NISSAN TIIDA 10.5萬公里.冷氣不冷漏冷媒 查漏 風箱仁漏冷媒快速檢修更換蒸發器及膨脹閥冷氣定期保養換壓縮機潤滑油及冷媒換新定量充填冷房效率好又冷又省油
冷氣不冷1.漏冷媒2.冷媒不足.3.冷媒過多產生高壓.4.冷媒不純.5.冰點開關不正常6.冷氣混到暖氣...7壓縮機性能衰退.8散熱不良.散熱風扇轉速慢或沒轉.....等原因.
冷氣不冷...冷媒錶接上...無冷媒...表示有漏冷媒..壓縮機就不做用...定量400g冷媒壓縮機開始作用...順便檢修壓縮機.高.低壓使否正常..正常後..利用清洗機保養更換壓縮機潤滑油.順便保養壓縮機潤滑油換新.清洗時打入大量冷媒約2kG時壓力較大...開始用紅外線冷媒測漏儀...測試全車漏冷媒點..用這紅外線測漏儀...快速又方便.偵測到蒸發器漏冷媒..確認無誤..10分鐘測漏完成.
這台冷媒漏光..加入冷媒測試壓縮機是否正常.壓縮機正常後用紅外線測試看哪些漏..測到蒸發器漏冷媒..
要更換蒸發器..要更換蒸發器前..冷氣系統管路清洗更換壓縮機潤滑油..確定要加多少壓縮機潤滑油及冷媒.
汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !
1.提昇冷房效率.又舒適
2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.
3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.
4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命
5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.
6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.
蒸發器使用n年漏冷媒...會漏當然風箱仁長期有濕度.浸泡容易霉菌腐蝕管路..及管內系統冷媒及冷凍油變質開始腐蝕管路造成漏冷媒..換蒸發器當然要把舊的冷媒及壓縮機潤滑油清洗乾淨換新...這樣換上新的蒸發器才不容易腐蝕損壞減短壽命...
清洗牌出來的壓縮機潤滑油...
風箱仁內蒸發器拆出..
這有2個洞是插冰點開關的地方..固定在這...冰點開關的作用是當蒸發器要結冰時.冰點開關設定歐姆質...告訴電腦說這要結冰了.冷氣電腦計算好...叫壓縮機不要再壓縮冷媒了..壓縮機離合器跳開...不壓縮冷媒...冰點開關一般設定2-9度c.設定溫度與位置有關...如果裝在膨脹閥剛進入前兩排時冰點開關10-14度就跳開...裝在最後要出低壓管路1-2排時可能蒸發器會結冰...此時能出風口溫度-1~-4度c 看設計管路走法...
底座排水長期累積粉塵髒物...用水布擦拭乾淨...這就是腐蝕蒸發器的禍首之一.
擦乾淨後DENSO蒸發器直上...
有拆裝時所有O環換新...用高檔福士的品質保證ㄇㄟ..高貴不貴.
膨脹閥換新...為什麼好好的要換新...因為使用時容易故障..老化.性能差...因為膨脹閥開度大小..有一個冷度控制內是感溫筒內有氟氯.或氟氨冷媒...
膨脹閥作用~汽車空調製冷係統采用的感溫式膨脹閥.也叫熱力膨脹閥.它是利用裝在蒸發器出口處的感溫包來感知製冷劑蒸氣的過熱度（過熱度是指蒸氣實際溫度高於蒸發溫度的數值）.由此來調節膨脹閥開度的大小.從而控製進入蒸發器的液態製冷劑流量.感溫包和蒸發器出口管接觸.蒸發器出口溫度降低時.感溫包.毛細管和薄膜上腔內的液體體積收縮.膨脹閥閥口將閉合.借以限製製冷劑(汽車冷媒)進入蒸發器. 相反.如果蒸發器出口溫度升高.膨脹閥量口將開啟. 借以增加製冷劑流量(冷媒流量)。膨脹閥也保護壓縮機...因為液體冷媒不能壓縮..會讓壓縮機損壞...所以要霧化氣體~壓縮機才能壓縮
拆風箱仁蒸發器有2種方法...正統要拆儀表...才換得到...比較貴又耗很多時間..
另一種便宜拆裝法...蒸發器的右下方會卡到蒸發器...塑膠殼切割約半包香菸盒的面積..蒸發器就可拿出換得到..快速又方便可省一筆錢....裝上時.用塑鋼調合劑..黏上也不漏水.一樣完成使命.冷氣系統.
裝好後抽真空..測漏..抽真空停10-15分鐘除水份
抽真空除水份.真空1468Microns 如果系統有漏真空值會在2500-3000Micros以上...抽不倒2000Microns以下
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..
再次抽真空PR壓縮機專用油120CC定量充填..
數位冷媒單位壓力表~汽車冷氣數位冷媒錶Fieldpiece Digital Refrigerant Manifolds and Micron Gauge
冷氣系有漏沒漏..數位冷媒錶會說話...這是值得您的信賴..熱數據去說話.
車主指定杜邦冷媒定量充填..456g..
Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測39.2度F)
冷度開罪冷風速開最大6.4度c c冷度繼續下降中.
修理後低壓氣態飽和溫度41.8SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測41.8度F)5.4度c 因低壓溫度夾管子位置不同溫度會有差異.及鼓風機風大小有關..正常值45度F..風速小時這岀風口會3-4度C ...
高低壓管溫度夾..
測量高低壓管溫度再對照冷媒溫度壓力表可以計算superheat和subcooling
利用這兩數值可以更精確判斷冷氣問題
SUPERHEAT
測量superheat數值可以判斷很多系統上的問題,：
乾燥平堵塞
冷媒太少
冷媒太多
膨脹閥問題
蒸發器空氣流量問題
鼓風機問題
superheat一般正常在20~30℉
superheat越低蒸發器冷媒越多
superheat越高蒸發器冷媒越少
因此superheat越低意思就是越多液態冷媒流回壓縮機
越低的superheat(甚至是0)代表蒸發器的冷媒從液態轉氣態時，冷媒無法帶走足夠的熱量。液態冷媒會吸引進壓縮機導致壓縮機內部機械零件損壞。更進一步是，液態冷媒會混和冷凍油，導致壓縮機缺油而磨損損壞。
另一方面，假如superheat超過20~30℉表示冷媒吸收過多的熱量或是蒸發器缺少冷媒。有可能就是膨脹閥冷媒供給太少或損壞。
其他原因造成superheat過高，有可能是冷媒太少、管路堵塞、系統水氣太多、乾燥瓶堵塞、蒸發器熱負載過多
SUBCOOLING
使用subcooling處理冷氣問題
冷媒經過冷凝器凝結大約是降溫10~20℉。
測量subcooling值可以判斷冷氣系統問題。
冷媒太多
冷媒太少
液態管堵塞
冷凝器空氣流量問題
subcooling越高冷凝器冷媒越多
subcooling越低冷凝器冷媒越少
subcooling一般正常在12~15℉
舉例，太低的subcooling(0~10℉)代表冷媒經過冷凝器時沒有散掉足夠的熱量。有可能原因是冷凝器風量太少；或是膨脹閥供給過多冷媒，膨脹閥卡住開度過大；也可能是冷媒不夠。
過多的subcooling意思冷媒散掉過多的熱量，可能造成原因是冷媒太多、膨脹閥塞住
總結:
superheat 高 subcooling低 冷媒太少
superheat低 subcooling高 冷媒太多
superheat低 subcooling低 膨脹閥開度過大
superheat高 subcooling高 堵塞(膨脹閥、蒸發器、管路)
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測40.8度F)
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.中溫液態飽和溫度(實測77.3度F)
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度23.4PSI時換算公式26.8度F溫度
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 100.3PSI時換算公式87.9度F溫度
液體飽和溫度 100.3PSI時換算公式87.9度F溫度
純冷媒標準壓力及溫度表..
氣體飽和溫度23.4PSI時換算公式26.8度F溫度
NISSAN TIIDA 冷氣不冷漏冷媒 查漏 風箱仁漏冷媒快速檢修更換蒸發器及膨脹閥.感恩網友耙文.NISSAN TIIDA 冷氣不冷風箱仁漏冷媒快速檢修更換蒸發器及膨脹閥.清洗更換壓縮機潤滑油保養.給我機會...當然我也是用最高品質維修..您的滿意就是我的榮譽..
毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
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汽車冷氣修理.補充冷煤.儀器查漏冷媒檢修.更換壓縮機潤滑油.
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負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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