INFINITI FX35冷氣不冷.更換壓縮機及PS潤滑油及冷媒換新.10.2度C冷房效率一級
FX35 冷氣不冷~沒冷媒..補足冷媒後.低壓偏高.用紅外線測漏儀偵測..壓縮機漏冷媒..更換壓縮..這高檔車壓縮機少..只有外匯整理的壓縮機..
要更換外匯整理的壓縮機.先把冷氣系統內的潤滑油清乾淨.好定量.
汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !
1.提昇冷房效率.又舒適
2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.
3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.
4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命
5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.
6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.
一般壓縮機會損壞.出聲音.或咬死..與潤滑油.溫度.散熱不良絕對值..
使用N年或4-6萬公里潤滑油老化....化學變化酸性時就容易腐蝕管路.散熱片或蒸發器(風箱仁)漏冷媒....等
清洗排出的冷凍油140CC 標準量200CC.少掉60CC
如何保護冷氣管路內乾淨.先把用久的冷凍潤滑油清洗更換排出.漏冷媒冷凍油漏掉多少未知數..冷凍油用久後與冷媒.鋁.橡膠管多種元素會產生化學變化.產生酸性物質.會腐蝕管路.散熱片及蒸發器.因為散熱片與蒸發器管路非常薄..所以容易腐蝕微滲..清洗乾淨後重新冷凍油定量.新的潤滑油用原製造廠壓縮機專用油.雖然貴.但是耐用N年ㄇㄟ..用的安心一次完工.
冷凍油在冷氣系統內分佈的比例~
Compress 壓縮機 50%
Pipe/tubes 管路 10%
Evaporator 蒸發器 20%
Condenser 冷凝器(前散熱片) 10%
Filter dryer/accumulator 乾燥瓶.白干 10%
要更換外匯整理的壓縮機
把外匯整理的壓縮機油倒出..前置的油補滿80CC螺絲鎖上.剩下的120.CC加到冷氣系統內..總共200CC.
冷氣系統抽真空錶標準值要抽15分鐘以上.若是乾燥劑含水量高時最高曾經抽過50分鐘以上...水份才除乾淨.如何把關水份是否殘留錶右邊-36(每分鐘下降速度).若是上升+20-100.表示還有微量水份.+800-2000表示含水量還很高...要繼續再抽..抽到-3~10這樣表示水份除乾淨了.2度把關除水份.
冷氣系統若是含有水份.膨脹閥內噴嘴會結冰阻塞.低壓管外表會結冰.低壓過低.症狀.冷房效率差
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..
專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話
一大氣壓76萬 Microns 76萬之1243Microns-91 25分18秒 確定冷氣系統沒漏.讓數據去說話..抽真空除水份這很重要.可以抽到1300Microns以下
冷氣系統管路內: 1243Microns -14.44度C以上~1275Microns -14.44度C
前置的油補滿80CC螺絲鎖上.剩下的120.CC加到冷氣系統內..總共200CC.
雙B車用冷媒.一分錢一分貨
杜邦高純度科慕冷媒定量秤重充填684g
如何確保~1.潤滑油定量時低壓進入.油吸完時順便放入空氣...讓油分散..進入壓縮機..這樣壓縮機不缺油潤滑.油量過多時會流入高壓管.然後再次抽真空...2.冷媒定量時先進入150g冷媒..高.低壓2分鐘內要平均壓..這表示膨脹閥正常.3.引擎發動後怠速正常時開ac1-2秒關掉.2次啟動ac2-4秒關掉ac.第3次啟動ac運轉啟動ac...4.此時到前面..冷媒錶低壓可能5-10psi 或負.oPSI..此時打開低壓冷媒錶讓冷媒進入不超過60PSI讓液態冷媒進入..到定量..運轉5分鐘後才可加速..15分鐘後冷媒錶數直要在正確數值..冷媒定量充填保證不失誤.您的方法.是否跟三哥一樣..10-20幾萬的一次定量冷媒冷凍油...啟動時.會不會壓縮到液態..這要問您自己囉..參考研究學習..
數位冷媒錶分析數值~左窗戶搖下要內內循環搞到外循環去.15分鐘後.風速開最大冷度開最冷出風口溫度10.2度C 冷房效率一級棒.
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是6.7度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是 ! 度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是46.8度f.一般正常數值40-60度f之間 數據60往40越冷
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是103.4度f
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度35.1PSI時換算公式40.1度F溫度. PS:低壓偏高 ! 正常要32PSI以下.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 103.8PSI時換算公式89.7度F溫度.
左窗戶搖下要內內循環搞到外循環去.15分鐘後.風速變3格冷度開最冷出風口溫度10.2度C 冷房效率一級棒.
此時~
汽車冷氣管路堵塞紅外線熱影像儀FLIR ONE測試...專業領域.
測試冷氣散熱片是否有堵塞...正常.
左邊47.1度c 中間值48.3度c 最低值48.0度C
PS:以下3個數據您看出甚麼問題 ! 1.低壓偏高 ! 36.5PSI 2.出風口11.7度C 3.低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是44.4度f(7度C).
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度36.5PSI時換算公式41.5度F溫度. PS:低壓偏高 ! 正常要32PSI以下.
出風口11.7度C
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是44.4度f(7度C).一般正常數值40-60度f之間 數據60往40越冷
正常出風口溫度要低於低壓管溫度 1-3度C才正常.這個數據低壓管7度C冷氣出風口11.7度C膨脹閥開度太大.造成低壓偏高..原則上要換膨脹閥.
出風口溫度還可以.那就將就用囉.特此說明~
感恩網友族群推薦網友..謝謝.
INFINITI FX35冷氣不冷.更換壓縮機及PS潤滑油及冷媒換新.10.2度C冷房效率一級
毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
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負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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