網友讀者~蒸發器及散熱片漏冷媒免拆儀錶更換蒸發器SUZUKI SX4 冷氣不冷漏冷媒快速抓漏10分鐘完成. 汽車冷氣更換散熱片散熱效率防止熱風迴旋散熱及風箱仁換蒸發器流程毅修汽車專業冷氣 @ 毅修汽車

網友讀者~蒸發器及散熱片漏冷媒免拆儀錶更換蒸發器SUZUKI SX4 冷氣不冷漏冷媒快速抓漏10分鐘完成. 汽車冷氣更換散熱片散熱效率防止熱風迴旋散熱及風箱仁換蒸發器流程毅修汽車專業冷氣

一般汽車冷氣不冷1.漏冷媒2.冷媒不足.3.冷媒過多產生高壓.4.冷媒不純.5.冰點開關不正常6.冷氣混到暖氣...7壓縮機性能衰退.低壓偏高.8壓縮機流量控制器.9散熱不良.散熱風扇轉速慢或沒轉.10毛細管阻塞.膨脹閥作用不良.....等原因.

冷媒補足.壓縮機運轉正常.確定壓縮機沒壞.出風口溫度也正常...

用冷媒測漏儀快速抓漏~10分鐘完成測漏~壓縮機.高.低壓管.散熱片.O環接點.蒸發器全車掃描一遍.測到散熱片.蒸發器漏冷媒反應..閃黃燈-紅燈..BB叫.表是漏很大哦..再三確認2-3次蒸發器漏冷媒..

要更換散熱片.膨脹閥與蒸發器漏冷媒~冷氣系統的壓縮機潤滑油漏掉多少 ! 未知數.

所以要把全車冷氣系統內的酸化潤滑油全部清出.要定量.要不然酸化的冷凍又快速腐蝕新的蒸發器.減短壽命.這就是要清洗更換壓縮機潤滑油的原因

清洗排出冷凍油60cc 正常量PS120CC 少了60CC這樣壓縮機油量不夠會潤滑不足.容易造成壓縮機損壞.

清洗完後排出冷凍油..拆下蒸發器從儀表底下拆出..

Valeo蒸發器正廠專用品牌直上..膨脹閥日本的.

蒸發器與膨脹閥接頭鋁管有腐蝕氧化小細洞.會滲冷媒..所以鋁管換新.

蒸發器裝在這.

冷氣空調.還有很多車種~內.外空氣進入~鼓風機~空氣過濾器~蒸發器(暖氣熱水箱)~冷氣出風口.

所以使用N年後鼓風機葉片粉塵.汽機車排放碳顆粒.PM2.5 會有味道.所以鼓風機要拆下來清洗.洗成象牙白.

汽.機車排放碳顆粒粉塵PM2.5.一般車剛發動時.開冷氣.第一時間1-60秒內轉出來的風是沒濕度.而且乾燥.馬達運轉時.風扇葉片.粉塵.碳粒子飛出...汽車排放廢棄物很毒ㄜ..這個很難聞..冷氣有冷有濕度後..聞不到這味道.清洗時鼓風機一定要清乾淨.內部用濕布擦拭乾淨..

Valeo蒸發器正廠專用品牌直上..膨脹閥日本的.

這是漏冷媒的蒸發器有家螢光測漏劑..綠色螢光就是這邊漏冷媒..殘留螢光劑用螢光燈照射...

前散熱片漏冷媒..換新.這個散熱片鰭片凹凸..是用風槍.洗車高壓水槍..太強造成鰭片凹凸..這樣會引起散熱不良.清洗時要離20公分以上..

冷氣散熱片換新..

防止熱風迴旋散熱...熱風迴旋散熱...散熱冷風怠速時是前面進去~~~~~不是散熱後的熱風滾回來幫助散熱.越幫越忙.

用橡膠墊隔絕.螺絲固定.

左.右.上.下.都是縫....用橡膠墊及海綿隔絕.

熱風迴旋散熱...散熱冷風怠速時是前面進去~~~~~不是散熱後的熱風滾回來幫助散熱.越幫越忙.

左.右.上.下.都是縫....用橡膠墊及海綿隔絕.這樣可降高壓20-50psi 也可預防冷氣散熱風扇一直轉沒休息喘氣機會..延長散熱風扇壽命.

Valeo蒸發器及冰點開關裝上. 正廠專用品牌直上..膨脹閥日本的.

汽車冷氣漏冷媒~電子紅外線冷媒探漏器冷氣不冷漏冷媒快速抓漏10分鐘完成 Fieldpiece Infrared Refrigerant Leak Detector 年漏1g 開箱文毅修汽車專業冷氣

影音摘自網路~著作者專有.

測漏儀偵測~壓縮機.高.低壓管.散熱片.蒸發器..測漏10分鐘完成..前散熱片及蒸發器為漏冷媒.散熱片及蒸發器.鋁管.膨脹閥換新後打入冷媒再測一次是否有沒有漏..用儀器測快速又方便...

蒸發器裝上後打入大量冷媒全車側漏...沒漏冷媒..

抽真空除水份.真空885Microns 如果系統有漏真空值會在2500-3000Micros以上...抽不倒2000Microns以下

拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..

專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話

一大氣壓76萬 Microns 76萬之885Microns-9 7分52秒讓數據去說話..抽真空除水份這很重要.

以下.動作要確實. 76萬之704Microns 確定沒漏囉...

壓縮機潤滑油~冷凍油FD-46XG120CC定量充填.

FD46XG油的濃度相當於PS68 .HERMETIC OILFD46XG

一般汽車壓縮機使用潤滑油Double “end-capped”PAG合成雙鎖鏈潤滑油.PAG.POE.品牌很多..各取所需.

汽車冷氣壓縮機潤滑油 PAG-46 ND-8 PS-46 NF-46 PR 出光冷凍油R1234YF PAG POE潤滑油及油電壓縮機專用油.生產不同地區代號就很多囉....使用廠也編好多囉...各取所需.

NF黏度介於PS-46 薄一些.約40-43左右.現新車2014年開始使用的較多.

PS-46 相當於0W-20機油黏度..

PS-68 相當於0W-20機油黏度與複合機油30W黏度2者之間黏度

PR100 相當複合機油30W黏度...

汽車冷氣壓縮機潤滑油.以下兒子幫我翻譯自國外網站..英翻中.

冷氣維護問題

現今A / C維護最有爭議的方面是壓縮機潤滑油。由於R134a冷媒不與使用礦物壓縮油機油相容，它需要一個不同類型的潤滑劑。現今幾乎所有的原始設備製造商會指定不同類型的PAG油對應他們所製造的壓縮機。PAG油按粘度區分有PAG 46，PAG 100和PAG 150三種最流行的共混物。需要PAG油的類型取決於壓縮機的設計。而且由於壓縮機故障是A / C系統故障的主要原因，它使用正確類型的潤滑劑是很重要的。但技術人員經常被混淆或誤導在不同的應用程序中使用哪種潤滑劑。

按照MACS實地考察，目前市場上的技術人員在R134a系統中53％使用PAG油，但43％使用POE（聚酯）油

POE是一種在市場上流行的冷凍油，因為它是與R12和R134a的兼容，使其成為正在改造為R134a的舊車一個不錯的選擇。即便如此，MACS和原始設備製造商的建議是使用R134a只採用PAG油。對於所有新的R134a系統（1995年之後汽車），汽車製造商建議使用PAG類型冷凍油。PAG油不與R12兼容，並且必須在較舊的R12系統不能使用。

礦物型壓縮機油應該只在舊車輛與R12使用。礦物油絕不能與R134a的使用，因為兩者會不會混合。這將防止油從在系統中循環，並導致壓縮機故障。

點擊此處查看PAG油的建議。

為了盡量減少壓縮機重複故障的風險，技術人員也應該盡一切所能來保護新壓縮機被異物損壞。壓縮機故障往往拋出大量的碎片進入冷凝器，但其中一些也會被吹回冷氣管路中。出於這個原因，一些製造商建議沖洗掉冷凝器和軟管，安裝一個內部過濾器來捕捉碎片。

清洗也是一個有爭議的問題，因為汽車製造商不同意哪種技術效果最好。福特允許使用VSL338溶劑沖洗，而通用公司只允許使用R134a沖洗。克萊斯勒和豐田不建議沖洗。如果系統被污染，並含有雜物，克萊斯勒說，更安全的做法是更換冷凝器和軟管。沖洗或許能撞出大部分在冷凝器中平形流動的碎片，但不一定會更好。

另一方面，二十年前，有半打不同的基本壓縮機的設計。如今數量已經發展到超過1800並在今年年底前將突破2000！

冷媒被污染是另一個問題。1997年MACS實地調查發現a/c空調系統的冷媒2.3％被空氣、其他種類冷媒或碳氫化合物所汙染。在2000年，這個數字上升到5.3％。這也強調必須使用認證的冷媒，以防止交叉污染。

為什麼你應該買優質的PAG？

不是所有的PAG都是一樣的
獨特的，專利的double “end-capped”的PAG配方提供卓越的化學穩定性油。普通PAG仍然是化學活性，而“end-capped”PAG是化學惰性或穩定。即使在高溫下，“end-capped”PAG也能容忍水分，並不會發生反應而形成有害的酸性物質。下圖描繪了“end-capped”和普通的PAG之間耐磨特性

的巨大差異

PAG是原始設備製造商的選擇填充
汽車和壓縮機製造商測試了PAG和酯油(POE)。經過廣泛的測試，100％都選擇使用PAG。製造商根據知識選擇了優質PAG油取代了成本較低的POE油。

PAG是原廠家對於改裝的選擇
通用，福特，克萊斯勒，本田，豐田，奔馳，日產，寶馬，奧迪等等，而所有壓縮機製造商推薦的PAG作為改裝車從R12到R134a的選擇。

酯(POE)不以性能比較
化學穩定性和耐磨性是最主要的兩大差別。當暴露於高濕度和熱量，POE（酯）可以進行水解，使其恢復到原來的酸和醇的組分。在頁面底部的表格描述了酯和“end-capped”PAG之間的差異劇烈磨損。

與R12或R134a和殘餘礦物油100％兼容
double “end-capped”PAG能與R134a與R12兼容，可以在任一應用程序（甚至與渣油）中使用。普通PAG不應在R12的存在下被使用。

3種粘度（46，100和150）
壓縮機製造商使用不同粘度的PAG，以幫助不同條件下潤滑。大多數壓縮機零件，現在鋁和新式壓縮機，如旋轉和滾動，更靈敏的要求最大的潤滑功能長時間。單一粘度“萬能”POE或PAG不能使壓縮機擁有最大限度使用壽命。

壓縮機製造商認可：
Calsonic Harrison, Denso (Nippondenso), Ford, Halla Climate Control, Sanden, Seiko Seik, Seltec (Tama) and Zexel 已批准double “end-capped”PAG。

汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

1.提昇冷房效率.又舒適

2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.

3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.

4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命

5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.

6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.

市面上冷凍潤滑油有PAG.POE.潤滑油..吸水性很強.所以要定期更換原因.您一定會說這麼密封.水份從哪裡滲透進去.壓縮機前油封.O環接合處.橡膠管.鋁管線.熱脹冷縮..長期慢慢的微量滲入...最大原因有些加冷媒時.沒排空氣.或是冷媒不純含雜質高.有水份...等

NF黏度介於PS-46 薄一些.約40-43左右.現新車2014年開始使用的較多.

PS-46 相當於0W-20機油黏度..

PR100 相當複合機油30W黏度...

汽車壓縮機冷凍潤滑油多久要更換新車3-5年或3-5萬公里為最佳更換時機..