冷氣不冷.白天不冷晚上有點涼.高速有冷塞車怠速不冷NISSAN SENTRA 1.8L 39萬公里真的第一名毅修汽車專業冷氣 @ 毅修汽車

冷氣不冷.白天不冷晚上有點涼.高速有冷塞車怠速不冷NISSAN SENTRA 1.8L 39萬公里真的第一名毅修汽車專業冷氣

數位冷媒錶接上分析數據~39萬公里.左窗戶搖下讓濕度對流.冷氣出風口風速最大.冷度開最冷.出風口溫度23.7度c 標準值要13度c以下.

高壓194.4psi 正常低壓67.6psi 低壓偏高..一般要35psi以下

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是10.7度f 冷媒足夠..

低壓管溫度SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是84.1度f.一般正常數值40-60度f之間數據60往40越冷

左窗戶搖下讓濕度對流.冷氣出風口風速最大.冷度開最冷.出風口溫度23.7度c 標準值要13度c以下.

分析數值後~1:低壓67.6psi 低壓偏高..一般要35psi以下.2:低壓管的溫度. 現在是84.1度f.一般正常數值40-60度f之間.3:出風口溫度23.7度c 標準值要13度c以下.

如何改善~1.2.3.項

1.清洗更換冷媒冷凍油換新

2.更換壓縮機流量控制器換新(機械式的)

3膨脹閥換新.膨脹閥使用過酒後會開度過大.造成低壓偏高.冷媒噴太多.會造成低壓管過冷.風箱仁不冷.

汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

1.提昇冷房效率.又舒適

2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.

3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.

4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命

5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.

6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.

要準確定量.冷媒及冷凍油換新..就是要輕洗更換油囉.

丹然會增加您的開銷費用.我們也沒有一定要您一定要清洗.因為您口帶淺.低薪時代開銷費用很多.修好後缺點.冷媒是可以定量.問題是冷凍油您冷氣系統內油還有多少.是酸化變質...會影響.壓力.溫度.及品質的壽命.冷房效率會差一些.最後還是花大錢.修冷氣.職業道德良心建議您清洗更換壓縮機潤滑油.一天工作8-10小時.一樣工作.做完換下一位.都沒差.要不要清洗.優缺點都告訴您答案...早期10年的冷氣為什麼一天到晚出問題.用沒多久.技術.品質.保養.都改進是車主之福.網站交流透明化ㄇㄟ.知識馬上告訴您答案.任君選擇.e世代~

確保蒸發器的壽命~清洗冷氣系統內的壓縮機.管路內的潤滑油清出.定量囉.確保品質.排出潤滑油後.更換膨脹閥

清洗冷凍油排出後..

更換壓縮機流量控制器換新(機械式的)

膨脹閥換新.膨脹閥使用過酒後會開度過大.造成低壓偏高.冷媒噴太多.會造成低壓管過冷.風箱仁不冷.

膨脹閥作用~汽車空調製冷係統采用的感溫式膨脹閥.也叫熱力膨脹閥.它是利用裝在蒸發器出口處的感溫包來感知製冷劑蒸氣的過熱度（過熱度是指蒸氣實際溫度高於蒸發溫度的數值）.由此來調節膨脹閥開度的大小.從而控製進入蒸發器的液態製冷劑流量.感溫包和蒸發器出口管接觸.蒸發器出口溫度降低時.感溫包.毛細管和薄膜上腔內的液體體積收縮.膨脹閥閥口將閉合.借以限製製冷劑(汽車冷媒)進入蒸發器. 相反.如果蒸發器出口溫度升高.膨脹閥量口將開啟. 借以增加製冷劑流量(冷媒流量)。膨脹閥也保護壓縮機...因為液體冷媒不能壓縮..會讓壓縮機損壞...所以要霧化氣體~壓縮機才能壓縮.

膨脹閥特殊應用的不同的膨脹閥.膨脹閥具有喇叭口連接,銅或銅/不鏽鋼雙金屬焊連接的模式.內有彈簧.止擋彈簧片.控制大小流量針(限流孔)

感溫筒內有2個網子.中間裝了一些黑色小顆粒...不明物體(要專家才知道)

感溫筒內有氟氯.或氟氨冷媒...一點點而已.與汽車冷媒不同...就是有這些物質控制冷媒大小流量..要噴大.還是噴小.ps感溫筒內何種氣體要問製造商或專家..不要問我..

冷氣系統抽真空錶標準值要抽15分鐘以上.若是乾燥劑含水量高時最高曾經抽過50分鐘以上...水份才除乾淨.如何把關水份是否殘留錶右邊-32(每分鐘下降速度).若是上升+20-100.表示還有微量水份.+800-2000表示含水量還很高...要繼續再抽..抽到-3~10這樣表示水份除乾淨了.2度把關除水份.

冷氣系統若是含有水份.膨脹閥內噴嘴會結冰阻塞.低壓管外表會結冰.低壓過低.症狀.冷房效率差

拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..

專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話

一大氣壓76萬 Microns 76萬之1214Microns-257 27分37秒讓數據去說話..抽真空除水份這很重要.可以抽到1300Microns以下.由此判定真的沒漏冷媒.2度把關.

高級好料加持~

抽真空後...冷氣系統確定無漏.照表操課冷凍油PS120cc 冷媒400-500 g定量秤重充填

左窗戶放下.讓濕度與車內對流.風速開最大.冷度開最冷.內循環.15分鐘後出風口溫度13.1度C.冷房效率一級棒.

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F 目前是8.8度F(SH)

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F 目前是 19.3 度F

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測47.3度F)8.5度C正常值40-60度F之內.溫度越低冷房效率越好..

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.中溫液態飽和溫度(實測114.3度F)45.7度C

TSH Target Superheat 目標Superheat低

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度33.7PSI時換算公式38.5度F溫度 低壓偏高正常 要35psi以下

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 209.4PSI時換算公式133.6度F溫

左窗戶放下.讓濕度與車內對流.風速開最大.冷度開最冷.內循環.15分鐘後出風口溫度13.1度C.冷房效率一級棒.

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測47.3度F)8.5度C正常值40-60度F之內.溫度越低冷房效率越好..

數據說話囉~低壓管溫度8.5度C 出封風口溫度13.1度C剛好相反..蒸發器內表面應該是有點髒...造成低壓管溫度過低.

真的第一名跑39萬公里換過2次壓縮機流量計.這次第3次換. 蒸發器內表面應該是有點髒...造成低壓管溫度過低

汽車換電池時有變頻監測感知器(BMS)如何設定~所有車相同..

這邊就是一極...負極...如果車沒電時要引接電瓶電時...+- 都要接對..接錯會冒火花..最嚴重時線路及電腦燒壞..些車不能引電發動引擎..因為低電壓..低能智在操作汽車上系統...引電突然來高電壓...有可能控制電腦燒毀.所以要電腦設定歸零後.才可換電池.一般車引電時.甲方車沒電..乙方車有電..電池線.電池接法正極接正極..負極接負極.PS : 甲方車負極要接車身或引擎本體.不可直接接電瓶負極.BMS容易燒壞.因為突然電流大.乙方車要把引擎關閉.最好鑰時抽起來...萬一甲方發電機有問題時大量發電15-17V 時..有可能你的車電子或電腦燒毀.有晶片鑰時的最好遠離10公尺以上...因為靠近時車內系統會隨時運作....就像威而鋼只能吃一顆....想要7次郎吃3顆過量觸死..