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汽車冷氣 冷氣不冷SUBARU FORESTER10萬公里~冷媒不足.補冷媒後還是無冷房效率.引擎又增加負擔耗油又耗動力.所有車種都一樣.SUBARU FORESTER10萬公里求證題 !

常溫室內溫度31度c 濕度71%

數位冷媒錶接上~分析數據高壓158.9PSI 低壓32.6PSI 溫度開最低.內循環.風速開最大.左窗戶搖下.冷氣出風口25.2度C.冷氣不冷~冷媒不足.

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怠速時~左窗戶搖下.內循環風速開最大.冷度開最冷10分鐘後出風口溫度25.2度c

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是63.1度f    

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC)    現在是 6.4 度f

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是100.2度f (37.8度c)一般正常數值40-60度f之間 正常值要15.5度以下

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是108.6度f.

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度32.6PSI時換算公式37.1度F溫度.  低壓要15-30psi以內.

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度158.9PSI時換算公式115.0度F溫度.

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數據分析~判斷

1.SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是63.1度f   冷媒不足至少200g以上.

2.  SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是100.2度f (37.8度c)一般正常數值40-60度f之間 正常值要15.5度以下.低壓管溫度是蒸發器出來至壓縮機的溫度.因為不夠冷又被散熱風扇熱風吹.反而升更高溫37.8度c.壓縮機是靠低壓管內溫度低的(15.5度c以下)冷媒及冷凍油流回至壓縮機幫助散熱.超過溫度的壓縮機高壓.過熱容易磨損或咬死.

3.高壓158.9PSI 低壓32.6PSI.一般指針錶.看起來高壓偏低.低壓還好.會判斷不出毛病.冷媒不足ㄇㄟ.

4. 冷媒不足至少200g以上.補上冷媒200g.出風口溫度20度c會涼一些...無冷房效率..補冷媒無效.為什麼因為前面的冷媒與冷凍油使用過久化學變化效率低.   

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補上冷媒200g後...高壓223.9psi 低壓46.9psi.高壓看似正常.低壓偏高...

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是37.6度f 正常值要25度f以下..冷媒還不足60g以上.

低壓管溫度88.6度f .一般正常數值40-60度f之間 正常值要15.5度以下.還差28.6度f 無冷房效率..補冷媒無效

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補上冷媒200g後...高壓223.9psi 低壓46.9psi.高壓看似正常.低壓偏高...引擎加速1500轉時高壓268.4psi 低壓26.2psi 高壓偏高.低壓正常.低壓管溫度88.6度f 降到85.3度f.

求證題~現代的汽車.冷媒不足時使用超過3-5年或3-5萬公里.補冷媒是無冷房效率.因為化學變化冷媒不純ㄇㄟ.不純的冷媒補上純的冷媒..再一起冷房效率差.現代汽車冷媒量少.少50-100g補冷媒有效.會冷一些.冷房效率差一點.12-15度c之間.冷媒少150g以上的補冷媒無效.只有增加壓縮機負擔及耗油.減短壽命.

分析數值毛病後~解決辦法.冷媒及冷凍油換新.就可以...冷房效率一級棒.所有車種都一樣ㄜ.

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清洗冷媒及冷凍油換新的好處

1.提昇冷房效率.又舒適

2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.

3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.

4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命

5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.

6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.

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使用N年或4-6萬公里潤滑油老化....化學變化酸性時就容易腐蝕管路.散熱片或蒸發器(風箱仁)漏冷媒....等

如何清洗更換壓縮機潤滑油~用這台專用機打入大量冷媒.把冷氣系統內的壓縮機潤滑油帶出.高這台機器分離.把壓縮機潤滑油分離排出..一次循環有4個步驟.一般要清洗乾淨..最好清洗2次循環或3-4次循環清的更乾淨.這樣換新的潤滑油才不會被舊的油汙染..而且可定量壓縮縮機潤滑油.不會過多或過少.

酸化的冷凍油排出

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ㄟ這壓縮機使用10萬公里.這壓縮機高.低壓管黑色O環容易硬化漏冷媒..順變換新.福士高材質O還直上. 次搞定.

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抽真空除水份...抽真空15分鐘以上..確保冷氣系統內無水份...

拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..

專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話

一大氣壓76萬 Microns    76萬之1343Microns 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要.可以抽到1300Microns以下

數位冷媒錶測漏成功..76萬之1343Microns.1-10分42秒鐘測漏完成.

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OIL PAG~PR 力魔PAG空調系統用油100 LIQI MOLY  LM4089 定量120CC

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冷媒定量秤重450~500g

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杜邦科慕冷媒定量秤重476g充填.

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常溫室內31度c 濕度71%.10分鐘後數據~

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怠速時~左窗戶搖下.內循環風速開最大.冷度開最冷15分鐘後出風口溫度11.8度c

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是16.6度f    

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC)    現在是 37.9 度f

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是54.1度f (12.2度c)一般正常數值40-60度f之間 正常值要15.5度以下

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是105.5度f.

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度33.0PSI時換算公式37.5度F溫度.  低壓要15-30psi以內.

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度240.7PSI時換算公式143.4度F溫度.

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怠速時~左窗戶搖下.內循環風速開最大.冷度開最冷15分鐘後出風口溫度11.8度c

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用熱像儀把關..檢視散熱片是否阻塞..及散熱片溫度57.5  57.9度C..都在標準值內..再度把關.

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熱像儀檢式壓縮機剛打出的冷媒高壓管溫度70.2度C.冷媒高壓嘴前76.0度C..一般高壓管與壓縮機接縫是90-120度C.溫度高O環3-5年就老化.硬掉.微漏冷媒.

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20分鐘後水管溫度73.9度C

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保養前.後數據比較~有保養換壓縮機潤滑油及冷媒換新真的有效.

補上冷媒200g後...高壓223.9psi 低壓46.9psi.高壓看似正常.低壓偏高...保養後出風口溫度11.8度c高壓240.6psi 低壓32.1psi

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是37.6度f 正常值要25度f以下..冷媒還不足60g以上.保養後15.7度F

低壓管溫度88.6度f .一般正常數值40-60度f之間 正常值要15.5度以下.還差28.6度f 無冷房效率..補冷媒無效保養後52.2度F.

 

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冷媒不足至少200g以上.補上冷媒200g.出風口溫度20度c會涼一些...無冷房效率..補冷媒無效.為什麼因為前面的冷媒與冷凍油使用過久化學變化效率低.2000年以前的冷氣以前無法用數據.所有經驗在做檢修問題多.一天到晚在修冷氣.時常壞..2000年後車2010年後科技數位出現就要按部就班. 一次就解決問題.此篇文章傳承.授業.解惑.純分享.您也是大師.

專業汽車冷氣~數據分析比較.您會知道改善方案.不容易誤判.車主也可省下一筆龐大費用.賺錢取之有道.透明化..讓數據去說話..

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汽車冷氣 冷氣不冷SUBARU FORESTER10萬公里~冷媒不足.補冷媒後還是無冷房效率.引擎又增加負擔耗油又耗動力.所有車種都一樣.SUBARU FORESTER10萬公里求證題 !

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毅修汽車修理保養廠     住址: 縣永和市文化路194號

 負責人 :  劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

部落格網址: 毅修汽車

劉三 -

營業項目:    汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

                        引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

 

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

 

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

 

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

          中華民國汽車技術士證.

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

          平民高職汽車科專修班畢業.

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

          台灣汽車技術聯誼會員

 

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