TOYOTA WISH 2011年26萬公里冷氣不冷壓縮機更換 專業冷氣~毅修汽車
冷氣不冷~壓縮機流量計要壞之前症狀~全部車種變頻壓縮機.
高速時冷.低速時不冷.
熱天時不冷.晚上時有冷.
冬天時有冷.春天時微涼.
天氣熱到25-30度c時熱署人.
壓縮機流量控制器損壞時低壓會在35-50PSI.低壓偏高..正常低壓要在15-35PSI內
流量計電阻值2-2.4歐姆..壞掉的流量計電阻值也差不多上下.為什麼會控制不良.冷媒流量計長期控制時.冷媒流量探針變小與缸徑變大.磨損.n年後數萬公里就必需要更換.算是消耗品.零件.
數位冷媒錶接上~高壓105.1psi 低壓96.5psi 高壓偏低..標準160-180psi 低壓過高低壓96.5psi 正常低壓要在15-35PSI內
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是25.6度f 冷媒不足100g.
壓縮機流量控制器損壞時低壓會在35-50PSI.低壓96.5psi 過高.換流量控制器應該是無效.2011年跑26萬公里.建議更換壓縮機..
換壓縮機..要把冷氣系統內壓縮機潤滑油清出.確保油量及潤滑油品質.
汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !
1.提昇冷房效率.又舒適
2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.
3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.
4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命
5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.
6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.
酸化的冷凍油
一般壓縮機會損壞.出聲音.或咬死..與潤滑油.溫度.散熱不良絕對值..
使用N年或4-6萬公里潤滑油老化....化學變化酸性時就容易腐蝕管路.散熱片或蒸發器(風箱仁)漏冷媒....等
如何清洗更換壓縮機潤滑油~用這台專用機打入大量冷媒.把冷氣系統內的壓縮機潤滑油帶出.高這台機器分離.把壓縮機潤滑油分離排出..一次循環有4個步驟.一般要清洗乾淨..最好清洗2次循環或3-4次循環清的更乾淨.這樣換新的潤滑油才不會被舊的油汙染..而且可定量壓縮縮機潤滑油.不會過多或過少.
排出的壓縮機冷氣系統內的冷凍油
上下圖顏色比較..一般跑高速的壓縮機潤滑油比較耐用.跑市區或塞車.接小朋友的車冷凍油會提早劣化.要提早更換油.
拆下壓縮機 機型TSE14C DENSO
壓縮機 機型TSE14C DENSO 直上~
新的壓縮機潤滑油倒出...重新定量過.
PS潤滑油定量80CC 加入前置室內.機械潤滑用.剩下70CC加入冷氣系統內..總共150CC
PS潤滑油定量80CC 加入前置室內.加油孔螺絲鎖上.
壓縮機裝上.有拆裝的O環換新.用高材質福士O環.確保密封耐用N年.
一大氣壓76萬 Microns 此時真空76萬之1145Micronst. 抽真空5分12秒..除水份就是要把冷氣系統內的乾燥劑水份全部除乾淨..水份在真空下要全部釋出被抽出.尤此看出這冷氣系統26萬公里之內..沒水份哦...需要更換乾燥包嗎 !
NF黏度介於PS-46 薄一些.約40-43左右.現新車2014年開始使用的較多.
PS-46 相當於0W-20機油黏度..
PR100 相當複合機油30W黏度...
PS潤滑油定量80CC 加入前置室內.機械潤滑用.剩下70CC加入冷氣系統內..總共150CC
一分錢一分貨.最高品質加持..
杜邦科慕冷媒定量秤重442g管子還有20g 總量462g.
數位冷媒錶分析數值~怠速時.15分鐘後.內循環.左窗戶放下.風速開最大冷度開最冷出風口溫度7.5度C
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是23.8度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是(12-15度)F(SC) 現在是17.5度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是48.0度f.(9度C)一般正常數值40-60度f之間 數據60往40越冷
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入(毛細管後)的溫度.現在是102.1度f
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度21.4PSI時換算公式24.3度F溫度.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 170.1PSI時換算公式119.6度F溫度.
冷房效率一級棒..
怠速時.15分鐘後.內循環.左窗戶放下.風速開最大冷度開最冷出風口溫度7.5度C
熱像儀檢視散熱片溫度..45.5 46.1 度C 散熱正常無阻塞..
熱像儀檢視散熱片溫度..42.4 42.5度C 散熱正常
高壓170.6PSI 低壓22.9PSI 低壓管溫度49.9度F (10度C)內循環.左窗戶放下.風速開最大冷度開最冷出風口溫度7.5度C
電腦連線看冷氣數據~蒸發氣溫度2.04度C 流量控制器電流0.90A..3.04V
壓縮機電磁閥感應線圈控制1.5-3v之間.電磁閥線圈0.4-0.8A電流
1.5V時0.4A電流43%.3V時0.8A電流線圈充磁時間越長87%
車剛發動時開冷氣需要大量冷氣.冷房效率.此時活塞行程最大.要壓縮大量冷媒.此時壓縮機流量計電流0.8-0.85電流最大.10分鐘過後車內出風口溫度下降到4-8度C時流量計電留約0.5A左右..此時壓縮機活塞行程最小.而達到省油目的.此時蒸發器溫度約4度C.
冷媒流量感知器.偵測冷媒流量提供ECM(電腦)計算壓縮扭力改善燃油效率.
這種壓縮機無離合器裝製.可變容積.由ECM.A/C放大器.決定壓縮機的作用.所以一般都是換整顆壓縮機..
冷媒流量滑差閥門根據節流孔前後的壓力改變其位置.
如果冷媒量小時壓力差低.彈簧力會把滑差閥往上推.
冷媒量大壓力差高.滑差閥會向下移動..
所以冷媒流量感知器.偵測安裝在滑閥磁力線...而改變冷媒流量...故障時低壓會偏高30PS以上...冷房效率差.
裝在這有兩條線...線圈由電腦控制..輸出電壓..控制這差壓閥門..而改變冷媒流量大小
冷媒流量大時.V特數低.
冷媒流量小時.V特數高.
壓縮機電磁閥感應線圈控制1.5-3v之間.電磁閥線圈0.4-0.8A電流
1.5V時0.4A電流43%.3V時0.8A電流線圈充磁時間越長87%
壓縮機流量控制閥~作動時溫差4度C.三哥的碩士生告訴我的.以前偶也不知道.每次都拿汽車(學)冷氣專業知識考我..因為都是英文版ㄇㄟ.我若是懂英文.早就當上總統.那會當修車工.
恆溫變頻壓縮機...如何設定溫度 !
壓縮機流量控制閥.引擎啟動時作動3-5秒偵測冷氣系統..如果抽真空時移動車.壓縮機會損壞.冠美麗的車一試就答案車來.
壓縮機流量控制閥~開冷氣時電流最大.壓縮機活塞壓縮行程最大.冷氣夠冷時.電流最小.壓縮機活塞壓縮行程變小.
壓縮機流量控制閥~作動時溫差4度C.電流最大壓縮機活塞壓縮行程最大.溫差1-2度C電流最小.壓縮機活塞壓縮行程變小
壓縮機您如何搞壞~今天溫度22度C..若是設定20-22度C溫差1-2度C電流最小.壓縮機活塞壓縮行程變小.長時間行駛冷凍油.不容易流回壓縮機.置散熱片及蒸發器內.造成壓縮機潤滑油不足.壽命簡短..所以設定要低於常溫2度C以上...這樣冷凍油容易帶回壓縮機潤滑良好.延長壽命.
像這類型的使用壓縮機如何保固~秀才遇兵有理說不清.天知.地知.你知.我知.沒有人要告訴您這些知識 !
這就要細心品嘗囉.感恩全省網友來自不同縣市捧場.謝謝囉.
TOYOTA WISH 2011年26萬公里冷氣不冷壓縮機更換 專業冷氣~毅修汽車
毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)
引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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