毅修汽車

SUZUKI SX4 2009年冷氣不冷..漏冷媒!蒸發器漏冷媒免拆裝儀錶更換風箱仁蒸發器

數位冷媒單位壓力表~汽車冷氣數位冷媒錶Fieldpiece Digital Refrigerant Manifolds and Micron Gauge

冷媒錶接上..高壓82.4psi 低壓12.1psi 低壓氣態飽和溫度93.6SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測93.6度F)34.2度c 判斷冷媒不足.

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F 它是83.4度f Superheat太超過..判斷冷媒不足.冷媒不足差太多表示有漏冷媒...   

補足冷媒..檢查壓縮機是否正常..ㄟ高低壓正常...表是壓縮機沒壞. 

低壓氣態飽和溫度122.8SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測122.8度F)50.4度c 判斷冷媒不純.

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F 它是82.9度f Superheat太超過..判斷冷媒不純效率差.由此證明.三哥修理後一定灌全新的純冷媒.效率才會好   

因為要抓漏冷媒..只能用回收冷媒測哪邊漏冷媒..回收的冷媒不純..節省成本雙方獲利.   

用專用儀器測漏冷媒...快速又方便...10分鐘就可測到漏冷媒點..

測到蒸發器漏冷媒..儀器顯示BB叫..要更換蒸發器..

壓縮機及冷氣系統保養有專用機清洗..專用機循環..注入大量冷媒進入冷氣系統內約2000g冷媒..冷凍油與冷媒混合後專用機循環帶出冷凍油.專用機分離器會把壓縮機潤滑油分離出來..排出...

1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統  內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.

2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.

3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)

4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環蜜封.

5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.

6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.

7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.

8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..

9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等

10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)

清洗過後排出壓縮機潤滑油.因為舊的壓縮機潤滑用久化學變化.會汙染冷氣系統.癱瘓冷氣會造成新的蒸發器汙染腐蝕..減短壽命..為了要使用更久.所以要清洗原因..要不然定量壓縮機潤滑油..要怎樣才知道加多少..打仗要一定確定能贏才打..

開始拆囉...早期要拆儀錶才能換到蒸發器..技術交流今天不拆儀錶做法..比較耗時但是腰力要好..趴在那..     

2016年前都拆儀表...更換蒸發器..

鼓風機與風箱仁.蒸發器..  

今天不拆儀表..拆蒸發器下半身..

取出蒸發器底座...漏冷媒及冷凍油殘留痕..  

蒸發器拆下..

冰點開關..

幾隻十字螺絲..不好拆慢工出細活.順便清洗乾淨.  

VALEO 及膨脹閥直上..

這個角度要進溝槽...要確定否則底座會裝不上..   

最底下海棉刮掉..容易吸水.長黴菌..刮掉可延長壽命..因為積水不容易乾..都是在這腐蝕漏冷媒..   

底座裝上囉...

SX4 更換蒸發器.新技術交流傳承..

裝好後抽真空..測漏..抽真空停10-15分鐘儲水份

抽真空除水份.真空1180Microns 如果系統有漏真空值會在2500-3000Micros以上...抽不倒2000Microns以下

拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..

30分鐘後確定沒漏..PS冷凍油定量充填.及杜邦冷媒加持..  

加冷媒中...尚未穩定

風速開最大溫度開最低..出風口6.5度C..    

高低壓漂亮... 原先的低壓氣態飽和溫度122.8SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測122.8度F)50.4度c 與修理後低壓氣態飽和溫度58.6SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測58.6度F)14.7度c 因低壓溫度夾管子位置不同溫度會有差異.及鼓風機風大小有關..正常值45度F..風速小時這岀風口會3-4度C ...

免拆儀錶更換蒸發器...新出爐~傳承.      

毅修汽車修理保養廠     住址: 台北縣永和市文化路194號

 負責人 :  劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

部落格網址: 毅修汽車

營業項目:    汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

                        引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

          中華民國汽車技術士證.

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

          平民高職汽車科專修班畢業.

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

          台灣汽車技術聯誼會員

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