經典篇~SUZUKI SX4 冷氣不冷漏冷媒快速抓漏10分鐘完成~風箱仁.散熱片換新了還是漏冷媒. 汽車專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手毅修汽車專業冷氣
數位冷媒錶接上分析數值~
1.高壓82.2psi 低壓8.5psi高低壓偏低.冷媒不足
2.SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是93.5度f 冷媒不足400g以上.
3.左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度28.9度C
冷氣不冷漏冷媒.冷媒不足400g..冷媒幾乎漏光~11萬6千公里
車主表示~在某廠.冷氣不冷拆儀錶.更換風箱仁..2-3星期後冷氣又不冷..會去查修..說散熱片漏..換瞭散熱片.1星期後又沒冷氣.已經花了26000大洋.又回去查修.補上冷媒.壓縮機亂跳引擎抖動..說要換壓縮機.回家想想上網冷氣哪邊問題 !
找到毅修三哥..試試看.死馬當活馬醫....
回去查修.補上冷媒.壓縮機亂跳引擎抖動..說要換壓縮機.回家想想上網冷氣哪邊問題 ! 應該是補冷媒.過多.高壓過高.3-400造成壓縮機高壓過高應該是補冷媒.過多.高壓過高.3-400psi造成壓縮機高壓過高亂跳引擎抖動.不敢開說要換壓縮機.不敢開冷氣3天候冷媒又漏光.所以接上檢驗燈..為何會亂跳.監視12v電是否有送到壓縮機.燈亮表示有12v電有來..前面冷氣電腦及線路正常..
冷媒不足400g以上.
3.左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度28.9度C
冷媒不足400g以上補上482g後出風口8.2度c.
1.高壓82.2psi 低壓8.5psi高低壓偏低.冷媒不足
2.SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是17.9度f 冷媒不足400g
3.左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度28.9度C
冷媒補上482g後~~~
1.高壓125psi 低壓29.9psi高低壓正常
2.SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是17.9度f
3.左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度8.6度c.判定壓縮機正常.
冷媒不足400g以上要查漏冷媒點~冷媒測漏儀全車掃描一遍..
要查漏冷媒點~冷媒測漏儀全車掃描一遍.確認蒸發器漏冷媒..確認三次..一樣閃燈.bb叫聲.
車柱說蒸發器才拆儀錶換新ㄟ..還是漏...要拆蒸發器..
發動引擎監測壓縮機作動是否正常...電腦連線看數據.
數據都正常..
不拆儀錶更換蒸發器..拆下蒸發器底殼塑膠..用測漏儀測這新的蒸發器哪邊漏冷媒!
蒸發器與進出鋁管縫顯示漏冷媒..
專用測漏工具~裝好加壓泡在水裡測漏~
拆下蒸發器與鋁管測試加壓泡在水裡看哪邊漏..鋁管與蒸發器o環漏..
研究看看為何漏..水份過多造成鋁管腐蝕...凹凸不平造成漏冷媒.
鋁管與蒸發器o環漏...水份過多造成鋁管腐蝕...凹凸不平造成漏冷媒.
冷氣系統內水份過多.造成鋁管腐蝕..為何水份過多1.冷媒不純.冷媒管有空氣.漏冷媒時常補冷媒.補冷媒垃圾冷媒便宜.你灌冷媒多少錢300.400吃到飽.500.600.1000.1500元..等.1000.1500黑店..總說:一分錢一分貨...
新的蒸發器換2個月..內管壁有點刮上.慎重起見..還是換新...Vaieo 同廠牌..直上.
鋁管換新~平面平整光滑..
平面平整光滑與O環這樣不容易漏囉..
前醫療師高壓管.散熱片.蒸發器都換..O環使用材質用一般的葉容易造成漏冷媒..三哥決定都換..
高壓管換新的O環紫色一般O環.三哥用福士高材質O環1個20元上下..價格差10-15倍.
用福士高材質O環1個20元
散熱片這邊也換.用福士高材質O環1個20元
蒸發器.管子裝好後..打入2公斤大量冷媒測漏..用冷媒測漏儀測漏....
蒸發器這沒漏囉.確認3次...冷媒回收..抽真空測漏..
抽真空測漏..
冷氣系統抽真空錶標準值要抽15分鐘以上.若是乾燥劑含水量高時最高曾經抽過50分鐘以上...水份才除乾淨.如何把關水份是否殘留錶右邊-32(每分鐘下降速度).若是上升+20-100.表示還有微量水份.+800-2000表示含水量還很高...要繼續再抽..抽到-3~10這樣表示水份除乾淨了.2度把關除水份.
冷氣系統若是含有水份.膨脹閥內噴嘴會結冰阻塞.低壓管外表會結冰.低壓過低.症狀.冷房效率差
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..
專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話
一大氣壓76萬 Microns 76萬之1502Microns 19分21秒 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要.可以抽到1300Microns以下.由此判定真的沒漏冷媒.2度把關.
抽真空抽到15-20分鐘後開始定量壓縮機潤滑油及冷媒定量充填照表操課
76萬之1509Microns 19分44秒
76萬之1521Microns-6 26分18秒
76萬之1520Microns-2 26分39秒 18-39秒反降1Microns 由此確定這冷氣系統真的沒漏囉.
修冷氣大家都會..脽下的功夫.谁那去吃...
汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !
1.提昇冷房效率.又舒適
2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.
3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.
4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命
5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.
6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.
酸化的冷凍油
一般壓縮機會損壞.出聲音.或咬死..與潤滑油.溫度.散熱不良絕對值..
使用N年或4-6萬公里潤滑油老化....化學變化酸性時就容易腐蝕管路.散熱片或蒸發器(風箱仁)漏冷媒....等
如何清洗更換壓縮機潤滑油~用這台專用機打入大量冷媒.把冷氣系統內的壓縮機潤滑油帶出.高這台機器分離.把壓縮機潤滑油分離排出..一次循環有4個步驟.一般要清洗乾淨..最好清洗2次循環或3-4次循環清的更乾淨.這樣換新的潤滑油才不會被舊的油汙染..而且可定量壓縮縮機潤滑油.不會過多或過少.
要更換高壓管O環時要把冷氣系統內的老化或酸化的冷凍油清出換新..這樣換新的蒸發器才會耐用n年.
清洗過後排出的壓縮機潤滑油50CC.標準量120CC.. 少掉70CC這是要拆蒸發器前就清洗..排出油後才拆ˋ蒸發器.
再次抽真空1165Microns.冷凍油定量120CC充填.
杜邦科慕冷媒秤重定量458g充填.
今天室內溫度19.3度c 濕度60% 寒冬還是很多網友來修冷氣ㄜ.
數位冷媒錶分析數值~左窗戶放下.內循環.讓濕度對流.15分鐘後.風速開最大冷度開最冷出風口溫度4.3度C 冷房效率一級棒
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是17.6度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是23.6度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是39.1度f.(3.94度C)一般正常數值40-60度f之間 數據60往40越冷
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是75.3度f
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度19.5PSI時換算公式21.5度F溫度
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 121.8PSI時換算公式98.9度F溫度
左窗戶放下.內循環.讓濕度對流.15分鐘後.風速開最大冷度開最冷出風口溫度4.3度C 冷房效率一級棒
電腦連線看數據~
感恩全省網友讀者支持..謝謝囉..離島澎湖.金門.馬祖.這三個縣沒來三哥這..要座船艦免啦..外縣市要來先預約告知安排時間進場.場地人手有限ㄇㄟ.這樣就不會久等.
經典篇參考一下~SUZUKI SX4 冷氣不冷漏冷媒快速抓漏10分鐘完成~風箱仁.散熱片換新了還是漏冷媒. 汽車專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手毅修汽車專業冷氣
毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)
引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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