大.冷度開最冷.15分鐘後出風口溫度6.3度C.怠速時冷房效率一級棒
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F 目前是24.5度F(SH)
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F 目前是 14.2度F(SC)
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測45.9度F)正常值40-60度F之內.溫度越低冷房效率越好..
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.中溫液態飽和溫度(實測88.9度F)
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度19.4PSI時換算公式21.4度F溫度.低壓.標準30psi以下
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度130.8PSI時換算公式103.1度F溫度
左窗戶放下.讓濕度與車內對流.風速開最大.冷度開最冷.15分鐘後出風口溫度6.3度C.怠速時冷房效率一級棒
感恩全省讀者網友~謝謝 用心檢修是最美的..
毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
劉三 -
營業項目: 沒冷氣.冷氣不冷.漏冷媒.快速查漏10分鐘完成查漏冷媒.冷氣散熱風扇不轉換新檢修流程冷氣保養 管路清洗.更換壓縮機潤滑油.冷媒及冷凍油定量充填. 汽車專業儀器檢修冷氣
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障碼.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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