毅修汽車

VW TOURAN 時有時無不正常 壓縮機壓力流量控制器 VCDS汽車專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題

冷氣不冷 冷氣出風口18度c以上.保固期無條件換壓縮機給你.

冷氣不夠冷 冷氣出風口12-14度c左右..天熱時真的會熱屬人悶騷型的冷氣.他用一般冷媒錶看..都說還可以.

用數位錶馬上可看出.壓縮機流量計控制不是很正常.低壓控制在35psi時悶騷型的冷氣.這時可換壓縮機流量控制器就可恢復冷氣正常工作效率.

變頻控制器控制在160psi..壓縮機雖然有壓縮冷媒...超過時變頻器會洩漏回壓縮機..不會打到高壓200psi 壓力更高會消耗動力..這就是達到省油目地.但是這控制器作動頻繁容易損壞.

一般冷氣要冷低壓要多少..才冷..如下圖..正常壓縮機低壓要10-28psi 30psi以下..

一般在20-25psi...出風口越冷時...低壓會下降更低15-25psi的壓力及溫度.當低壓管內18psi時是-1度c 20psi時是1度c 當低壓管內壓力30psi時8度c.如果超過30psi時這車冷氣效率差...就要花錢修理了...現在36-40PSI 當然天熱時冷氣不夠冷.晚上涼快..

低壓36-60PSI 會是甚麼不正常.一般是壓縮機流量控制器不正常.有流量控制器的低壓要35psi以下.

高壓159psi 低壓44.0psi 高壓偏低.低壓偏高..

有流量控制器的低壓要35psi以下.

用VCDS讀取測量數值.風速大時.冷度開最冷...壓縮機電流0.820A..蒸發器溫度9.0度C. 此時出風口12.2度C.冷度補穩定...不正常時溫度偏高18度C

低壓44.0psi 高壓偏低.低壓偏高..可更換壓縮機流量控制器.換上低壓要控制在35PSI以下...如果35-40PSI冷氣會不夠冷.壓縮機內部機件有磨損.換流量控制器無效.這樣變白做工浪費時間及耗材.30%的風險.大部份保修人選擇換整顆心壓縮機.一次搞定.錢多事少.

要更換壓縮機流量控制器.防止汙染流量控制器.整台管路清洗更換壓縮機潤滑油及冷媒定量.

汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

1.提昇冷房效率.又舒適

2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.

3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.

4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命

5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.

6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.

清洗2次循環後排出的壓縮機潤滑...開始劣化...潤滑效果差.清出100cc潤滑油...標準量PS110cc.

壓縮機流量控制器裝在這...2線.

這是電磁閥感應線圈0.1-5v 正常位置約3v

線圈由電腦控制..輸出電壓..控制這差壓閥門..而改變冷媒流量大小

壓縮機電磁閥感應線圈控制1.5-3v之間.電磁閥線圈0.4-0.8A電流

1.5V時0.4A電流43%.3V時0.8A電流線圈充磁時間越長87%

流量電磁閥.前端高壓.中間低壓.作動送電時.針推出100%90.80.70然後慢慢下降0% 0V.當高壓進入前置室時活塞行程小.壓縮冷媒少..低壓進入前置室時真空低.活塞行程最大.壓縮冷媒多.

測試電腦是否有送信號出來.用一個正常流量電磁閥...開AC ON時電磁閥會跳動..這樣表示電腦正常.AC OFF~ON...連試3次...表示電腦正常..也可用電表百分比測試..100~0%.

https://www.youtube.com/watch?v=znEaHChgAlE&list=PL9fQR4HrGDbr4omcKMpmzNquixwy0Fe8p

流量控制器裝在這壓流量控制器尾端.

流量控制器會生鏽咬死拆不起來..塗上這看看...防鏽.

冷媒流量感知器.偵測冷媒流量提供ECM(電腦)計算壓縮扭力改善燃油效率.

這種壓縮機無離合器裝製.可變容積.由ECM.A/C放大器.決定壓縮機的作用.所以一般都是換整顆壓縮機..

冷媒流量滑差閥門根據節流孔前後的壓力改變其位置.

如果冷媒量小時壓力差低.彈簧力會把滑差閥往上推.

冷媒量大壓力差高.滑差閥會向下移動..

所以冷媒流量感知器.偵測安裝在滑閥磁力線...而改變冷媒流量...故障時低壓會偏高35PS以上...冷房效率差.

流量感知器控制閥...是控制壓縮機在引擎任何轉速下保持壓縮出來的冷媒壓力保持在170-185psi內.不因引擎高速行駛時高壓太高消耗動力.

冷媒量525g

冷氣系統抽真空錶標準值要抽15分鐘以上.若是乾燥劑含水量高時最高曾經抽過50分鐘以上...水份才除乾淨.如何把關水份是否殘留錶右邊-32(每分鐘下降速度).若是上升+20-100.表示還有微量水份.+800-2000表示含水量還很高...要繼續再抽..抽到-3~10這樣表示水份除乾淨了.2度把關除水份.

冷氣系統若是含有水份.膨脹閥內噴嘴會結冰阻塞.低壓管外表會結冰.低壓過低.症狀.冷房效率差

拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..

專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話

一大氣壓76萬 Microns    76萬之1871Microns  讓數據去說話..抽真空除水份這很重要.可以抽到1300Microns以下.由此判定真的沒漏冷媒.2度把關.

抽真空抽到15-20分鐘後開始定量壓縮機潤滑油及冷媒定量充填照表操課

冷凍油量ps120cc定量充填.

杜邦冷媒加持536g 定量秤重充填..

成績馬上分曉...一級棒..讓數據去說話..冷媒與壓縮機潤滑油.相容性好.絕對值.一樣這樣換新.成本高出3-400元.為了要效率好.成本高出別人很多.要讓數據會說話..性能好.效率好.又耐用.大家高興就好.

數位冷媒錶分析數值~15分鐘後.風速開最大冷度開最冷出風口溫度11.1度C

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是5.3度f  

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC)    現在是36.7度f   

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是41.3度f.一般正常數值40-60度f之間  數據60往40越冷

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是92.1度f 

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度31.5PSI時換算公式36.0度F溫度.

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 195.2PSI時換算公式128.7度F溫度

風速開最大冷度開最冷出風口溫度11.1度C

用VCDS讀取測量數值.風速大時.冷度開最冷...壓縮機電流0.820A..蒸發器溫度7.7度C. 此時出風口6.1度C.

機會與運氣跳戰成功..最好是整顆換新比較快..錢多事少ㄇㄟ...

VW TOURAN 時有時無不正常 壓縮機壓力流量控制器 VCDS汽車專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題

毅修汽車修理保養廠     住址: 台北縣永和市文化路194號

 負責人 :  劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

部落格網址: 毅修汽車

營業項目:    汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

                        引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

          中華民國汽車技術士證.

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

          平民高職汽車科專修班畢業.

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

          台灣汽車技術聯誼會員

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