SUZUKI SX4 9萬公里 沒冷氣引擎壓縮機異音汽車冷氣前散熱片散熱效率改善.散熱效率又省油.壓縮機輕拖.汽車冷氣管路堵塞紅外線熱影像儀FLIR ONE測試...專業領域.
冷氣不冷:1.散熱風扇沒轉.2.冷媒不足.漏冷媒.3.AC繼電器損壞.4.蒸發器漏冷媒(排行榜第一名)5.壓縮機壓力不足....等毛病.
沒冷氣~引擎運轉開ac...引擎異聲音.散熱風扇有轉.看見壓縮機皮帶盤晃.異音出現.查線路壓縮機保險絲斷.換新保險絲.有送電.壓縮機線圈有問題 !
拆開壓縮機皮帶盤...壓縮機線圈燒成這樣~
壓縮機線圈燒成這樣~是壓縮機皮帶彈子盤損壞..沒冷氣還繼續開.異音出現.皮帶盤晃動.磨擦到線圈過熱..燒成這樣.
壓縮機離合器總成及皮帶換新後~
今天溫度22度c濕度39%
高壓133.6psi 低壓25.5psi 低壓管溫度56.9度f 冷氣出風口9.2度c
壓縮機離合器為什麼會燒毀~應該是長期高壓過熱.導致皮帶彈子盤過熱缺油...
如何改善冷器散熱效率.把夏天時高壓降30-50psi
改善冷氣冷房效率~清洗更換壓縮機潤滑油及冷媒換新
蓋扇散熱效率~前散熱片做個集風罩~防止熱風迴旋散熱.
冷氣系統的壓縮機潤滑油還有多少 ! 未知數.當冷凍油及冷媒化學變化.吸了多少水份未知數 !
所以要把全車冷氣系統內的酸化潤滑油全部清出.要定量.要不然酸化的冷凍遊又快速腐蝕新的蒸發器.減短壽命.這就是要清洗更換壓縮機潤滑油的原因.
汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !
1.提昇冷房效率.又舒適
2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.
3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.
4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命
5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.
6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.
酸化的冷凍油
一般壓縮機會損壞.出聲音.或咬死..與潤滑油.溫度.散熱不良絕對值..
使用N年或4-6萬公里潤滑油老化....化學變化酸性時就容易腐蝕管路.散熱片或蒸發器(風箱仁)漏冷媒....等
如何清洗更換壓縮機潤滑油~用這台專用機打入大量冷媒.把冷氣系統內的壓縮機潤滑油帶出.高這台機器分離.把壓縮機潤滑油分離排出..一次循環有4個步驟.一般要清洗乾淨..最好清洗2次循環或3-4次循環清的更乾淨.這樣換新的潤滑油才不會被舊的油汙染..而且可定量壓縮縮機潤滑油.不會過多或過少.
清洗過後排出的壓縮機潤滑油50CC. 標準量冷凍油PS130CC 少了80cc.油量不足潤滑不良壓縮機容易壞.
清洗過後改善冷氣散熱片散熱效率~防止熱風迴旋散熱~
熱風迴旋散熱...散熱冷風怠速時是前面進去~~~~~不是散熱後的熱風滾回來幫助散熱.越幫越忙..
高速時有風切.怠速時溫度高...熱風都從隙縫滾回來散熱
這種設計工程師.這車是要賣寒帶.亞熱帶.還是熱帶....
這些缺失如何改善..改善防止熱風迴旋散熱.夏天時可降高壓最保守40-60PSI.
夏天時水箱風扇不容易高速轉..因為壓力低ㄇㄟ.
開始施工囉..細細品味.. 做個集風罩~上下圖比較一下..
高速行駛時風切大.橡膠墊螺絲固定..
中溫高壓鋁管穿過橡膠....鎖上螺絲.
右邊橡膠螺絲固定..上下左右都裝好完美無缺.怠速時夏天冷氣散熱好.可降高壓20-50PSI .水箱散熱也好.達到省油目的.散熱風扇也不容易高速運轉.延長壓縮機及風扇壽命.不因過勞而死.
裝好後2度把關測漏..抽真空...看數位冷媒錶會不會動...裝好後抽真空測漏..標準做法..1-2分鐘就可知道是否還有沒有漏..
清洗乾淨後.抽真空測漏..抽真空停10-15分鐘除水份
冷凍油PS130CC及冷媒定量充填.杜邦科慕冷媒定量秤重410g充填.
如何確保~1.潤滑油定量時低壓進入.油吸完時順便放入空氣...讓油分散..進入壓縮機..這樣壓縮機不缺油潤滑.油量過多時會流入高壓管.然後再次抽真空...2.冷媒定量時先進入150g冷媒..高.低壓2分鐘內要平均壓..這表示膨脹閥正常.3.引擎發動後怠速正常時開ac1-2秒關掉.2次啟動ac2-4秒關掉ac.第3次啟動ac運轉啟動ac...4.此時到前面..冷媒錶低壓可能5-10psi 或負.oPSI..此時打開低壓冷媒錶讓冷媒進入不超過60PSI讓液態冷媒進入..到定量..運轉5分鐘後才可加速..15分鐘後冷媒錶數直要在正確數值..冷媒定量充填保證不失誤.您的方法.是否跟三哥一樣..10-20幾萬的一次定量冷媒冷凍油...啟動時.會不會壓縮到液態..這要問您自己囉..參考研究學習..
今天溫度22度c濕度39%
怠速時~左窗戶搖下.內循環風速開大.冷度開最冷15分鐘後出風口溫度9.8度c
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是21.1度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是 13.3 度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是48.2度f (9度c)一般正常數值40-60度f之間 正常值要15.5度以下
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是84.7度f.
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度23.7PSI時換算公式27.1度F溫度. 低壓要15-30psi以內.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度120.0PSI時換算公式98.0度F溫度.
怠速時~左窗戶搖下.內循環風速開大.冷度開最冷15分鐘後出風口溫度9.8度c
今天溫度22度c濕度39% 檢修前後數據比較.改善多少 ! 高壓降12.3psi 怠速天熱35-38度c時可降30-50psi
未檢修時高壓131.1psi 低壓24.0psi 低壓管溫度56.1
檢修後數據~高壓118.8psi 低壓23.3psi 低壓管溫度47.2
用熱像儀把關..檢視散熱片是否阻塞..及散熱片溫度29.5度c..都在標準值內..再度把關.怠速時只有一個風扇轉哦.水箱風扇沒轉因為壓力低.散熱好ㄇㄟ.
科技化修車用熱像儀為時掌控溫度..透內臟血管是否阻塞...任何車種都適用..快速判斷又方便..值得您的信賴..
汽車冷氣檢修..數位化儀器.測漏.數位冷媒錶.熱像儀...檢修..讓數據去說話..確保品質.一分錢一分貨.只怕不識貨.
感恩網友捧場...謝謝囉..您的滿意.三哥要求品質.確保...真.善.美..各取所需.
冷氣電腦數據調出來..看個數據是否正常~
冷氣電腦數據~蒸發氣溫度5度c 此時冷氣出風口溫度5.8度c
慢工出細活...看這樣做..值回票價...
LIANA與SX4同兄弟姊妹也是這樣.同父母只是出生地不一樣.
感恩桃園網友讀者捧場~謝謝囉..
SUZUKI SX4 9萬公里 沒冷氣引擎壓縮機異音汽車冷氣前散熱片散熱效率改善.散熱效率又省油.壓縮機輕拖.汽車冷氣管路堵塞紅外線熱影像儀FLIR ONE測試...專業領域.
毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)
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負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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