頭又大 YARIS 2011年 冷氣不冷 ! 變頻壓縮機故障 ~清洗冷氣系統內潤滑油排出壓縮機換新.定量秤重冷媒換新冷房效率一級棒.
冷氣不冷
YARIS冷氣不冷 !冷媒錶接上.冷媒高壓正常.低壓50psi 低壓偏高...這冷氣不會冷 .這是變頻壓縮機..一般變頻的流量控制器可更換..但是這種車壓縮機更換變頻控制器成功機會只有50%...只有2分之一的機會會成功..此壓縮機的控制室內的潤滑油.都不容易清洗出來..與系統隔絕..除非磨損嚴重的才會被洗出來..失敗率高..成本高...只好換壓縮機..要不然都是白忙一場..
清洗冷氣系統壓縮機潤滑油清出..120cc..標準量120cc
更換壓縮機DRNSO 直上..這種變頻內潤滑油組裝時就添加好油量..您想要換新油..都很難倒出來...只能再管路系統另外添加PS40CC就好..如果添加120CC下去..這個壓縮機會油過量損壞..
壓縮機DRNSO
YARIS冷氣不冷 ! 壓縮機保養更換壓縮機潤滑油..冷媒錶接上.冷媒不足..
這種小車冷媒量很少只有360g+-30g.壓縮機潤滑油120cc ND-8 PS-46 壓縮機潤滑油.
使用n年後冷媒與冷凍油化學變化.壓縮機運轉時油封多少會微漏因此冷媒少100g時造成冷氣不冷.一般年漏5-10g冷媒用儀器是查不到的..
一般冷氣熱天時不涼.晚上冷氣還可以.冷媒不夠..最容易損壞壓縮機..
汽車冷氣~冷媒不夠時壓縮機容易損壞...!Super heat 專題解說~毅修汽車-劉三
汽車冷氣~冷媒不夠時壓縮機容易損壞
..! Super heat 
專題解說~毅修汽車-劉三
汽車冷氣冷媒不夠時.
.到了夏天容易損壞
或咬死
.或壓縮無力.
造成冷氣黃昏牌.
汽車冷氣壓縮機運轉
跟引擎一樣需要潤滑油潤滑
..跟引擎一樣需要保養
.當引擎機油不夠時縮缸.出怪手.溫度過高缺水散熱一樣縮缸.就算過熱後.活塞.環.失去彈性就會吃機油.引擎無力.一樣道理..
冷媒流動原理跟颱風天一樣.
.如果傘被強風吹走...會飛的很快又飛很遠.
就像吹電風扇一樣.1.2.3.4 斷風速就不一樣..風壓越強吹越遠.風小就慢慢走後繼無力推動.
相對原理:當冷媒不夠時..壓力降低.壓縮冷媒後無高壓力無法帶動液體冷凍油在管路內循環.沉積在散熱片.乾燥瓶(白乾)蒸發器管線內
.導致壓縮機潤滑油不夠.磨損.嚴重時咬死...等
冷媒不夠時冷氣不冷.低壓管線回去到壓縮機時溫度太高.壓縮機無法冷卻.造成壓縮產生高溫惡性循環..提早壓縮機磨損.造成溫度過高.甚至咬死.無法修復.
右下變頻控制器...
冷氣不冷~壓縮機流量計要壞之前症狀~
高速時冷.低速時不冷.
熱天時不冷.晚上時有冷.
冬天時有冷.春天時微涼.
天氣熱到25-30度c時熱署人.
壓縮機流量控制器損壞時低壓會在35-50PSI.低壓偏高..正常低壓要在15-30PSI內
流量計電阻值2-2.4歐姆..壞掉的流量計電阻值也差不多上下.為什麼會控制不良.冷媒流量計長期控制時.冷媒流量探針變小與缸徑變大.磨損.n年後數萬公里就必需要更換.算是消耗品.零件.
壓縮機流量控制器
正常低壓要10-35PSI內冷氣才會冷..冷氣不冷時壓縮機無法得到低壓管回流的冷媒及冷凍油幫助散熱.所以高壓會偏高.長期高壓偏高造成流量控制器失效...(流量計過熱)
低壓PSI 壓縮機流量控制閥損壞..控制不良.要更換壓縮機流量控制器..
一般車有冷媒流量計的使用n年後3-8萬公里後..老化故障...低壓偏高36-60psi 時冷氣就不冷..初期故障時冷氣時冷有時不是很冷...低壓要10-35psi內冷氣才會冷
壓縮機流量控制器裝在這...2線.
這是電磁閥感應線圈0.1-5v 正常位置約3v
線圈由電腦控制..輸出電壓..控制這差壓閥門..而改變冷媒流量大小
壓縮機電磁閥感應線圈控制1.5-3v之間.電磁閥線圈0.4-0.8A電流.1安培電流時冷媒流量最大.0安培時冷媒流量O.
壓縮機電磁閥感應線圈控制1.5-3v之間.電磁閥線圈0.4-0.8A電流
1.5V時0.4A電流43%.3V時0.8A電流線圈充磁時間越長87%
冷媒流量感知器.偵測冷媒流量提供ECM(電腦)計算壓縮扭力改善燃油效率.
這種壓縮機無離合器裝製.可變容積.由ECM.A/C放大器.決定壓縮機的作用.所以一般都是換整顆壓縮機..
冷媒流量滑差閥門根據節流孔前後的壓力改變其位置.
如果冷媒量小時壓力差低.彈簧力會把滑差閥往上推.
冷媒量大壓力差高.滑差閥會向下移動..
所以冷媒流量感知器.偵測安裝在滑閥磁力線...而改變冷媒流量...故障時低壓會偏高36~60PSi以上...冷房效率差.
裝在這有兩條線...線圈由電腦控制..輸出電壓..控制這差壓閥門..而改變冷媒流量大小
冷媒流量大時.V特數低.
冷媒流量小時.V特數高.
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..
冷氣系統水份沒除乾淨..會造成毛病.冷氣不冷..膨脹閥.毛細管會結冰.作用不良.與冷媒冷凍油產生化學變化...冷凍油變酸性.冷媒不純.高.低壓都高.低壓管結冰...
專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話
一大氣壓76萬 Microns 76萬之1325Microns
Microns 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要..動作要確實
PS潤滑油再定量40CC讓系統潤滑密封..就可以
杜邦科慕冷媒定量稱重370g..
數位冷媒錶分析數值~15分鐘後.左窗戶放下.風速開最大冷度開最冷出風口溫度8.6度C
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是15.4度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是(12-15度)F(SC) 現在是22.4度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是45.2度f.一般正常數值40-60度f之間 數據60往40越冷
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入(毛細管後)的溫度.現在是105.8度f
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 193.6PSI時換算公式128.2度F
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度26.0PSI時換算公式29.8度F溫度.
15分鐘後.左窗戶放下.風速開最大冷度開最冷出風口溫度8.6度C
感恩網友讀者推薦捧場.
頭又大 YARIS 2011年13萬公里 冷氣不冷 ! 變頻壓縮機故障 ~清洗冷氣系統內潤滑油排出壓縮機換新.定量秤重冷媒換新冷房效率一級棒.
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負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
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平民高職汽車科專修班畢業.
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CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
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