含氧感知器(O 2 Sensor) 頭又大故障碼 p0135
含氧感知器(O 2 Sensor)是測量汽缸排出廢氣中氧(O2)的濃度〈含氧量〉，並將訊號回傳電腦， 用以改變噴油嘴的噴油時間，調整混合比的稀濃。 如果含氧量太低表示混合氣太濃，廢氣中HC和CO的濃度會增高； 如果含氧量太高表示混合氣太稀，較稀的混合比會讓燃燒溫度升高並使廢氣中 NOx 的濃度增高。
引擎故障燈亮時用電腦診測故障碼~p0135 含氧感知器器信號不良B1S1 (第一組觸煤前)
用CO HC 儀器測得廢氣數值CO 0.42%vol HC46ppm vol
汽車排放廢氣中含有污染物CO 一氧化碳 HC (碳氫化合物)NOx(氮氧化物)SOx(硫氧化物)及Pb(鉛)...等
CO~汽油未燃燒之產物.無味無色的有毒氣體
.CO能與紅血球大量結合.人吸入少量時會頭痛
.目眩.過量時會意識不清及死亡
...哇累..決心改行...中威力彩頭獎...
HC~汽油燃燒不完全.
陽光下照射時會形成光化煙霧(Smog)人吸入過多時會發生眼睛.喉嚨不適症狀..最沒良心的叫我打輪胎氣.引擎沒關還發動著車內的人在吹冷氣..最沒水準的人...
NOx~是汽缸內燃燒高溫.使空氣中氮與氧化合而成.吸入過多時氣喘.肺水腫..太麻里隔壁..車停門口又怠速發動吹冷氣...空氣汙染我生活空間...禽獸不如
...一顆樹用塑膠布罩著30分鐘後...
這棵樹是不會活...
原來我活不到120歲都是您們搞鬼....
三哥要說: 汽機車是汙染源...車有毛病時要檢修好再上路...
油箱.化油器揮發之汽油氣體主要為HC
引擎曲軸箱是缸內燃燒後.經活塞.環與汽缸壁漏入曲軸箱的吹漏氣HC (這與引擎潤滑油潤滑是絕對值.機油要吃好一點懂嗎!)
排氣管燃燒後排出氣體主要HC CO Nox CO2 H2O
一般汽車檢驗3樣 CO HC NOx
CO 一般是混合比過濃.缺乏氧氣燃燒不完全造成...
HC 燃燒時未完全燃燒.一般是混合比過濃.引擎溫度過低(如裝過低的節溫器.或沒裝)引擎工作溫度沒達到標準..(第5期是102度C).點火不良或吹漏氣過大...等
NOX 燃燒溫度過高.引擎散熱不良及高壓縮比..等
所以引擎燃燒後廢氣..經觸媒再次燃燒...所以車上沒裝觸媒的是最沒有道德的人.
上述參考網路 廢氣控制文獻....
上述的您車發動暖車.
..停在家門口.有些排氣管還向屋內...等人
...其他人就遭殃..惡習要改.....維護他人健康....
1.故障燈警示狀態 ON
含氧感知器(O 2 Sensor)B1S1 0.015V...加減速時都還在這數值...正常值是0.1-0.9V上下飄動...
更換O2 正廠直上與其它副廠價格差很大...
更換好之後含氧感知器B1S1開始修正0.1-0.9V現數值0.165V
噴油時間2.0m/s 也標準省油了...廢氣呢...!
引擎正常時CO 昰0 ㄜ....
頭又大含氧感知器(O 2 Sensor)就是跪婦ㄇㄟ..還又其它車種更貴ㄜ....
含氧感知器(O 2 Sensor) 頭又大故障碼 p0135
毅修汽車~劉三
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