SUZUKI Sx4 15萬公里 自備蒸發器蒸發器 冷氣不冷漏冷媒快速抓漏10分鐘完成~風箱仁漏冷媒.不拆儀錶換風箱仁 汽車專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手毅修汽車專業冷氣
15萬公里 自備蒸發器蒸發器 冷氣不冷漏冷媒.她廠補過冷媒2次..確定外表沒漏冷媒.判定蒸發器有漏...自備蒸發器來檢修更換..
左窗戶放下.內循環.讓濕度對流.15分鐘後.風速開最大冷度開最冷出風口溫度 25.1 度C以上
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是36.6度f 冷媒不足250g以上
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是 3.7 度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是77.3度f.(25.1度C)一般正常數值40-60度f之間 數據60往40越冷
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是118.9度f
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度35.7PSI時換算公式40.7度F溫度
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 178.1PSI時換算公式122.6度F溫度
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是36.6度f 冷媒不足250g以上
冷媒補上294g以後
左窗戶放下.內循環.讓濕度對流.15分鐘後.風速開最大冷度開最冷出風口溫度9.3度C
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是21.3度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是 18.9 度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是59.4度f.(15.2度C)一般正常數值40-60度f之間 數據60往40越冷
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是118.9度f
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度35.7PSI時換算公式40.7度F溫度
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 178.1PSI時換算公式122.6度F溫度
冷媒不足294g 檢修前後數據比較~
檢修前高壓178.1psi 檢修後高壓165.4psi
低壓35.7psi 冷媒不足294g 33.2psi 冷媒補足294g
SH Superheat 過熱36.6度f 21.3度f
低壓管氣體溫度77.3 度f25.1度C 59.4度f15.2度C
數據比較冷媒不足294g高.低壓都高...很容易讓人誤判...出風口又25.1度c以上.
冷媒不足時高.低壓看似正常..出風口25.1度c以上 數位冷媒錶馬上看出數據差在哪裡...很快知道答案.
冷媒不足.補上冷媒.確定壓縮機正常..出風口也正常9.3度c...有漏冷媒..用紅外線冷媒測漏儀偵測漏冷媒地方...
散熱片.壓縮機.高.低壓管...蒸發器都測..快速掃描10分鐘完成.測到蒸發器漏冷媒...
蒸發器漏冷媒..用清洗機更換冷媒及冷凍油換新.
壓縮機及冷氣系統保養有專用機清洗..專用機循環..注入大量冷媒進入冷氣系統內約2000g冷媒..冷凍油與冷媒混合後專用機循環帶出冷凍油.專用機分離器會把壓縮機潤滑油分離出來..排出...
1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統 內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.
2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.
3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)
4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環蜜封.
5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高容易與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.
6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.
7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.
8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..
9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等
10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)
排出冷凍油100cc 冷凍油是透明白色..油顏色比較一下.
鼓風機拆下用高壓水清洗葉片
清洗時碳刷銅粉粉末流出.剛開冷氣時這些粉末會吹出來.很難聞..
汽車冷氣風箱仁.蒸發器.鼓風機的粉塵...葉片滿滿的...一震動就會脫落..粉塵及時吹出...第一個怪味道...太可時您可能還會咳嗽...呼吸難聞...當冷氣有溼度時這味道就不見了.用高壓水清洗..象牙白..
不拆儀錶換風箱仁
網友自備副廠的蒸發器便宜...正廠是Valeo
裝上後...抽真空測漏..
抽真空測漏
冷氣系統抽真空錶標準值要抽15分鐘以上.若是乾燥劑含水量高時最高曾經抽過50分鐘以上...水份才除乾淨.如何把關水份是否殘留錶右邊-32(每分鐘下降速度).若是上升+20-100.表示還有微量水份.+800-2000表示含水量還很高...要繼續再抽..抽到-3~10這樣表示水份除乾淨了.2度把關除水份.
冷氣系統若是含有水份.膨脹閥內噴嘴會結冰阻塞.低壓管外表會結冰.低壓過低.症狀.冷房效率差
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..
專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話
一大氣壓76萬 Microns 76萬之1174Microns-12 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要.可以抽到1300Microns以下.由此判定真的沒漏冷媒.2度把關.
抽真空抽到15-20分鐘後開始定量壓縮機潤滑油及冷媒定量充填照表操課
再次抽真空冷凍油定量ps120CC充填.
冷媒定量充填.杜邦科慕冷媒定量秤重430g充填.
數位冷媒錶分析數值~左窗戶放下.內循環.讓濕度對流.15分鐘後.風速開最大冷度開最冷出風口溫度6.2度C
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是24.5度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是 23.4 度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是61.2.2度f.(16.2度C)一般正常數值40-60度f之間 數據60往40越冷
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是104.4度f
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度31.9PSI時換算公式36.7度F溫度
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 192.1PSI時換算公式127.7度F溫度
左窗戶放下.內循環.讓濕度對流.15分鐘後.風速開最大冷度開最冷出風口溫度6.2度C
冷房效率一級棒.
SUZUKI Sx4 15萬公里 自備蒸發器蒸發器 冷氣不冷漏冷媒.她廠補過冷媒2次..確定外表沒漏冷媒.判定蒸發器有漏...自備蒸發器來檢修更換..
毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)
引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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