三台速霸陸~一起搞冷氣.冷氣不冷 !－毅修汽車

三台速霸陸~一起搞冷氣.冷氣不冷 !

網友推薦網友~2014年SUBARU FORESTER 3萬4千公里冷氣不冷出風口25度c.數位冷媒錶接上高低壓偏低.冷媒不足.冷氣保養管路清洗.更換壓縮機潤滑油.冷媒及冷凍油定量充填.冷房效率一級棒

數位冷媒錶接上~分析數值診斷毛病 !

1.高壓110.9psi 低壓14.5psi 高.低壓偏低. 這種壓縮機只要冷媒不足150g以上..壓縮機會出聲音.壹伊叫聲.壓縮機有聲音時可判斷冷媒不足.要提早保養.

2.SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是69.4度f 冷媒不足250g以上.

3.左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度28.3度C

4.SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是93.5度f 一般正常數值40-60度f之間

分析毛病後判定冷媒不足造成冷氣不冷

汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

1.提昇冷房效率.又舒適

2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.

3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.

4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命

5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.

6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.

2014年3萬多公里少開.新車到現在沒灌過冷媒..應該是有漏冷媒.年漏.蒸發器.或高壓管及高.低壓管o環最容易漏冷媒...清洗更換冷凍油.保養.清洗時大量冷媒進入.此時刻測冷氣系統是否有漏...最後也沒有測到漏冷媒..更換高.低壓管o環最容易漏冷媒換新.確保耐用3-5年..

2010~2016年3~8萬公里.新車到現在沒灌過冷媒..應該是有漏冷媒.年漏.散熱片.蒸發器.或高壓管及高.低壓管o環最容易漏冷媒.都是這些簡單毛病...清洗更換冷凍油.保養.及零件更換就可以..

小白冷氣不夠冷..定量充填重灌...

汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

1.提昇冷房效率.又舒適

2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.

3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.

4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命

5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.

酸化的冷凍油

一般壓縮機會損壞.出聲音.或咬死..與潤滑油.溫度.散熱不良絕對值..

使用N年或4-6萬公里潤滑油老化....化學變化酸性時就容易腐蝕管路.散熱片或蒸發器(風箱仁)漏冷媒....等

如何清洗更換壓縮機潤滑油~用這台專用機打入大量冷媒.把冷氣系統內的壓縮機潤滑油帶出.高這台機器分離.把壓縮機潤滑油分離排出..一次循環有4個步驟.一般要清洗乾淨..最好清洗2次循環或3-4次循環清的更乾淨.這樣換新的潤滑油才不會被舊的油汙染..而且可定量壓縮縮機潤滑油.不會過多或過少.

清洗時大量冷媒進入冷氣系統~用紅線測漏儀偵測冷氣系統是否有漏冷媒.壓縮機.高.低壓管.散熱片.膨脹閥.風箱仁.接頭O環都可測.最後測到高壓管(壓縮機到散熱片)O環及膨脹閥O環漏冷媒.

高.低壓管O環及膨脹閥O環都換新..高材質福士O環.

拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..

專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話

一大氣壓76萬 Microns 76萬之1031Microns 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要.可以抽到1200Microns

2016年WRX高科技真空測漏一大氣壓76萬 Microns 76萬之1018Microns 真空測漏讓數據去說話.真空測漏完美無缺.

再次抽真空~力魔PAG空調系統用油100 LIQI MOLY LM4089 定量130ml 這潤滑油很貴250ml進價800元.

杜邦科慕冷媒定量稱重492g充填.

冷媒及冷凍油定量15分鐘後~

看錶數據分析~左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度8.3度C

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 保養後現在是11.1度f

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 保養後現在是10.6度f

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是44.2度f 一般正常數值40-60度f之間

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.保養後現在是115.1度f.

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度29.7PSI時換算公式33.1度F溫度.

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 186.7PSI時換算公式125.7度F溫度.

2年4-5萬公里.一般車壓縮機油都還很乾淨..為何它顏色會比較深紅.因為這是高檔車.引擎加速快.又有力.冷氣散熱片比一般車小一點點.壓縮機是用旋葉片式VALEO製造.為什麼不會有聲音...一樣旋葉片式.一個是高性能壓縮機.日產的是低流量壓縮機.

FORESTER壓縮機是VALEO製造...開始研究問題~

關於SUBARU FORESTER IMPREZA XV CROSSTREK 壓縮機問題

目前市面式壓縮機依據壓縮方式可以分為兩大類

活塞式 (piston type)

>活塞式壓縮機有分雙斜板(Dual Swash Plate), 單斜板(Singel
Swash Plate) and Wobble Plate types

Single Swash Plate en Wobble Plate都是可變容積壓縮機(variable type compressor)

雙斜板(Dual Swash Plate)是固定容積壓縮機(fixed displacement type)

旋轉式(rotary type)

>旋轉式壓縮機有旋葉式 (Rotary vane type) 渦捲式( Scroll type)

旋葉式 (Rotary vane type)都是傳統固定容積

渦捲式( Scroll type)有分固定容積與可變容積壓(油電車壓縮機就是Electrical Scroll, variable type)

目前 SUBARU FORESTER IMPREZA XV CROSSTREK 都是使用Valeo DKV系列壓縮機

此類壓縮機都是屬於旋葉式(Rotary vane type)

旋葉片式..像方向機磅浦葉片式.同樣構造.

FORESTER壓縮機是VALEO製造.日產的NISSAN TIIDA也是旋葉片式VALEO製造.為什麼不會有聲音...一樣旋葉片式.一個是高性能壓縮機.日產的是低流量壓縮機.國外專家研究發現高性能壓縮機壓力大.溫度高.所以壓縮機潤滑油容易變質..高溫引起煮沸潤滑油變粉紅色.赤紅色.碩士生看英文版的哦.

壓縮機這麼小顆竟然可壓縮高流量的壓縮機.小而美..第一名.一般要壓縮大流量縮機很大顆...才能達到.這是了解FORESTER壓縮機是VALEO旋葉片式.更深入了解.

改善壓縮機問題就是提早換油及冷媒換新.預防性.定期保養~

抽真空.冷凍油及冷媒秤重定量充填~

汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

1.提昇冷房效率.又舒適

2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.

3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.

4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命

5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.