汽車冷氣不冷~漏冷媒~溫室效應 ! 專業知識 版權 毅修汽車~劉三專有

 


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汽車漏冷媒~冷媒不足~產升溫室效應~導至冷氣壓縮機損壞...卡死...

 

何謂溫室效應~當冷媒不足...或低壓太低7PSI以下或 0 PSI 就會產生溫室效應...因為壓縮機要散熱.

 

 

壓縮機散熱~靠低壓管霧化冷媒溫度越低.越冰冷傳至壓縮機冷卻循環..有冷度到壓縮機本體可降溫.溫度越低時壓縮出來的高壓氣體冷媒溫度越低.到散熱片時也不會產生高溫.經過散熱風扇.中溫高壓會降低20-40PSI約5-10度C .此時中溫液體冷媒至膨脹閥(毛細管)會噴出更霧化氣體冷媒....冷氣會更冷....一直循環工作.

 

低壓管冷媒溫度越高(32-50PSI)壓縮出來氣體越容易產生高溫...長久高溫.壓縮機重拖.活塞容易磨損...導致鋁.金屬物流到散熱片堵住....散熱不良..惡性循環...最後壓縮機無力.或咬死...以下圖管路內變黑.....是沒辦法洗乾淨的.

 

 

上下3張圖比較一下壓力與溫度..上圖冷媒不足散熱片至蒸發器147PSI 44 度 C 低壓蒸發器至壓縮機45.5PSI 11度 C.回至壓縮機.溫度越高壓縮機更容易產生高溫.所以低壓正常值7-30PSI .低壓45.5冷氣會冷才怪.

 

 

 

下圖是修理好了..有做降溫.冷媒足夠時.高壓133PSI  41度 C. 低壓25PSI 2度 C.低壓溫度越冷會把壓縮機降低工作溫度..壓縮出來的高壓氣體溫度也低.壓力也會降低.....

 

這就是溫室效應..

 

溫度越高壓縮出來的氣體壓力.溫度高.

 

溫度越低壓縮出來的氣體壓力.溫度正常值低.

 

 

網友~特別專輯溫室效應解說...修理過程如下...MONDEO  (任何車種都一樣ㄜ..)

 

電子偵測器測漏.測到高壓管及散熱片漏....

 

 

粉筆圈出的有冷凍油滲出...及冷媒因高壓而滲出....漏粉大ㄟ...

 

 

時常冷媒不足.補足又漏....壓縮機高溫.活塞與機件增加磨擦系數變大...鋁劑跑到散熱片變黑.....綠色是螢光劑ㄟ..散熱片若賭住壓縮機高溫就粉快掛掉....或咬死....缺乏冷凍油潤滑時馬上咬死..這還好有一點潤滑油...

 

 

 

高壓管.白甘.散熱片換新.....還特別做降溫處理.....怎麼做前粉多文章寫過....

 




 

壓縮機拆下清洗冷凍油及保養....

 

壓縮機拆下來還倒不出冷凍油快沒有不到5CC...冷凍油...

 

加250CC下去旋轉....用新的冷凍油清洗壓縮機...再倒出....這有螢光劑.....

 

 

再用一次看到滿意為止....

 

 

當壓縮機無冷凍油時測漏......ㄏㄟ竟然沒漏氣ㄟ....幸運開始...

 

 

 

定量充填合成冷凍油.....這清洗又充填搞掉偶快一公升冷凍油...這冷凍油一罐進價800ㄟ.偶拆下清洗1000.沒搞頭..高興就好...

 






冷媒噴嘴毛細管換新....這快堵住了.....髒物.鋁脆片都有...

 

管路用高壓氣體吹.....安心ㄟ....除非都換新...盡量囉....

 

裝好要測漏......

 

 

 

先抽真空測漏....-13PSI  20分鐘後竟然沒漏ㄟ....

 

 

高壓測漏打148PSI  粉筆寫著148隔天看降多少...145ㄟ因早上溫度低...昨夜因引擎熱滴...差2-4正長現象....

 

 

沒漏....抽真空40分鐘後再抽真空一次..沒水份..定量充填純冷媒...(成本高)

 

 

ㄏㄟ...低壓管好冷ㄟ....看裡面溫度多少...

 

 

出風口5 度C ㄟ.....

 

 

引擎怠速是 高壓才134 PSI  41 度  C 低壓24.5 PSI  負2度C ㄟ 今天氣溫27度C 

 

哈哈原先以為你壓縮機變頻滴壞掉..45.5ㄟ..正常要30PSI以下...

 

冷氣又冷...又輕拖...又能省粉多汽油...物超所值...

 

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負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗35年.

 

持有:中華民國汽車修理技工執照.

 

          中華民國汽車技術士證.

 

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

 

          平民高職汽車科專修班畢業.

 

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

 

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

 

          台灣汽車技術聯誼會員

 

 

 


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