SUZUKI SX4 2011年1.6L 20萬公里 開冷氣引擎壓縮機重托引擎抖動.汽車冷氣前散熱片散熱效率改善.散熱效率又省油.壓縮機輕拖.清洗換冷凍油及冷媒換新.汽車冷氣管路紅外線熱影像儀FLIR ONE測試...專業領域.毅修汽車專業冷氣
SUZUKI SX4 2011年1.6L 20萬公里 開冷氣引擎壓縮機重托引擎抖動.汽車冷氣前散熱片散熱效率改善.
數位冷媒錶分析數值~左窗戶放下.內循環.讓濕度對流.15分鐘後.風速開最大冷度開最冷出風口溫度14.5度C
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是17.0度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是39.4度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是56.9度f.(13.8度C)一般正常數值40-60度f之間 數據60往40越冷
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是85.1度f (25.9度c今天溫度右邊溫度夾沒夾)
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度35.0PSI時換算公式39.9度F溫度
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 183.1PSI時換算公式127.5度F溫度
冷氣出風口14.5度c.高壓183psi 低壓35.0psi開冷氣時引擎抖動.重托.
建議檢修~冷媒及冷凍油換新及前散熱片改善散熱效率.
改善冷氣冷房效率~清洗更換壓縮機潤滑油及冷媒換新
風扇散熱效率~前散熱片做個集風罩~防止熱風迴旋散熱.
冷氣系統的壓縮機潤滑油還有多少 ! 未知數.當冷凍油及冷媒化學變化.吸了多少水份未知數 !
所以要把全車冷氣系統內的酸化潤滑油全部清出.要定量.要不然酸化的冷凍遊又快速腐蝕新的蒸發器.減短壽命.這就是要清洗更換壓縮機潤滑油的原因.
汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !
1.提昇冷房效率.又舒適
2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.
3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.
4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命
5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.
6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.
酸化的冷凍油
一般壓縮機會損壞.出聲音.或咬死..與潤滑油.溫度.散熱不良絕對值..
使用N年或4-6萬公里潤滑油老化....化學變化酸性時就容易腐蝕管路.散熱片或蒸發器(風箱仁)漏冷媒....等
如何清洗更換壓縮機潤滑油~用這台專用機打入大量冷媒.把冷氣系統內的壓縮機潤滑油帶出.高這台機器分離.把壓縮機潤滑油分離排出..一次循環有4個步驟.一般要清洗乾淨..最好清洗2次循環或3-4次循環清的更乾淨.這樣換新的潤滑油才不會被舊的油汙染..而且可定量壓縮縮機潤滑油.
排出冷凍油後.改善冷氣前散熱效率前散熱效率
風扇散熱效率~前散熱片做個集風罩~防止熱風迴旋散熱.
高速時有風切.怠速時溫度高...熱風都從隙縫滾回來散熱
這些缺失如何改善..改善防止熱風迴旋散熱.夏天時可降高壓最保守40-60PSI.
夏天時水箱風扇不容易高速轉..因為力低ㄇㄟ.
左邊橡膠螺絲固定..上下左右都裝好完美無缺.怠速時夏天冷氣散熱好.可降高壓20-50PSI .水箱散熱也好.達到省油目的.散熱風扇也不容易高速運轉.延長壓縮機及風扇壽命.不因過勞而死.
左.右邊橡膠螺絲固定..上下左右都裝好完美無缺.怠速時夏天冷氣散熱好.可降高壓20-50PSI .水箱散熱也好.達到省油目的.散熱風扇也不容易高速運轉.延長壓縮機及風扇壽命.不因過勞而死.
裝好後2度把關測漏..抽真空...看數位冷媒錶會不會動...裝好後抽真空測漏..標準做法..1-2分鐘就可知道是否還有沒有漏..
清洗乾淨後.抽真空測漏..抽真空停10-15分鐘除水份
冷凍油FD46XG110CC及冷媒定量充填.杜邦科慕冷媒定量秤重432g充填.
怠速時~左窗戶搖下.內循環風速開大.冷度開最冷15分鐘後出風口溫度10.6度c
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是14.3度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是 28.7 度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是49.3度f (9.6度c)一般正常數值40-60度f之間 正常值要15.5度以下
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是77.4度f.
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度30.4PSI時換算公式35.0度F溫度. 低壓要15-30psi以內.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度137.5PSI時換算公式106.1度F溫度.
用熱像儀把關..檢視散熱片是否阻塞..及散熱片溫度35.8 36.8 35.2度c..都在標準值內.水箱53.8度c.再度把關.怠速時只有一個風扇轉哦.水箱風扇沒轉因為壓力低.散熱好ㄇㄟ.
用熱像儀把關..檢視散熱片是否阻塞..及散熱片溫度34.1 27.5 27.4 29.3度c..都在標準值內還低.
散熱片清洗噴泡沫清潔~
冷氣出風口14.5度c.高壓184.2psi 低壓35.3psi開冷氣時引擎抖動.重托.
建議檢修~冷媒及冷凍油換新及前散熱片改善散熱效率.
上下圖比較~檢修後冷氣出風口10.6度c.高壓132.0psi 低壓29.8psi 前後比較高壓184.2-132.0=52.2psi
實測值相差52.2psi 差好大.引擎也不抖動.冷氣又冷.壓縮機輕托.更換冷媒及冷凍油換新定量充填.前散熱片改善散熱效率.
感恩讀者捧場謝謝.
SUZUKI SX4 2011年1.6L 20萬公里 開冷氣引擎壓縮機重托引擎抖動.汽車冷氣前散熱片散熱效率改善.散熱效率又省油.壓縮機輕拖.清洗換冷凍油及冷媒換新.汽車冷氣管路紅外線熱影像儀FLIR ONE測試...專業領域.毅修汽車專業冷氣
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負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗50年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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