VW TSI 汽車冷氣不冷 壓力開關 壓縮機流量控制器 !
冷氣不冷~常見4大問題..
1.壓縮機主控損壞.2壓力開關不正常.3壓縮機流量控制器不正常4.水箱散熱風扇損壞.
冷氣不冷~高速時冷.怠速時不冷-散熱風扇損壞.高速時水溫正常.怠速時水溫偏高-散熱風扇損壞
怠速時高壓正常.低壓偏高40-50PSI 壓縮機流量控制器不正常.
冷氣時有時無.壓力開關不正常.
AC ON 高低壓都平均值90-120PSI 壓縮機損壞或壓力開關不正常.
壓縮機常見3大品牌...
冷氣時有時無.壓力開關不正常.
AC ON 高低壓都平均值90-120PSI 壓縮機損壞或壓力開關不正常.
裝在右前水箱後下面...中溫冷媒高壓管上..
要更換壓縮機流量控制器前先把管路系統內清洗乾淨後再更換這控制器
汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !
1.提昇冷房效率.又舒適
2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.
3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.
4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命
5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.
6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.
清洗2次循環後排出的壓縮機潤滑...開始劣化...潤滑效果差.
冷媒流量感知器.偵測冷媒流量提供ECM(電腦)計算壓縮扭力改善燃油效率.
這種壓縮機無離合器裝製.可變容積.由ECM.A/C放大器.決定壓縮機的作用.所以一般都是換整顆壓縮機..
冷媒流量滑差閥門根據節流孔前後的壓力改變其位置.
如果冷媒量小時壓力差低.彈簧力會把滑差閥往上推.
冷媒量大壓力差高.滑差閥會向下移動..
所以冷媒流量感知器.偵測安裝在滑閥磁力線...而改變冷媒流量...故障時低壓會偏高30PS以上...冷房效率差.
流量感知器控制閥...是控制壓縮機在引擎任何轉速下保持壓縮出來的冷媒壓力保持在170-185psi內.不因引擎高速行駛時高壓太高消耗動力.
一般冷氣要冷低壓要多少..才冷..如下圖..正常壓縮機低壓要10-28psi 30psi以下..
一般在20-25psi...出風口越冷時...低壓會下降更低15-25psi的壓力及溫度.當低壓管內18psi時是-1度c 20psi時是1度c 當低壓管內壓力30psi時8度c.如果超過30psi時這車冷氣效率差...就要花錢修理了...現在38.3PSI 當然天熱時冷氣不夠冷.晚上涼快..
高壓121.7PSI 高壓太低..低壓44.9PSI 低壓太高...壓縮機流量控制器不良.
壓縮機流量控制器不良.
裝在壓縮機後端....
壓縮機流量控制器裝在這...2線.
這是電磁閥感應線圈0.1-5v 正常位置約3v
線圈由電腦控制..輸出電壓..控制這差壓閥門..而改變冷媒流量大小
7代以後更換流量計50%
壓縮機電磁閥感應線圈控制1.5-3v之間.電磁閥線圈0.4-0.8A電流
1.5V時0.4A電流43%.3V時0.8A電流線圈充磁時間越長87%
壓縮機冷媒流量計..控制改變壓縮機活塞壓縮行程大小.而改變壓力及冷媒流量
裝好囉..
德國車日本壓縮機三電 SANDEN . SANDEN壓縮機流量計換新..
抽真空除水份.真空1276Microns -14.44度C如果系統有漏真空值會在2500-3000Micros以上...抽不倒2000Microns以下
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..
專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話
抽真空除水份後.SANDEN壓縮機PS100-120CC壓縮機專用油定量充填直上.
高純度冷媒加持560g定量充填..
數位冷媒錶分析數值~15分鐘後.左窗戶放下.風速開最大冷度開最冷出風口溫度12度C
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是14.7度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是(12-15度)F(SC) 現在是51.3度f 這中溫高壓夾沒夾...
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是48.3度f.一般正常數值40-60度f之間 數據60往40越冷
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入(毛細管後)的溫度.現在是89.2度f 這中溫高壓夾沒夾...
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度29.3PSI時換算公式33.6度F溫度.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 231.1PSI時換算公式140.5度F溫度.正常數值190-240psi
左窗戶放下.風速開最大冷度開最冷出風口溫度12度C
左窗戶放下.風速開最小冷度開最冷出風口溫度7.4度C
變頻控制器控制在160psi以上..壓縮機雖然有壓縮冷媒...超過時變頻器會洩漏回壓縮機..不會打到高壓280psi 壓力更高會消耗動力..這就是達到省油目地.但是這控制器作動頻繁容易損壞.冷氣不冷流量控制器失去作用.大富豪換整顆壓縮機.小富豪換流量控制器..有錢沒錢一樣要吃三餐..睡眠8小時..明天一樣太陽昇起..一樣開冷氣上班..
風速開大吸熱過多.高.低壓會上升.風速開小吸熱少.高.低壓都會下降.低壓管溫度低.冷媒與冷凍油溫度低.幫壓縮機散熱.壓縮機這樣不容易壞.壓縮機散熱好..靠低壓管的冷媒流回散熱.
VW TSI 汽車冷氣不冷 壓力開關 壓縮機流量控制器 !
毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
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引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.
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保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
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