NISSAN LIVINA 2011年冷氣不冷高速時冷到變沒風.關掉3-5分鐘重開又有冷氣 紅外線查漏 風箱仁漏冷媒快速檢修更換冰點開關蒸發器及膨脹閥不拆儀錶做法~網友
網友冷氣不冷~數位冷媒錶接上高壓191.1psi 低壓31.3psi 冷氣出風口風速開最大冷度開最冷9.2度c
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是7.5度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是16.4度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是43.4度f (6.3度c)一般正常數值40-60度f之間
高壓191.1psi 低壓31.3psi 冷氣出風口風速開最大冷度開最冷9.2度c.高低壓都正常.有冷是甚麼壞..高速時出風口變沒風 !
引擎加速2000轉時..低壓管變白...結霜...出風口0.5度c 壓縮機還繼續運轉.
低壓管會結冰: 冷氣管內有水份過多或壓縮機到冰點還繼續運轉.或鼓風機沒運轉
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是25.3度f (-3.7度c)
一般冷氣系統內低壓管30-32度f (0度c)低壓管才開始要結霜一點點.變白色結霜很多.這表示系統內水分多才會這樣.
水份多誰放的~冷媒不純.補冷媒時空氣進入.蒸發器水份多誰放的~冷媒不純.補冷媒時空氣進入.蒸發器有漏真空過低.空氣進入.ㄟ這高.低壓都正常.冷媒足夠...怎麼那麼多水份 !
低壓管變白...結霜...出風口0.5度c 冰點開關要換不正常.正常冰點4-8度c會切換.要換冰點開關蒸發器要拆.順清洗更換冷凍油換新.像引擎保養換油ㄧ樣.蒸發器及膨脹閥一起換新.有可能蒸發器有漏.清洗時洗時用紅外線測漏儀測試是否有冷媒漏點.測到蒸發器有漏顯示漏冷媒.難怪管子結冰.蒸發器結冰.冷氣出風口沒風....
鼓風機用高壓水把葉片沖洗乾淨..變象牙白.
膨脹閥及蒸發器VALEO正廠的及冰點開關換新.
膨脹閥作用~汽車空調製冷係統采用的感溫式膨脹閥.也叫熱力膨脹閥.它是利用裝在蒸發器出口處的感溫包來感知製冷劑蒸氣的過熱度（過熱度是指蒸氣實際溫度高於蒸發溫度的數值）.由此來調節膨脹閥開度的大小.從而控製進入蒸發器的液態製冷劑流量.感溫包和蒸發器出口管接觸.蒸發器出口溫度降低時.感溫包.毛細管和薄膜上腔內的液體體積收縮.膨脹閥閥口將閉合.借以限製製冷劑(汽車冷媒)進入蒸發器. 相反.如果蒸發器出口溫度升高.膨脹閥量口將開啟. 借以增加製冷劑流量(冷媒流量)。膨脹閥也保護壓縮機...因為液體冷媒不能壓縮..會讓壓縮機損壞...所以要霧化氣體~壓縮機才能壓縮.
蒸發器裝上去囉..
冰點開關換新.
真空除水份.真空1265Microns 真空下冷氣系統內所有水份要釋出被抽出排到外面來.真空1270Microns -14.44度c
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..
專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話
一大氣壓76萬 Microns 76萬之983Microns-237 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要.可以抽到1200Microns
換下來的蒸發器用螢光燈照射.露出的螢光反應..綠色..表示這邊有漏.
蒸發器漏冷媒.真空過低時空氣會進入冷氣系統...造成冷氣系統水份過多..長期進入空氣到最後高.低壓都高.冷氣不冷.因為冷媒漏光了都是空氣再壓縮.壓縮機很容易壞掉.
汽車冷氣壓縮機潤滑油.使用n年後變化..
日本車在日本5年換新車.車價是台灣的一半錢.我們車貴.當然貴...我們用1-20年.所以我們要換潤滑油原因.看口袋深淺~
不同的壓縮機用油有NF PS 及 PR 3種用油
NF黏度介於PS-46 薄一些.約40-43左右.現新車2014年開始使用的較多.
PS-46 相當於0W-20機油黏度..
PR100 相當複合機油30W黏度...
一般壓縮機會損壞.出聲音.或咬死..與潤滑油.溫度.散熱不良絕對值..
使用N年或4-6萬公里潤滑油老化....化學變化酸性時就容易腐蝕管路.散熱片或蒸發器(風箱仁)漏冷媒....等
冷媒與冷凍潤滑油要加多少..現在車上有很多有標示多少..哪種油..
冷媒加多少要定量充填.用電子秤重量..
冷凍油量太少..壓縮機缺乏潤滑油容易損壞..
冷凍油過量壓縮機重拖.冷氣效率差...
冷凍油清洗更換...慎選冷凍油品質...
冷凍油定量充填...太多低壓偏高.冷氣不冷.太少壓縮機容易潤滑不夠損壞..等冷凍油還有散熱及密合作用..
冷凍油好又耐磨高品質潤滑油也不容易腐蝕管路.潤滑油流動點好與冷媒相容性好.快速流回壓縮機潤滑.
冷媒過量.或散熱不良..高壓太高.壓縮機ˋ重拖又耗汽油.壓縮機容易過熱損壞.
PR100 120cc定量充填.
杜邦科慕冷媒定量474g充填
冷媒及冷凍油定量15分鐘後~
看錶數據分析~怠速時左窗戶放下.內循環.冷度開最冷風速開最大.出風口溫度11度C
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 保養後現在是20.2度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 保養後現在是34.1度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是56.8度f 一般正常數值40-60度f之間
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.保養後現在是91.8度f.
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度31.9PSI時換算公式36.6度F溫度.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 187.0PSI時換算公式125.9度F溫度.
數據非常漂亮...
引擎加速2000轉時SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是35.8度f (2.1度C) 此時出風口5.8度C.冰點開關作用.壓縮機跳開.T出風口8度C壓縮機又開始運作壓縮冷媒....測試3-4次正常囉..
保養後現在是35.8度f (2.1度C) 此時出風口5.8度C.冰點開關作用.壓縮機跳開.T出風口8度C壓縮機又開始運作壓縮冷媒....測試3-4次正常囉..這低壓管不結霜囉..用心.細心..完沒無缺.這就是您要的答案.
NISSAN LIVINA 2011年冷氣不冷高速時冷到變沒風.關掉3-5分鐘重開又有冷氣 紅外線查漏 風箱仁漏冷媒快速檢修更換冰點開關蒸發器及膨脹閥不拆儀錶做法~網友
毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)
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負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
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