NISSAN TIIDA及 LIVINA 冷氣不冷漏冷媒紅外線查漏風箱仁漏冷媒快速檢修更換蒸發器及膨脹閥不拆儀錶做法~網友 @ 毅修汽車

NISSAN TIIDA及 LIVINA 冷氣不冷漏冷媒紅外線查漏風箱仁漏冷媒快速檢修更換蒸發器及膨脹閥不拆儀錶做法~網友

這底下海棉容易積水.不容易乾..容易積水導致蒸發器損壞..霉菌滋生氧化鋁管.

一般蒸發器5-9年或5-8萬公里就會漏冷媒.很多車保固期內健診期間.一般冷氣冷媒會有年漏5-10g.4-5年後當然冷凍油與冷媒化學變化.又冷氣健診時補上冷媒或冷凍油精與螢光測漏劑.ㄟ健診有效ㄟ.因為有補足一些冷媒ㄟ.當然效率變好.一般冷氣沒是最好錶部要亂接上.因為有些空氣會跑進去.造成冷凍油酸化.空氣有水份ㄇㄟ.冷凍油過多或過少.酸化原因很多.都是外來因素造成.

現代汽車冷氣~冷媒與冷凍油.品質.定量.斤斤計較.過多.過少都不行.會造成冷房效率.壓力.溫度.引擎重拖.無力.

如何解決~冷媒及壓縮機潤滑油保養換新.藥到病除.

一般汽車冷媒使用3-5年或3-5萬公里效率會慢慢下降...冷媒年漏5g.冷媒健診時讓空氣進入.冷媒與冷凍油會化學變化.

汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

1.提昇冷房效率.又舒適

2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.

3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.

4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命

5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.

6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.

要準確定量.冷媒及冷凍油換新..就是要輕洗更換油囉.

丹然會增加您的開銷費用.我們也沒有一定要您一定要清洗.因為您口帶淺.低薪時代開銷費用很多.修好後缺點.冷媒是可以定量.問題是冷凍油您冷氣系統內油還有多少.是酸化變質...會影響.壓力.溫度.及品質的壽命.冷房效率會差一些.最後還是花大錢.修冷氣.職業道德良心建議您清洗更換壓縮機潤滑油.一天工作8-10小時.一樣工作.做完換下一位.都沒差.要不要清洗.優缺點都告訴您答案...早期10年的冷氣為什麼一天到晚出問題.用沒多久.技術.品質.保養.都改進是車主之福.網站交流透明化ㄇㄟ.知識馬上告訴您答案.任君選擇.e世代~

確保蒸發器的壽命~清洗冷氣系統內的壓縮機.管路內的潤滑油清出.定量囉.確保品質.排出潤滑油後.更換膨脹閥及蒸發器~

有拆的高品質O環換新.確保不漏又耐勇N年.

日系車.用Valeo品牌蒸發器.直上.丹然也有更便宜的蒸發器...價格有差.

膨脹閥用5年8-10萬公里不管好壞都換新.一次解決.因為膨脹閥內有感溫筒內有氟氯.或氟氨冷媒...一點點而已.與汽車冷媒不同

膨脹閥作用~汽車空調製冷係統采用的感溫式膨脹閥.也叫熱力膨脹閥.它是利用裝在蒸發器出口處的感溫包來感知製冷劑蒸氣的過熱度（過熱度是指蒸氣實際溫度高於蒸發溫度的數值）.由此來調節膨脹閥開度的大小.從而控製進入蒸發器的液態製冷劑流量.感溫包和蒸發器出口管接觸.蒸發器出口溫度降低時.感溫包.毛細管和薄膜上腔內的液體體積收縮.膨脹閥閥口將閉合.借以限製製冷劑(汽車冷媒)進入蒸發器. 相反.如果蒸發器出口溫度升高.膨脹閥量口將開啟. 借以增加製冷劑流量(冷媒流量)。膨脹閥也保護壓縮機...因為液體冷媒不能壓縮..會讓壓縮機損壞...所以要霧化氣體~壓縮機才能壓縮.

膨脹閥特殊應用的不同的膨脹閥.膨脹閥具有喇叭口連接,銅或銅/不鏽鋼雙金屬焊連接的模式.內有彈簧.止擋彈簧片.控制大小流量針(限流孔)

感溫筒內有2個網子.中間裝了一些黑色小顆粒...不明物體(要專家才知道)

感溫筒內有氟氯.或氟氨冷媒...一點點而已.與汽車冷媒不同...就是有這些物質控制冷媒大小流量..要噴大.還是噴小.ps感溫筒內何種氣體要問製造商或專家..不要問我..

蒸發器與膨脹閥裝好後..開始抽真空除水份測漏.

蒸發器及膨脹閥裝好後抽真空測漏..標準做法..1-2分鐘就可知道是否還有沒有漏..

清洗乾淨後.抽真空測漏..抽真空停10-15分鐘除水份

抽真空除水份.真空1680Microns 如果系統有漏真空值會在2500-3000Micros以上...抽不倒2000Microns以下

拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話.要求品質哦.才買這高檔數位冷媒錶..

一大氣壓76萬Microns 1680Microns/ 76萬Microns

真空1680Microns 如果冷氣系統內有漏Microns數值會上升...0-60秒內會上升1680Microns上升+5.10.25.50 .1250Microns變大..表示有漏..所以冷氣系統是否有漏30秒告訴您答案...專業領域雙重把關.

真空1680Microns 如果冷氣系統內有水份Microns數值會上升大約到1675-1800Microns.再次抽真空可把系統內殘餘質水份除乾淨.

冷氣系統要效率好~除水份非常重要.. 專業領域.高科技冷媒數位錶..真的好用.這錶要2萬多.不是來炫的.是工作需要.快速又方便.讓您工作更順利.確保工作品質.

照表操課~這是PR壓縮機油120CC.不可以用PS .冷媒400-500g.要定量.

汽車冷氣壓縮機潤滑油.使用n年後變化..

日本車在日本5年換新車.車價是台灣的一半錢.我們車貴.當然貴...我們用1-20年.所以我們要換潤滑油原因.看口袋深淺~

不同的壓縮機用油有NF PS 及 PR 3種用油

NF黏度介於PS-46 薄一些.約40-43左右.現新車2014年開始使用的較多.

PS-46 相當於0W-20機油黏度..

PR100 相當複合機油30W黏度...

一般壓縮機會損壞.出聲音.或咬死..與潤滑油.溫度.散熱不良絕對值..

使用N年或4-6萬公里潤滑油老化....化學變化酸性時就容易腐蝕管路.散熱片或蒸發器(風箱仁)漏冷媒....等

冷媒與冷凍潤滑油要加多少..現在車上有很多有標示多少..哪種油..

冷媒加多少要定量充填.用電子秤重量..

冷凍油量太少..壓縮機缺乏潤滑油容易損壞..

冷凍油過量壓縮機重拖.冷氣效率差...

冷凍油清洗更換...慎選冷凍油品質...

冷凍油定量充填...太多低壓偏高.冷氣不冷.太少壓縮機容易潤滑不夠損壞..等冷凍油還有散熱及密合作用..

冷凍油好又耐磨高品質潤滑油也不容易腐蝕管路.潤滑油流動點好與冷媒相容性好.快速流回壓縮機潤滑.

冷媒過量.或散熱不良..高壓太高.壓縮機ˋ重拖又耗汽油.壓縮機容易過熱損壞.

冷氣想要弄好.高品質的這是一定要的.2大品牌專用加持.雖然多貴200-400元.好用就好.大家爽字來形容..

測量高低壓管溫度再對照冷媒溫度壓力表可以計算superheat和subcooling

利用這兩數值可以更精確判斷冷氣問題

SUPERHEAT

測量superheat數值可以判斷很多系統上的問題,：

乾燥平堵塞

冷媒太少

冷媒太多

膨脹閥問題

蒸發器空氣流量問題

鼓風機問題

superheat一般正常在20~30℉

superheat越低蒸發器冷媒越多

superheat越高蒸發器冷媒越少

因此superheat越低意思就是越多液態冷媒流回壓縮機

越低的superheat(甚至是0)代表蒸發器的冷媒從液態轉氣態時，冷媒無法帶走足夠的熱量。液態冷媒會吸引進壓縮機導致壓縮機內部機械零件損壞。更進一步是，液態冷媒會混和冷凍油，導致壓縮機缺油而磨損損壞。

另一方面，假如superheat超過20~30℉表示冷媒吸收過多的熱量或是蒸發器缺少冷媒。有可能就是膨脹閥冷媒供給太少或損壞。

其他原因造成superheat過高，有可能是冷媒太少、管路堵塞、系統水氣太多、乾燥瓶堵塞、蒸發器熱負載過多

SUBCOOLING

使用subcooling處理冷氣問題

冷媒經過冷凝器凝結大約是降溫10~20℉。

測量subcooling值可以判斷冷氣系統問題。

冷媒太多

冷媒太少

液態管堵塞

冷凝器空氣流量問題

subcooling越高冷凝器冷媒越多

subcooling越低冷凝器冷媒越少

subcooling一般正常在12~15℉

舉例，太低的subcooling(0~10℉)代表冷媒經過冷凝器時沒有散掉足夠的熱量。有可能原因是冷凝器風量太少；或是膨脹閥供給過多冷媒，膨脹閥卡住開度過大；也可能是冷媒不夠。

過多的subcooling意思冷媒散掉過多的熱量，可能造成原因是冷媒太多、膨脹閥塞住

總結:

superheat 高 subcooling低冷媒太少

superheat低 subcooling高冷媒太多

superheat低 subcooling低膨脹閥開度過大

superheat高 subcooling高堵塞(膨脹閥、蒸發器、管路)

冷媒及冷凍油定量15分鐘後~

看錶數據分析~左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度13.7度C

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 保養後現在是16度f

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 保養後現在是14.1度f

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是57.4度f 一般正常數值40-60度f之間

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.保養後現在是115.6度f.

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度36.6PSI時換算公式41.3度F溫度.

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 197.9PSI時換算公式129.7度F溫度.

數據非常漂亮...

左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度13.7度C

一部車想要修好細節也很多.品質要求更完美.把回頭車率風險要降到1%以內才是上策.

左窗戶放下冷度開最冷風速開最小.出風口溫度7.7度C

NISSAN TIIDA及 LIVINA 2012年冷氣不冷漏冷媒紅外線查漏風箱仁漏冷媒快速檢修更換蒸發器及膨脹閥不拆儀錶做法~網友

毅修汽車修理保養廠住址: 台北縣永和市文化路194號

負責人 : 劉良三電話:(02)29230043 29280980

部落格網址: 毅修汽車

劉三 -

營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

汽車冷氣修理.補充冷煤.儀器查漏冷媒檢修.更換壓縮機潤滑油.

電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介出生4年4班.修車經驗40年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

中華民國汽車技術士證.

交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

平民高職汽車科專修班畢業.

台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

台灣汽車技術聯誼會員

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