冷氣不冷~補足冷媒200g後高壓208.1psi低壓37.2psi 低壓管溫度58.9度f.冷氣出風口13度c..散熱風扇轉.水箱散轉.水箱散熱風扇也轉..高壓.散熱效率差冷媒壓力240psi以上高壓高壓時高壓水箱散熱風扇轉.高壓180psi以下時水箱風扇停止運轉.要改善防止熱風迴旋散熱.提昇散熱工作效率.冷媒不足查漏冷媒點 !
汽車漏冷媒電子探測器 Robinair 電子冷媒探漏器 LD7 Premium Refrigerant Leak Detector 毅修汽車專業冷氣
- 美國品牌
- 適用於中央空調系統探漏
- 彩色LED大螢幕以及柱狀圖顯示濃度
- 內建UV螢光以及LED探測燈
- 長效型探漏頭, 效能不隨年份消退
- 可偵測HFCs, HCFCs, CFCs, HFOs等氣體(含R1234yf).
- 低/中/高 三種濃度偵測等級
- 電子音效提示(含靜音功能)
- 通過AHR/SAE, 以及歐盟檢測標準
- Made in USA
測到高濃度冷媒...曲線..我抓得住你~~漏冷媒.
測o環接縫是否漏冷媒...測到真的漏.
漏冷媒...測到真的漏.沒漏是平行線..
壓縮機及冷氣系統保養有專用機清洗..專用機循環..注入大量冷媒進入冷氣系統內約2000g冷媒..冷凍油與冷媒混合後專用機循環帶出冷凍油.專用機分離器會把壓縮機潤滑油分離出來..排出...
1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統 內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.
2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.
3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)
4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環蜜封.
5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高容易與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.
6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.
7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.
8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..
9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等
10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)
管路清洗.更換壓縮機潤滑油.排出使用n年的潤滑油90cc.
要改善防止熱風迴旋散熱.提昇散熱工作效率
如何改善冷器散熱效率.把夏天時高壓降30-50psi高速時有風切.怠速時溫度高...熱風都從隙縫滾回來散熱
檢視散熱片是否阻塞..及散熱片溫度54.8 48.2 49.9度c..
高速時有風切.怠速時溫度高...熱風都從隙縫滾回來散熱.用橡膠隔絕...像個集風罩.上下左右...都做好.
左右洞太大..用螺絲固定...怠速時可降高壓20-50psi...又可省油.提昇冷房效率.延長壓縮機及風扇壽命.不因過勞減短壽命
完美的集風罩.防止熱風廻旋散熱..用心是最美..網友讀者獲利.網友推薦網友.感恩捧場.
風箱仁蒸發器漏冷媒...剛用LD7測這接頭O環漏...
汽車漏冷媒電子探測器 Robinair 電子冷媒探漏器 LD7 Premium Refrigerant Leak Detector
剛用LD7測這接頭O環漏.特寫放大..是這組鋁管O環旁邊鋁氧化有小洞漏冷媒.正常得要乾淨亮麗.
蒸發器漏冷媒.
Vaieo 同廠牌..直上.鋁管及膨脹閥換新.
Vaieo蒸發器與膨脹閥裝上
O環都換新高材質的.
冰點開關..
打冷媒進去...LD7測o環接縫是否漏冷媒.
打冷媒進去...LD7測o環接縫是否漏冷媒.平行線沒漏囉...再三確認..
LD7測o環接縫是否漏冷媒.平行線沒漏囉...再三確認..
抽真空測漏
冷氣系統抽真空錶標準值要抽15分鐘以上.若是乾燥劑含水量高時最高曾經抽過50分鐘以上...水份才除乾淨.如何把關水份是否殘留錶右邊-32(每分鐘下降速度).若是上升+20-100.表示還有微量水份.+800-2000表示含水量還很高...要繼續再抽..抽到-3~10這樣表示水份除乾淨了.2度把關除水份.
冷氣系統若是含有水份.膨脹閥內噴嘴會結冰阻塞.低壓管外表會結冰.低壓過低.症狀.冷房效率差
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..
專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話
一大氣壓76萬 Microns 76萬之1441Microns-6 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要.可以抽到1300Microns以下.由此判定真的沒漏冷媒.2度把關.
抽真空抽到15-20分鐘後開始定量壓縮機潤滑油及冷媒定量充填照表操課
風箱仁底殼裝上.
再次抽真空...
再次抽真空冷凍油定量ps120CC充填.
冷媒定量充填.杜邦科慕冷媒定量秤重450g充填.
未檢修時高壓208.1PSI 散熱風扇及水箱風扇轉.檢修後高壓196.2PSI冷氣散熱風扇一個轉..水箱的不轉..因為高壓的壓力低ㄇㄟ.
常溫34度C 濕度60%
怠速時~左窗戶搖下.內循環風速開大.冷度開最冷15分鐘後出風口溫度12.1度c
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是17.8度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是 10.8 度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是58.7度f (14.8度c)一般正常數值40-60度f之間 正常值要15.5度以下
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是118.3度f.
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度36.0PSI時換算公式420.9度F溫度. 低壓要15-30psi以內.長期漏冷媒.冷媒不足長期造成壓縮機磨損一些.因為冷媒不足時潤滑油無法帶回壓縮機潤滑.潤滑不足.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度196.2PSI時換算公式129.1度F溫度.
檢視散熱片是否阻塞..及散熱片溫度52.6 50.5 48.5度c..散熱一級棒.
熱像儀檢視散熱片溫度52.6 50.5 48.5度c..散熱一級棒.
風速小時6.6度C..冰點切換.
2007年 SX4 汽車專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手毅修汽車專業冷氣
毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)
引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
留言列表
