Infiniti 冷氣健診冷氣不冷 冷媒不足 冷媒要補多少 ! 冷房效率一級棒 毅修汽車專業冷氣
汽車冷氣冷媒不夠時.
.到了夏天容易損壞
或咬死
.或壓縮無力.
造成冷氣黃昏牌.
汽車冷氣壓縮機運轉
跟引擎一樣需要潤滑油潤滑
..跟引擎一樣需要保養
.當引擎機油不夠時縮缸.出怪手.溫度過高缺水散熱一樣縮缸.就算過熱後.活塞.環.失去彈性就會吃機油.引擎無力.一樣道理..
冷媒流動原理跟颱風天一樣.
.如果傘被強風吹走...會飛的很快又飛很遠.
就像吹電風扇一樣.1.2.3.4 斷風速就不一樣..風壓越強吹越遠.風小就慢慢走後繼無力推動.
相對原理:當冷媒不夠時..壓力降低.壓縮冷媒後無高壓力無法帶動液體冷凍油在管路內循環.沉積在散熱片.乾燥瓶(白乾)蒸發器管線內
.導致壓縮機潤滑油不夠.磨損.嚴重時咬死...等
冷媒不夠時冷氣不冷.低壓管線回去到壓縮機時溫度太高.壓縮機無法冷卻.造成壓縮產生高溫惡性循環..提早壓縮機磨損.造成溫度過高.甚至咬死.無法修復.
水與沙...偶棉用一個鍋子.水8分滿丟一把沙子...用手去霍讓水在鍋子懸轉.此時沙子會跟水混在一起流動.當轉速慢時砂子沉底ㄇㄟ..當沙子沉底時..水流速慢時..沙子依然不動.動者恆動.如颱風
洪水砂石滾動..一樣道理.冷媒是氣體.壓縮後成液體.不管氣體或液體流動.冷媒較輕.冷凍潤滑油較重..像沙子會沉底一樣.原來冷凍潤滑油在冷氣管線內這樣跑....壓縮後至散熱片.到乾燥瓶...蒸發器內再流回壓縮機..潤滑.
上述比喻這樣容易懂.當冷媒不夠時..這些冷凍油跑到哪邊去..沉在哪裡...!
Super heat 專題解說..深藍色是液態與氣態冷媒.淡藍色是氣態冷媒..與微量冷凍油混合.
圖摘自國外網路..當冷媒經過膨脹閥時噴出霧化液態與氣態冷媒..經過蒸發器風吹吸熱時..吹出來的變冷風..至出風口(冷氣).上圖膨脹閥噴出冷媒時5度c 至出口時10度c .最佳溫差5度c...superheat一範圍在攝氏4.4~6.5度.若superheat太高時壓縮機容易損壞...吸熱過多時...溫度也上升冷氣不冷..因為此時氣態冷媒在中間蒸發器內...無法把冷凍油帶至壓縮機...因而沉在蒸發器管內.壓縮機無法得到大量的潤滑...n時間內壓縮機磨損.惡性循環.或缺油咬死..為什麼會溫度上升...冷媒不足一般缺3分之一或一半容量時...壓縮機開始受損...當冷氣不夠冷時要早日修理..不可等到夏天再修理...等到要修理時..壓縮機快被您搞壞了.
影片轉自英文網站.著作權原作者專有
Fieldpiece Digital Refrigerant Manifolds and Micron Gauge -SMAN360
數位冷媒單位壓力表~汽車冷氣數位自動換算快速又方便
數位化...說明..高壓127.5psi 低壓23.7psi 環境溫度25度c 天冷壓力低..散熱效率好ㄇㄟ...
superheat 分析:低壓管溫度...低壓管溫度43.9SLT (43.9度F)-蒸發器飽和氣態溫度27.2VSAT(27.22度F查表資料低壓23.7psi ) =16.8SH(華式16.8度F) 此時superheat 16.8度F 國外測試英文版標準值是12-15度F
subCooling15.6度f 國外測試英文版標準值是5-15度F 這是我兒子告訴我的...終究我沒白繳錢讓他讀書..父子搭擋互相告知義務. super Cooling是高壓管散熱後要進入膨脹閥前的溫度.中溫液態飽和溫度.86.0LLT. 127.5PSI查表資料101.6度F
101.6-86.0=15.6subcooling及 super heat 也隨著環境溫度變化...
數位冷媒錶接上~高壓80.1psi 低壓19.2psi 高.低壓偏低.出風口34.5度c 天氣溫度27度c
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度 現在測到61.2度f 冷媒不足400g以上.
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F 現在測到1.7度f 冷媒不足高壓偏低ㄇㄟ.
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測82.5度F)一般正常數值40-60度f之間
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.中溫液態飽和溫度(實測度74.3F)
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度19.2PSI時換算公式21.3度F溫度
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 80.1PSI時換算公式76.0度F溫度
高壓80.1psi 低壓19.2psi 高.低壓偏低.出風口34.5度c 天氣溫度27度c 冷媒不足400g以上...
冷媒不足400g以上..補了406g冷媒後數據變化.
Infiniti 冷媒量550g 冷凍油150cc
冷媒定量補上406g15分鐘後~
看錶數據分析~左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度8.8度C
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 保養後現在是23.5度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 保養後現在是7.7度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是59.2度f 一般正常數值40-60度f之間
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.保養後現在是105.5度f.
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度30.9PSI時換算公式35.7度F溫度.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 153.9PSI時換算公式113.2度F溫度.
數據理論~研究家專題報告.一台車冷氣不冷.冷媒不足.要補多少冷媒.這是有一定的數據.補不夠效率差.補太多引擎重託又耗油.壓力過高.高溫冷氣零件容易壞.
冷媒不足.補冷媒是有一定的依據.所有車種都一樣.參考一下. 工具書.資料.儀器也很重要.增加~思考.
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毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)
引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.儀器查漏冷媒檢修.更換壓縮機潤滑油.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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NISSAN TEANA 2.3L 引擎不順.排氣管放炮聲.加速抖動慢半拍.點火線圈及火星塞.引擎數據
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NISSAN TEANA 2.3L 引擎不順.排氣管放炮聲.加速抖動慢半拍.點火線圈及火星塞.引擎數據
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NISSAN TEANA 開冷氣沒風.鼓風機損壞 ~
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NISSAN CEFIRO A32 汽門室墊片漏油 曲軸後油封漏機油 拆變速箱更換曲軸後油封及更換變速箱油.水管及引擎腳.冷氣不冷.
NISSAN CEFIRO A32 汽門室墊片漏油 曲軸後油封漏機油 拆變速箱更換曲軸後油封及更換變速箱油.水管及冷氣保養換油
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