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冷氣不冷.冷媒慢慢漏...加滿冷媒用儀器測漏.顯示這膨脹閥後的蒸發器微漏冷媒..儀器插入這特定位置時顯示有漏冷媒..逼一下顯示到黃燈..紅燈時是漏比較大..可是只閃到黃燈..漏量非常微量...可能3-6個月冷氣就不冷.

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拆下蒸發器...膨脹乏與蒸發器接觸的綠色o環漏嗎..不是.而是這黑色的橡膠軟墊內與這鋁(ZBDD)的接縫測到漏冷媒..

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好奇心有空時晚上測漏..加氣100PSI...蒸發器放在浴缸水裡..看到到冒泡...20分鐘也看不到小氣泡浮上來..放置10小時候還是依樣壓力...不過是用指針表...還是100PSI...空氣放掉後...加滿冷媒100PSI測漏...用儀器測漏..

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綠燈是表示沒漏....正常.

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ㄟ這閃黃燈表示測到漏冷媒....逼一下叫聲..就停止...遠離後2分鐘再測同樣位置..一樣叫..B一聲..

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蒸發器內冷媒100PSI壓力.

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ㄟ這個點也顯示黃燈...B一下....這黃燈接近紅燈...

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2秒後恢復綠燈...

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儀器遠離重新設定後...再次插入這位置...也顯示黃燈快到紅燈...重複幾次證明真正有維漏冷媒...如果用空氣100PSI放在水裡看不到有氣泡漏出...所以會誤判蒸發器沒漏..用儀器證明...在車上時查漏是否誤判...拆下來時特別測試...ㄟ是真的微量漏...

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所有車種膨脹閥後開始到低壓管壓縮機有漏冷媒..當慢慢漏時...冷媒不足...冷氣會冷...但是有點不正常.在高速時低壓會跑到0 PSI...此時空氣會從這漏點進入....長久後....空氣與冷媒混合...會產生假性高低壓...或更高的高壓..有時看起來高.低壓正常...出風口溫度會15-20度C...;讓修理人員誤判系統正常..

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實戰例子...1

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加速時低壓變0psi..

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第2例蒸發器一樣同位置測到漏冷媒...發動中高壓205psi 低壓25psi...冷氣就是不冷..冷房效率差...高壓偏高...這內部冷媒就是有空氣混合到一點...高壓偏高.

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實例3 當冷媒不純時...高壓225.5psi 高壓偏高...低壓21.5psi 冷房效率差..

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出風口溫度13.1度c..

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清洗更換冷凍油後冷媒定量充填..

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壓力162.5psi 低壓11.5psi

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出風口溫度5.3度c..

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與225psi...現在的151.5psi 這是管路內冷媒不純造成的數據...證實讓數據去說話.

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實例4...引擎開冷氣時重拖..怠速時會引擎熄火..空氣進入更多...產生高壓445.5psi ..這部沒修跑走了...大概口袋佔時不夠深.

還有一部車高壓馬上300-500psi 低壓0psi...也是空氣在高速時開冷氣進入太多...產生高壓...引擎無力重拖..

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毅修汽車修理保養廠     住址: 縣永和市文化路194號

 

 負責人 :  劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

 

部落格網址: 毅修汽車

劉三 -

 

營業項目:    汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

 

                        引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

 

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

 

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

 

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

 

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

 

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.

 

持有:中華民國汽車修理技工執照.

 

          中華民國汽車技術士證.

 

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

 

          平民高職汽車科專修班畢業.

 

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

 

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

 

          台灣汽車技術聯誼會員

 

 

 

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