TOYOTA PREVIA 冷氣不冷.白天不冷 晚上有冷.高速有冷 塞車怠速不冷壓縮機流量控制器更換不用換整顆壓縮機 毅修汽車專業冷氣
冷氣不冷.出風口冷度開最冷.風速開最大15-18度c.高壓正常.低壓36-55psi.低壓管溫度70度f(21度c)6-15萬公里就會出現這種毛病 !
流量控制不正常造成低壓偏高.冷氣怠速時不夠冷.更換縮機流量控制器算是消耗品.
猜猜...你猜我猜..大家猜 !
1.開道到外循環混到熱風 2.高壓有點偏低.換散熱片會不會好.會好 3.換壓縮機 會好 4.補冷媒下去. 會好.. 5.多數人不知道毛病出在哪裡
黃昏牌冷氣.高速時會冷怠速不冷.白天不冷晚上有冷 2000年以後所有車種 5-20萬公里 汽車冷氣不冷 更換壓縮機流量控制器 ! 檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒 毅修汽車專業冷氣
一般冷氣要冷低壓要多少..才冷..如下圖..正常壓縮機低壓要10-28psi 30psi以下..有壓縮機流量控制器的要35psi以下
一般在20-25psi...出風口越冷時...低壓會下降更低15-25psi的壓力及溫度.當低壓管內18psi時是-1度c 20psi時是1度c 當低壓管內壓力30psi時8度c.如果超過35psi以上時這車冷氣效率差...就要花錢修理了...現在是低壓偏高. 當然天熱時冷氣不夠冷.晚上涼快..加速時低壓會降2-5psi.表是電腦有在控制流量計.流量計是消耗品時間到.控制閥針.與口徑長期冷媒流量.口徑變大磨損.造成低壓偏高...35-55psi.
如果低壓偏高35-55psi. 當然天熱時冷氣不夠冷.晚上涼快..沒有檢修最後甚麼狀況~答案是花更多錢~因為低壓偏高.溫度也升高.壓縮機會過熱.導致壓縮機活塞磨損.因為壓縮機靠冷媒及冷凍油低溫幫助散熱.潤滑.
要更換壓縮機流量控制器.防止汙染流量控制器.整台管路清洗更換壓縮機潤滑油及冷媒定量.
汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !
1.提昇冷房效率.又舒適
2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.
3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.
4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命
5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.
6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.
清洗2次循環後排出的壓縮機潤滑...開始劣化...潤滑效果差.清出180cc潤滑油...標準量PS180cc.
https://www.youtube.com/watch?v=znEaHChgAlE&list=PL9fQR4HrGDbr4omcKMpmzNquixwy0Fe8p
壓縮機流量控制器
正常低壓要10-35PSI內冷氣才會冷..冷氣不冷時壓縮機無法得到低壓管回流的冷媒及冷凍油幫助散熱.所以高壓會偏高.長期高壓偏高造成流量控制器失效...(流量計過熱)
低壓PSI 壓縮機流量控制閥損壞..控制不良.要更換壓縮機流量控制器..
一般車有冷媒流量計的使用n年後3-8萬公里後..老化故障...低壓偏高36-60psi 時冷氣就不冷..初期故障時冷氣時冷有時不是很冷...低壓要10-35psi內冷氣才會冷
壓縮機流量控制器裝在這...2線.
這是電磁閥感應線圈0.1-5v 正常位置約3v
線圈由電腦控制..輸出電壓..控制這差壓閥門..而改變冷媒流量大小
壓縮機電磁閥感應線圈控制1.5-3v之間.電磁閥線圈0.4-0.8A電流.1安培電流時冷媒流量最大.0安培時冷媒流量O.
壓縮機電磁閥感應線圈控制1.5-3v之間.電磁閥線圈0.4-0.8A電流
1.5V時0.4A電流43%.3V時0.8A電流線圈充磁時間越長87%
冷媒流量感知器.偵測冷媒流量提供ECM(電腦)計算壓縮扭力改善燃油效率.
這種壓縮機無離合器裝製.可變容積.由ECM.A/C放大器.決定壓縮機的作用.所以一般都是換整顆壓縮機..
冷媒流量滑差閥門根據節流孔前後的壓力改變其位置.
如果冷媒量小時壓力差低.彈簧力會把滑差閥往上推.
冷媒量大壓力差高.滑差閥會向下移動..
所以冷媒流量感知器.偵測安裝在滑閥磁力線...而改變冷媒流量...故障時低壓會偏高36~60PSi以上...冷房效率差.
裝在這有兩條線...線圈由電腦控制..輸出電壓..控制這差壓閥門..而改變冷媒流量大小
冷媒流量大時.V特數低.
冷媒流量小時.V特數高.
現在是先換流量控制器.裝上冷媒定量充填.看壓縮機的數據是否正常.低壓要35PSI以下.出風口溫度風速最大.冷度開最冷要13度C以下.如果低壓36-45PSI出風口15度C以上就要換整顆壓縮機.因為內部機件磨損.換流量控制器無效.先換流量控制器測試.萬一不行時就不會浪費冷媒及冷凍油.700-900元.減輕大家負擔.
清洗更換冷凍油換新.抽真空除水份..定量冷凍油及定量秤重冷媒充填..
壓縮機流量控制器裝上.加冷媒.運轉壓縮機高.低壓ˋ正常.出風口13度c以下.就不用換整顆壓縮機.就可一開始清洗更換壓縮機潤滑油及冷媒換新.提高冷房效率.就像引擎保養換機油ㄧ樣.
清洗排出壓縮機潤滑油180cc
開使抽真空除水份.15分鐘後沒漏.定量PS冷凍油180CC
杜邦科慕冷媒定量秤重798g充填.
冷媒及冷凍油定量15分鐘後~(美國汽車冷氣空調測試標準數據~冷房效率左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度13度度C 以下.)
看錶數據分析~左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度11.8度C
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 保養後現在16.3度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 保養後現在13.0度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是57.5度f 一般正常數值40-60度f之間
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.保養後現在是111.9度f.
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度36.5PSI時換算公式41.2度F溫度.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 184.4PSI時換算公式124.9度F溫度.
熱像儀檢視冷氣散熱片是否散熱正常57.8度c
熱像儀檢視冷氣散熱片是否散熱正常47.4 42.1 42.0度c 散熱正常完美無缺.感恩網友讀者捧場感恩網友讀者捧場 謝謝
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電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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