TOYOTA PREVIA 冷氣不冷.冷氣健診專用儀器測快速10分鐘抓漏完成.風箱仁蒸發器漏冷媒.拆儀錶更換蒸發器.清洗潤滑油及冷媒換新重灌.冷房效率一級棒3.2度c 拆裝檢修流程毅修汽車專業冷氣 @ 毅修汽車

TOYOTA PREVIA 2010年2.4L 27萬公里冷氣不冷.冷氣健診專用儀器測快速10分鐘抓漏完成.風箱仁蒸發器漏冷媒.拆儀錶更換蒸發器.清洗潤滑油及冷媒換新重灌.冷房效率一級棒3.2度c拆裝檢修流程毅修汽車專業冷氣

TOYOTA PREVIA 冷氣不冷.雙空調.數位冷媒錶接上~數據診斷

1.高壓73.6PSI.低壓20.5PSI 高低壓偏低.

2.SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 66.5度f 冷媒嚴重 不足600g以上

3. SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是89.5度f (31.9度c)一般正常數值40-60度f之間

4.出風口溫度29.度c 今天溫度25度C (美國汽車冷氣空調測試標準數據~冷房效率左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度13度度C 以下.)

高低壓偏低.冷媒嚴重 不足600g以上

補上冷媒718g後高壓180.5psi 低壓38.4psi

冷氣出風口10.4度c

冷媒嚴重 不足600g以上.這冷氣系統有漏囉...要查漏...

汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

1.提昇冷房效率.又舒適

2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.

3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.

4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命

5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.

6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.

冷氣保樣最佳時機3-5年或3-5萬公里保養一次就可以..保養是延長使用壽命..沒保養到最後總是花大錢修理冷氣.

您的愛車冷氣壓縮機潤滑油更換了沒 ! 毅修汽車-劉三

清洗果後排出壓縮機潤滑油..才60CC 冷凍油被漏光了.標準量175CC嚴重缺油.缺潤滑油潤滑壓縮機很容易咬死.花大錢ㄜ.一般會漏冷媒的車補冷媒會冷.為什麼要補冷媒.就是會漏才要補.漏冷媒時冷凍油會漏出.造成冷凍油不足.就像引擎缺機油囉...大毛病ㄟ

冷凍油漏掉115CC不見.嚴重潤滑油不足..

清洗冷凍油時大量冷媒進入...此時用專業儀器抓漏冷媒點..壓縮機.高.低壓管.接頭.感應器開關.散熱片.前蒸發器.後蒸發器..

用專業儀器測漏...找漏冷媒點..

測到前蒸發器漏冷媒.

測後空調

測前空調蒸發器.

高.低壓管.接頭.感應器開關

測前散熱片.

再三確認漏冷媒點...前風箱仁漏冷媒..要拆儀錶更換蒸發器..

清洗時冷氣系統有大量螢光劑.

用螢光登檢是看壓縮機外表是否有螢光機外漏..確認無螢光.

清洗好後排出冷凍油60CC...開始拆裝儀錶..更換蒸發器.流程.

拆裝儀錶有很多拆裝後異音出現.跳動時雜音...這都是有技術性的.如何防止異音 !

1.螺絲一定都要裝上.不可剩螺絲.

2.扣子.固定線要小心挖起扣子.不要破壞挖法..等一下要裝回時口子才能固定.

3.螺絲確認鎖緊.一步一腳印.

3.線插頭做記號.房無呆插頭.或外接線.

4.拆下內裝.風箱仁及鼓風機確實用水沖洗..累積n年粉塵pm2.5.及惡臭物.

細細品味拆裝檢修就會多很多時間.相對消費金額也會提高.要求品質..一分錢一分貨.

開始~左出風口~~~

右邊出風口~

塑膠扣子易粹.或斷..小心平均力量挖.

拆裝前後有序.

上飾板..總成

音響插頭...做記號...裝回時可確認都有插回..

竟然有藍插白.白插藍..

越來越多插頭...

排檔桿拆下

排檔線

沒做記號.一定會搞死妳..灰插白..

上飾板拆下..看到風箱仁囉.

要拆這根橫鐵桿...扣子小心挖保持完整性.搭鐵線..

橫桿拆移旁邊...風箱仁與鼓風機..

風箱仁與鼓風機..拆下.

風箱仁與鼓風機

2條鋁管暖氣熱水箱.

鼓風機

膨脹閥.

風箱仁內的蒸發器.

控制風向的馬達.

特寫控制暖氣風向馬達..更換拆裝時對準橘色與缺口裝上

更換拆裝時對準橘色與缺口裝上

特寫控制暖氣風向馬達.左邊控制左邊暖氣...右邊也有一個控制馬達..控制風門板打開..如果右邊關閉時還右暖氣吹出.表示這右邊的風門沒關好.有可能馬達壞掉.或零件損壞.海綿破洞.左.右各有一個控置馬達.

拆下蒸發器.

蒸發器用螢光燈照射..漏冷媒..地方螢光反應.

風箱仁也沾上..螢光劑.等一下要用高壓水沖洗乾淨.

用高壓水沖洗乾淨.

用高壓水沖洗乾淨.風槍吹乾..

白皙皙..無pm2.5..

DENSO蒸發器裝上..左邊冰點開關裝上.

O還用福士裝上沾上冷凍油..裝上膨脹閥.

膨脹閥換新

鼓風機高壓水清洗

風槍吹乾.確認接電測試鼓風機馬達會轉..很乾淨ㄜ...這樣轉出的風不會有怪味道.要求品質..

DENSO過濾器裝上.

風箱仁與鼓風機組合..

外循環進風口用水濕布粉塵擦乾淨.

注意看今年流行語言美白腿..白皙皙..

用高材質的福士O環裝上.

鼓風機與風箱仁要裝上囉.

鼓風機與風箱仁要裝上..開始復原裝回.

鐵骨架與風箱螺絲固定上..後同步鎖緊..確認每個都有鎖..

風箱仁裝上.冷氣系統管線裝上..加壓測漏...125.0PSI

開始裝其它零件復原

線的固定扣.不要挖壞..這時裝回才可扣緊.不會有異音出現..

拆時..小心挖.保持扣子完整性..

加班到晚上12點...高壓123.9psi 125.1psi..沒漏哦...等明天早上看數據..層層把關..

高壓123.9psi 125.1psi..沒漏哦...等明天早上看數據..層層把關..

今天20.0度c.高壓124.7psi 125.9psi..沒漏哦..隨溫度上升一些.

付費資料庫冷媒冷凍油nd-oil 8 PS46 175CC

汽車壓縮機專用潤滑油 HERMETIC OIL PS NF 出光壓縮機冷凍油分裝毅修汽車

一般汽車壓縮機使用潤滑油Double “end-capped”PAG合成雙鎖鏈潤滑油.PAG.POE.品牌很多..各取所需.

汽車冷氣壓縮機潤滑油 PAG-46 ND-8 PS-46 NF-46 PR 出光冷凍油R1234YF PAG POE潤滑油及油電壓縮機專用油.生產不同地區代號就很多囉....使用廠也編好多囉...各取所需.

NF黏度介於PS-46 薄一些.約40-43左右.現新車2014年開始使用的較多.

PS-46 相當於0W-20機油黏度..

PR100 相當複合機油30W黏度...

A/C EXTENDYE 螢光劑添加抗耐磨劑增加壓縮機壽命

壓縮機前置室螺絲拆下..加100CC潤滑油..要學會打針.

加到壓縮機..然後螺絲鎖上..剩餘的冷凍油加到冷氣系統潤滑.冷凍油有密封清潔.潤滑作用.

螺絲鎖上

抽真空除水份.真空1231Microns 真空下冷氣系統內所有水份要釋出被抽出排到外面來.真空1270Microns -14.44度c

拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..

專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話

一大氣壓76萬 Microns 76萬之1125Microns 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要.可以抽到1200Microns

抽真空3度把關...繼續零件復原裝上

音響.冷氣面板裝上.

免鑰匙啟東開關裝上.

發動引擎...

杜邦高純度冷媒定量秤重774g充填.

今天溫度19.5度c 濕度48-66%

冷媒及冷凍油定量15分鐘後~(美國汽車冷氣空調測試標準數據~冷房效率左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度13度度C 以下.)

看錶數據分析~左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度3.2度C

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 保養後現在是10.1度f

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 保養後現在是21.8度f

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是42.0度f 一般正常數值40-60度f之間

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.保養後現在是75.1度f.

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度27.6PSI時換算公式31.9度F溫度.

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 117.7PSI時換算公式96.9度F溫度.

水箱精用專用補足...不是加自來水哦..

左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度3.2度C

冷房效率一級棒..鎖又拆裝小細節.材料品質.清潔性.慢慢組裝..恢復原有性能.一級棒..

剩下零件裝上...每個螺絲都裝好.確認.無誤...只剩下錢...這是最高竿的儀表拆裝.

雙AC冷氣..平常都要雙開.很多車主後面都沒開.怕耗油.所有車主都犯錯.只開前面.後面沒開.開長途時..冷凍油會流存在後低壓管內及後蒸發器內.殘留在這造成壓縮機缺油潤滑.減短壓縮機壽命.或咬死..

前後冷氣都要開..後面開風速最小.讓冷媒及冷凍油流動回壓縮機.

R134a冷媒不足時漏冷媒壓縮機容易受損.或咬死,

汽車冷氣冷媒不夠時..到了夏天容易損壞或咬死.或壓縮無力.造成冷氣黃昏牌.

汽車冷氣壓縮機運轉跟引擎一樣需要潤滑油潤滑..跟引擎一樣需要保養.當引擎機油不夠時縮缸.出怪手.溫度過高缺水散熱一樣縮缸.就算過熱後.活塞.環.失去彈性就會吃機油.引擎無力.一樣道理..

冷媒流動原理跟颱風天一樣..如果傘被強風吹走...會飛的很快又飛很遠.就像吹電風扇一樣.1.2.3.4 斷風速就不一樣..風壓越強吹越遠.風小就慢慢走後繼無力推動.

相對原理:當冷媒不夠時..壓力降低.壓縮冷媒後無高壓力無法帶動液體冷凍油在管路內循環.沉積在散熱片.乾燥瓶(白乾)蒸發器管線內.導致壓縮機潤滑油不夠.磨損.嚴重時咬死...等

冷媒不夠時冷氣不冷.低壓管線回去到壓縮機時溫度太高.壓縮機無法冷卻.造成壓縮產生高溫惡性循環..提早壓縮機磨損.造成溫度過高.甚至咬死.無法修復.

水與沙...偶棉用一個鍋子.水8分滿丟一把沙子...用手去霍讓水在鍋子懸轉.此時沙子會跟水混在一起流動.當轉速慢時砂子沉底ㄇㄟ..當沙子沉底時..水流速慢時..沙子依然不動.動者恆動.如颱風洪水砂石滾動..一樣道理.冷媒是氣體.壓縮後成液體.不管氣體或液體流動.冷媒較輕.冷凍潤滑油較重..像沙子會沉底一樣.原來冷凍潤滑油在冷氣管線內這樣跑....壓縮後至散熱片.到乾燥瓶...蒸發器內再流回壓縮機..潤滑.

上述比喻這樣容易懂.當冷媒不夠時..這些冷凍油跑到哪邊去..沉在哪裡...!

R12缺冷媒不會燒壓縮機.咬死 !藍色R12冷媒.黃色壓縮機礦物油.R12氣體冷媒與黃色礦物油相容混合..跟著流動.所以冷媒不足時.壓縮機潤滑油還是有流回壓縮機.所以不會缺油.潤滑..壓縮機不容易壞..

R134a缺冷媒會燒壓縮機.咬死 !藍色R134a冷媒.黃色壓縮機PAG潤滑油.R134a氣體冷媒與黃色PAG潤滑油不相容混合..不會跟著流動.所以冷媒不足時.壓縮機潤滑油不會流回壓縮機.所以會缺油.潤滑..壓縮機容易燒壞.或咬死.潤滑不足.PAG潤滑油是靠液體推送.所以冷媒要足夠可確保壓縮機潤滑.PAG潤滑油是貼壁走..所以冷媒不足時R134a壓縮機很容易受損.咬死.