冷氣不冷.冷媒表接上0psi無冷媒...抽真空灌冷媒..抽了5分鐘還是299水銀柱..抽不了真空表示漏很大..
抽了10分鐘還是299水銀柱..抽不了真空表示漏很大..開始灌冷媒定量582g冷媒.
冷氣不冷~補足冷媒582g後高壓195.7PSI低壓37.3psi 低壓管溫度70.1度f.冷氣出風口11.3度c..散熱風扇轉.水箱散熱風扇也轉..高壓.散熱冷媒壓力240psi以上高壓高壓時高壓水箱散熱風扇轉.高壓180psi以下時水箱風扇停止運轉.冷媒不足查漏冷媒點 !
補足冷媒582g後高壓195.7PSI低壓37.3psi 冷氣出風口11.3度c.
冷媒漏光.夜抽不了真空....查漏冷媒點 !
汽車漏冷媒電子探測器 Robinair 電子冷媒探漏器 LD7 Premium Refrigerant Leak Detector 毅修汽車專業冷氣
LD7冷媒測漏儀~偵測壓縮機.高.低壓管O環接點.散熱片.膨脹閥.風箱仁(蒸發器)快速掃瞄..偵測到高壓管及風箱仁漏冷媒...建議更換.
壓縮機及冷氣系統保養有專用機清洗..專用機循環..注入大量冷媒進入冷氣系統內約2000g冷媒..冷凍油與冷媒混合後專用機循環帶出冷凍油.專用機分離器會把壓縮機潤滑油分離出來..排出...
1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統 內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.
2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.
3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)
4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環蜜封.
5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高容易與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.
6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.
7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.
8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..
9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等
10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)
管路清洗.更換壓縮機潤滑油.排出使用n年的潤滑油 70 cc.
更換高壓管.膨脹閥及Valeo蒸發器.
看到蒸發器囉.
拆下膨脹閥..檢視鋁管是不有小洞.平面是否有凹凸.
拆下漏冷媒的蒸發器.
膨脹閥及o環換新..
Valeo蒸發器及冰點開關裝上..
裝好蒸發器及膨脹閥..高壓管後打入大量冷媒用儀器測漏..快速又方便..只要有一點氣泡儀器馬上顯示漏冷媒...曲線測漏...平行線表示媒測到冷媒...有漏曲線就會升起...
蒸發器及膨脹閥..
剛換的高壓管...
快速掃描沒測到漏囉.
換下來的高壓管.
開始抽真空測漏...蒸發器底殼裝上..
抽真空測漏
冷氣系統抽真空錶標準值要抽15分鐘以上.若是乾燥劑含水量高時最高曾經抽過50分鐘以上...水份才除乾淨.如何把關水份是否殘留錶右邊-32(每分鐘下降速度).若是上升+20-100.表示還有微量水份.+800-2000表示含水量還很高...要繼續再抽..抽到-3~10這樣表示水份除乾淨了.2度把關除水份.
冷氣系統若是含有水份.膨脹閥內噴嘴會結冰阻塞.低壓管外表會結冰.低壓過低.症狀.冷房效率差
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..
專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話
一大氣壓76萬 Microns 76萬之1074Microns-3 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要.可以抽到1300Microns以下.由此判定真的沒漏冷媒.2度把關.
抽真空抽到15-20分鐘後開始定量壓縮機潤滑油及冷媒定量充填照表操課
鼓風機有pm2.5及粉塵汽車廢氣碳粒粒子如何清洗乾淨 !
汽車冷氣風箱仁.蒸發器.鼓風機的粉塵...葉片滿滿的...一震動就會脫落..粉塵及時吹出...第一個怪味道...太可時您可能還會咳嗽...呼吸難聞...當冷氣有溼度時這味道就不見了.用高壓水清洗..象牙白..
再次抽真空冷凍油定量ps120CC充填.
冷媒定量充填.杜邦科慕冷媒定量秤重444g充填.
數位冷媒錶分析數值~左窗戶放下.內循環.讓濕度對流.15分鐘後.風速開最大冷度開最冷出風口溫度6.9度C
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是25.2度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是 12.4 度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是52.2度f.(11.2度C)一般正常數值40-60度f之間 數據60往40越冷
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是99.9度f
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度23.6PSI時換算公式27.0度F溫度
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 151.7PSI時換算公式112.3度F溫度
冷房效率一級棒...感恩全省讀者網友捧場捧場
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引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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