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VW GTI 悶騷型冷氣 汽車冷氣不冷高.低壓看似正常.出風口溫度17-19度C是什麼壞 ! 毅修汽車專業冷氣

高壓213.1PSI 低壓25.9 PSI 出風口溫度17-19度C是什麼壞 ! 

猜猜...你猜我猜..大家猜 !

1.開道外循環混到熱風 2.高壓有點偏高.換散熱片會不會好.會好 3.換壓縮機 會好 4.補冷媒下去. 會好.. 神經病高壓偏高還補冷媒. 5.多數人不知道毛病出在哪裡 

黃昏牌冷氣.高速時會冷怠速不冷.白天不冷晚上有冷 VW  10-20萬公里 汽車冷氣不冷 更換壓縮機流量控制器 ! 檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒 毅修汽車專業冷氣

一般冷氣要冷低壓要多少..才冷..如下圖..正常壓縮機低壓要10-28psi 30psi以下..有壓縮機流量控制器的要35psi以下

一般在20-25psi...出風口越冷時...低壓會下降更低15-25psi的壓力及溫度.當低壓管內18psi時是-1度c 20psi時是1度c 當低壓管內壓力30psi時8度c.如果超過35psi以上時這車冷氣效率差...就要花錢修理了...現在是低壓偏高. 當然天熱時冷氣不夠冷.晚上涼快..加速時低壓會降2-5psi.表是電腦有在控制流量計.流量計是消耗品時間到.控制閥針.與口徑長期冷媒流量.口徑變大磨損.造成低壓偏高...35-55psi.

如果低壓偏高35-55psi. 當然天熱時冷氣不夠冷.晚上涼快..沒有檢修最後甚麼狀況~答案是花更多錢~因為低壓偏高.溫度也升高.壓縮機會過熱.導致壓縮機活塞磨損.因為壓縮機靠冷媒及冷凍油低溫幫助散熱.潤滑.

數位冷媒錶分析數值~讓數據去說話 !

數位冷媒錶分析數值~左窗戶搖下內循環5分鐘後.風速開最大冷度開最冷出風口溫度18度C 冷房效率一級棒.

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是40.2度f  冷媒不足200g以上.

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC)    現在是 19.4 度f   

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是70.0度f.一般正常數值40-60度f之間  數據60往40越冷

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是115.5度f 

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度25.9PSI時換算公式29.8度F溫度. PS:低壓正常要35PSI以下.

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 213.1PSI時換算公式134.9度F溫度.

冷媒不足200g以上無影哞.高壓天高ㄟ.

補上200g冷媒後~

補上200g冷媒後~高壓160.8psi 低壓30.1psi 出風口溫度11.2度c

冷媒不足時~高壓偏高.低壓偏低一些.假性高低壓把您騙得團團轉..  

數位冷媒錶分析數值~左窗戶搖下內循環5分鐘後.風速開最大冷度開最冷出風口溫度11.2度C 冷房效率一級棒.

4萬多公里n年後.冷媒年漏5-20g.n年後所有廠牌.車種都出現此症狀..冷媒不足後遺症.冷氣不夠冷.高低壓看似正常.所以不能只看高.低壓...出風口溫度.低壓管溫度.冷媒是否足夠.都要標準數值內.

數據會說話~

4萬多公里n年後.冷媒年漏5-20g.n年後所有廠牌.車種都出現此症狀..冷媒不足後遺症.冷氣不夠冷.高低壓看似正常.

改善方法~查漏.或是年漏問題.冷媒清洗更換冷媒及冷凍油換新保養就可改善.

冷媒清洗更換冷媒及冷凍油排出60cc

冷氣系統抽真空錶標準值要抽15分鐘以上.若是乾燥劑含水量高時最高曾經抽過50分鐘以上...水份才除乾淨.如何把關水份是否殘留錶右邊-36(每分鐘下降速度).若是上升+20-100.表示還有微量水份.+800-2000表示含水量還很高...要繼續再抽..抽到-3~10這樣表示水份除乾淨了.2度把關除水份.

冷氣系統若是含有水份.膨脹閥內噴嘴會結冰阻塞.低壓管外表會結冰.低壓過低.症狀.冷房效率差

拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..

專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話

一大氣壓76萬 Microns    76萬之1180Microns 9 確定冷氣系統沒漏.讓數據去說話..抽真空除水份這很重要.可以抽到1300Microns以下

最高品質加持中~一分錢一分貨.

PS定量120CC. 

杜邦高純度科慕冷媒定量秤重充填510g

15分鐘後...高壓146PSI 低壓29.8PSI.

今天溫度22.2度C 濕度66%

數位冷媒錶分析數值~讓數據去說話 !

數位冷媒錶分析數值~左窗戶搖下內循環15分鐘後.風速開最大冷度開最冷出風口溫度8.2度C 冷房效率一級棒.

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是1.9度f  

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC)    現在是 8.3 度f   

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是35.0度f(1.67度C).一般正常數值40-60度f之間  數據60往40越冷

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是98.3度f 

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度28.8PSI時換算公式33.1度F溫度. PS:低壓正常要35PSI以下.

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 138.5PSI時換算公式106.6度F溫度.

左窗戶搖下內循環15分鐘後.風速開最大冷度開最冷出風口溫度8.2度C 冷房效率一級棒.

VW GTI 悶騷型冷氣 汽車冷氣不冷高.低壓看似正常.出風口溫度17-19度C是什麼壞 ! 毅修汽車專業冷氣

高壓213.1PSI 低壓25.9 PSI 出風口溫度17-19度C是什麼壞 ! 

弄好後高壓144.1PSI  低壓29.4PSI

猜猜...你猜我猜..大家猜 ! 天堂與地域之分.

1.開道外循環混到熱風 2.高壓有點偏高.換散熱片會不會好.會好 3.換壓縮機 會好 4.補冷媒下去. 會好.. 神經病高壓偏高還補冷媒. 5.多數人不知道毛病出在哪裡 

高科技熱像儀檢視散熱片溫度39.1度C

熱像儀檢視散熱片溫度41.8  43.2度C  因為今天溫度22.1度C

VCDS檢測數據.制冷劑壓力10.6bar 壓縮機流量控制器0.820A 蒸發器溫度3.7度C 出風口溫度6.3~7.0度C

VCD連線~蒸發器溫度6.3度C出風口8.2度C膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測35度F)(1.67度C)

正常

感恩網友讀者捧場推薦~ 三哥謝謝囉 7月中旬膽結石住院開刀..台大進進出出..到8月10日才比較正常上班.好多了謝謝大家關心.  

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高壓213.1PSI 低壓25.9 PSI 出風口溫度17-19度C是什麼壞 ! 

猜猜...你猜我猜..大家猜 !

1.開道外循環混到熱風 2.高壓有點偏高.換散熱片會不會好.會好 3.換壓縮機 會好 4.補冷媒下去. 會好.. 神經病高壓偏高還補冷媒. 5.多數人不知道毛病出在哪裡 

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毅修汽車修理保養廠     住址: 台北縣永和市文化路194號

 負責人 :  劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

部落格網址: 毅修汽車

營業項目:    汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

                        引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

          中華民國汽車技術士證.

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

          平民高職汽車科專修班畢業.

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

          台灣汽車技術聯誼會員

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