VW Golf 2008年2.0L 12萬公里汽車冷氣不冷高.低壓偏低.冷媒不足200g出風口溫度9.4度C是什麼壞 ! 毅修汽車專業冷氣－毅修汽車

VW Golf 2008年2.0L 12萬公里汽車冷氣不冷高.低壓偏低.冷媒不足200g出風口溫度9.4度C是什麼壞 ! 毅修汽車專業冷氣

汽車冷氣不冷高.低壓偏低.出風口溫度23.2度C是什麼壞 ! 毅修汽車專業冷氣

猜猜...你猜我猜..大家猜 !

1.開道外循環混到熱風 2.高壓有點偏低.換散熱片會不會好.會好 3.換壓縮機會好 4.補冷媒下去. 會好.. 5.多數人不知道毛病出在哪裡

黃昏牌冷氣.高速時會冷怠速不冷.白天不冷晚上有冷 VW 10-20萬公里汽車冷氣不冷更換壓縮機流量控制器 ! 檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒毅修汽車專業冷氣

一般冷氣要冷低壓要多少..才冷..如下圖..正常壓縮機低壓要10-28psi 30psi以下..有壓縮機流量控制器的要35psi以下

一般在20-25psi...出風口越冷時...低壓會下降更低15-25psi的壓力及溫度.當低壓管內18psi時是-1度c 20psi時是1度c 當低壓管內壓力30psi時8度c.如果超過35psi以上時這車冷氣效率差...就要花錢修理了...現在是低壓偏高. 當然天熱時冷氣不夠冷.晚上涼快..加速時低壓會降2-5psi.表是電腦有在控制流量計.流量計是消耗品時間到.控制閥針.與口徑長期冷媒流量.口徑變大磨損.造成低壓偏高...35-55psi.

如果低壓偏高35-55psi. 當然天熱時冷氣不夠冷.晚上涼快..沒有檢修最後甚麼狀況~答案是花更多錢~因為低壓偏高.溫度也升高.壓縮機會過熱.導致壓縮機活塞磨損.因為壓縮機靠冷媒及冷凍油低溫幫助散熱.潤滑.

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是45.3度f 冷媒不足200g以上

高壓99.3PSI 低壓24.2PSI 出風口溫度23.2度C是什麼壞 !

今天氣溫22.2度C 濕度72%

冷媒不足補足216g後..高壓142.2psi 低壓33.0psi

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是13.3度f

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是 39.4 度f 溫度夾沒夾.

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是51.3度f(10.7度C).一般正常數值40-60度f之間數據60往40越冷

風速開小9.4度 c.

風速開大15.7度c.

冷媒不足補足216g後..高壓152.9psi 低壓40.9psi 低壓偏高壓縮機流量控制器老化.性能差.

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是21.1度f

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是 43.7度f 溫度夾沒夾.

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是67.0度f(19.4度C).一般正常數值40-60度f之間數據60往40越冷

壓縮機流量控制器國外進口的.Golf.Caddy. SANDEN壓縮機.同一顆.流量控制器.也同一顆.

冷氣定期保養壓縮機更換潤滑油.及冷媒重灌新的冷媒...冷房效率好.又快速冷又省油..延長壓縮機壽命.

冷氣保樣最佳時機3-5年或3-5萬公里保養一次就可以..保養是延長使用壽命..沒保養到最後總是花大錢修理冷氣.

您的愛車冷氣壓縮機潤滑油更換了沒 ! 毅修汽車-劉三

1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.

2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.

3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)

4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環封.

5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高容易與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.

6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.

7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.

8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..

9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等

10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)

有大白甘的清洗時容易結冰..用吹風機加溫白甘..這樣容易把白甘內的冷凍油清出.

清洗排出的壓縮機潤滑油..120cc 標準量120cc 壓縮機潤滑油是透明白色的

SANDEN壓縮機

流量電磁閥.前端高壓.中間低壓.作動送電時.針推出100%90.80.70然後慢慢下降0% 0V.當高壓進入前置室時活塞行程小.壓縮冷媒少..低壓進入前置室時真空低.活塞行程最大.壓縮冷媒多.

測試電腦是否有送信號出來.用一個正常流量電磁閥...開AC ON時電磁閥會跳動..這樣表示電腦正常.AC OFF~ON...連試3次...表示電腦正常..也可用電表百分比測試..100~0%.

https://www.youtube.com/watch?v=znEaHChgAlE&list=PL9fQR4HrGDbr4omcKMpmzNquixwy0Fe8p

流量控制器裝在這壓流量控制器尾端.

壓縮機流量控制器裝在這尾端..2條線控制.

這是電磁閥感應線圈0.1-5v 正常位置約3v

線圈由電腦控制..輸出電壓..控制這差壓閥門..而改變冷媒流量大小

壓縮機電磁閥感應線圈控制1.5-3v之間.電磁閥線圈0.4-0.8A電流

1.5V時0.4A電流43%.3V時0.8A電流線圈充磁時間越長87%

冷媒流量感知器.偵測冷媒流量提供ECM(電腦)計算壓縮扭力改善燃油效率.

這種壓縮機無離合器裝製.可變容積.由ECM.A/C放大器.決定壓縮機的作用.所以一般都是換整顆壓縮機..

冷媒流量滑差閥門根據節流孔前後的壓力改變其位置.

如果冷媒量小時壓力差低.彈簧力會把滑差閥往上推.

冷媒量大壓力差高.滑差閥會向下移動..

所以冷媒流量感知器.偵測安裝在滑閥磁力線...而改變冷媒流量...故障時低壓會偏高30PS以上...冷房效率差.

流量感知器控制閥...是控制壓縮機在引擎任何轉速下保持壓縮出來的冷媒壓力保持在170-185psi內.不因引擎高速行駛時高壓太高消耗動力.

冷氣系統抽真空錶標準值要抽15分鐘以上.若是乾燥劑含水量高時最高曾經抽過50分鐘以上...水份才除乾淨.如何把關水份是否殘留錶右邊-36(每分鐘下降速度).若是上升+20-100.表示還有微量水份.+800-2000表示含水量還很高...要繼續再抽..抽到-3~10這樣表示水份除乾淨了.2度把關除水份.

冷氣系統若是含有水份.膨脹閥內噴嘴會結冰阻塞.低壓管外表會結冰.低壓過低.症狀.冷房效率差

拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..

專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話

一大氣壓76萬 Microns 76萬之1190Microns -23 16分20秒確定冷氣系統沒漏.讓數據去說話..抽真空除水份這很重要.可以抽到1300Microns以下