隱藏毛病 ! 讓你傻眼 ! GOLF 14萬公里悶騷型冷氣汽車冷氣不冷更換膨脹閥 ! 檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.4.7度c冷房效率一級棒毅修汽車專業冷氣－毅修汽車

隱藏毛病 ! 讓你傻眼 ! 悶騷到不定時騷 GOLF 14萬公里悶騷型冷氣汽車冷氣不冷更換膨脹閥 ! 檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.4.7度c冷房效率一級棒毅修汽車專業冷氣

左窗戶放下.讓濕度與車內對流.風速開最大.冷度開最冷.內循環.15分鐘後出風口溫度12度c 今天溫度21.8度C 71.3度F

度C.

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F 目前是3.6度F(SH)

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F 目前是 ! 度F(SC)溫度夾沒夾.留在冷媒表上.

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測51.5度F)10.8度C正常值40-60度F之內.溫度越低冷房效率越好..

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.中溫液態飽和溫度(實測71.3度F)21.8度C今天的..溫度夾沒夾.留在冷媒表上沒夾.

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度43.0PSI時換算公式47.9度F溫度

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 136.5PSI時換算公式150.8度F溫度

數位冷媒表檢測數據~今天溫度21.度c華視71.3度f 冷氣出風口12度C

高壓136.5psi 低壓43.0psi高壓偏低一些.低壓偏高標準15-35psi內

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F 目前是3.6度F(SH) 過低.

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測51.5度F)10.8度C正常值40-60度F之內.溫度越低冷房效率越好..

低壓管溫度10.8度c..出風口12度c.低壓43.0psi低壓偏高標準15-35psi內

毛病是~膨脹閥開度過大.噴冷媒過多..過蒸發器都還沒氣化.還有些液態..回低壓管至壓縮機氣化..低壓管過冷10.8度c.

車主說:換壓縮機.因為他壓縮機2年前也換新過...師父說:換壓縮機也不會好.要換膨脹閥..把低壓降低..

試很多數據給他看~淡季時間玩可以參考數據~

VCD連線發動久一點蒸發氣1.0低壓管32.6度F 低壓22.2PSI 壓縮機控制閥0.605A.還大量壓縮冷媒.此時出風口2.1度C

建議先換膨脹閥及清洗更換冷凍油及冷媒換新..花小錢.

膨脹閥作用~汽車空調製冷係統采用的感溫式膨脹閥.也叫熱力膨脹閥.它是利用裝在蒸發器出口處的感溫包來感知製冷劑蒸氣的過熱度（過熱度是指蒸氣實際溫度高於蒸發溫度的數值）.由此來調節膨脹閥開度的大小.從而控製進入蒸發器的液態製冷劑流量.感溫包和蒸發器出口管接觸.蒸發器出口溫度降低時.感溫包.毛細管和薄膜上腔內的液體體積收縮.膨脹閥閥口將閉合.借以限製製冷劑(汽車冷媒)進入蒸發器. 相反.如果蒸發器出口溫度升高.膨脹閥量口將開啟. 借以增加製冷劑流量(冷媒流量)。膨脹閥也保護壓縮機...因為液體冷媒不能壓縮..會讓壓縮機損壞...所以要霧化氣體~壓縮機才能壓縮.

先換膨脹閥~

膨脹閥換好後抽真空加定量冷媒後測試~高壓120.6PSI 低壓26.8PSI 標準15-35psi內您猜對了沒..

數據正常後開始清洗更換冷氣系通潤滑油更換~

汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

1.提昇冷房效率.又舒適

2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.

3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.

4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命

5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.

6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.

冷氣保樣最佳時機3-5年或3-5萬公里保養一次就可以..保養是延長使用壽命..沒保養到最後總是花大錢修理冷氣.

您的愛車冷氣壓縮機潤滑油更換了沒 ! 毅修汽車-劉三

清洗過後排出壓縮機潤滑油200CC.標準130-150CC 冷凍油過多造成壓縮機負擔.減短壽命.冷氣毛病會讓您看不出哪邊..就是不是很冷因為2年前壓縮機在他廠換新.

冷氣系統抽真空錶標準值要抽15分鐘以上.若是乾燥劑含水量高時最高曾經抽過50分鐘以上...水份才除乾淨.如何把關水份是否殘留錶右邊-32(每分鐘下降速度).若是上升+20-100.表示還有微量水份.+800-2000表示含水量還很高...要繼續再抽..抽到-3~10這樣表示水份除乾淨了.2度把關除水份.

冷氣系統若是含有水份.膨脹閥內噴嘴會結冰阻塞.低壓管外表會結冰.低壓過低.症狀.冷房效率差

拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..

專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器

一大氣壓76萬 Microns 76萬之 1152 Microns 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要.可以抽到1300Microns以下.先進.分析數值.讓數據去說話

出光PS冷凍油定量140CC充填

杜邦科慕冷媒定量530g充填

看錶數據分析~今天溫度21.8度C

數位冷媒錶分析數值~15分鐘後.左窗戶放下.內循環.風速開大冷度開最冷出風口溫度左4.7~4.9度C 正常要13度c以下

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 保養後現在是9.2度f

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 保養後現在是-10.2度f 因為溫度夾夾壓縮機出來高壓管溫度122.3度f.

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是37.0度f(2.7度C).一般正常數值40-60度f之間數據60往40越冷

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.保養後現在是122.3度f 因為溫度夾夾壓縮機出來高壓管溫度122.3度f.

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度24.1PSI時換算公式27.7度F

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 151.1PSI時換算公式112.1度F溫度.

數據都正常囉~

VCDS~壓縮機控制閥作動0.615A 壓力10.4BAR 蒸發氣溫度5.0度C 與冷氣出風口4.9度C 吻合.

左窗戶放下.內循環.風速開大冷度開最冷出風口溫度左4.7~4.9度C 正常要13度c以下

手機連線數位冷媒表...車內側試看數據變化..高都很正常...10-15分鐘ㄟ都很正常..車主看數據也滿意交車囉..

5-6天後來電說:高速後停紅綠燈時.迨速不會冷.前進加速才會冷..他說有撞風後冷氣就會冷..可能散熱風扇沒轉散熱...回來檢查看甚麼原因..

回來檢查1-2小時都很正常...最後看出風口溫度很低時...壓縮機控制閥作動0.35A...高壓降壓..低壓升高50PSI.此時油門一踩加速...低壓降低50降到45.40.35.30...25PSI..壓縮機控制閥作動0.610A...15分鐘後問度低時..同樣加速油門起步..(撞風))原來是壓縮機前置室內機械微故障..冷凍油過多長期高壓機械磨損.加速離心力幫忙恢復.車主說:家有預備一個壓縮機機新的..原來這膨脹閥.壓縮機都要換 !

隱藏毛病 ! 讓你傻眼 ! 悶騷到不定時騷 GOLF 14萬公里悶騷型冷氣