HYUNDAI IX35 2014年冷氣不冷.高科技診斷毛病~引擎無力重托.心肌梗塞.一次搞定毛病.消暑方案 ~5月天冷氣又不冷又要花錢.從頭涼到腳.檢修健診冷房效率一級棒毅修汽車專業冷氣 @ 毅修汽車

HYUNDAI IX35 2014年冷氣不冷.高科技診斷毛病~引擎無力重托.心肌梗塞.一次搞定毛病.消暑方案 ~5月天冷氣又不冷又要花錢.從頭涼到腳.檢修健診冷房效率一級棒毅修汽車專業冷氣

數位冷媒單位壓力表~汽車冷氣數位自動換算快速又方便.冷媒表接上高壓正常.怠速時低壓也偏高.正常低壓要10-35PSI內冷氣才會冷..

低壓偏高壓縮機流量控制閥損壞..控制不良.要更換壓縮機流量控制器..

正常低壓要10-35PSI內冷氣才會冷..冷氣不冷時壓縮機無法得到低壓管回流的冷媒及冷凍油幫助散熱.所以高壓會偏高.長期高壓偏高造成流量控制器失效...(流量計過熱)

低壓36PSI 以上壓縮機流量控制閥損壞..控制不良.要更換壓縮機流量控制器..

一般車有冷媒流量計的使用n年後3-8萬公里後..老化故障...低壓偏高36-58psi 時冷氣就不冷..初期故障時冷氣時冷有時不是很冷...低壓要10-35psi內冷氣才會冷

這台診斷後數值~高壓229.5psi 低壓41.6 psi 高.低壓偏高. 冷氣出風口17.2度c 低壓偏高.出風口要13度c以下.

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在20.9度f

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是67.1度f(19.5度c) 一般正常數值40-60度f(4-15.5度c)之間低壓管發燒.

高.低壓偏高~

用熱像儀監視散熱片是否正常..96.6度c

散熱片.冷媒剛進入102度c. 162.1度f (72.8度c)未散熱的溫度有點偏高.正常的80-90度c 散熱片有點阻塞.引擎一加速時.高壓過高.消耗引擎馬力..引擎無力重托.是冷氣出問題.

引擎加速1500轉.高壓276.4psi 太超過囉...

測試高壓管要進入散熱片的冷媒溫度239.2psi 143~ 162.1度f (72.8度c) 散熱後出來冷氣溫度108.6度f.239.2psi 143度f (61.6度c)

專業判斷問題~壓縮機剛出來冷媒溫度239.2psi 143度f (61.6度c)在高壓管升溫到162.1度f (72.8度c)到散熱片時未散熱溫度102.1度c正常的80-90度c 散熱片有點阻塞要換新.若是不知道情況下繼續使用.高壓過高散熱不良.壓縮機很容易咬死...把冷氣系統整個搞到黑掉鐵鋁削到處跑.心肌梗塞.整個系統都要換.要花錢.從頭涼到腳.

診斷分析毛病~高壓過高散熱不良.更換散熱片..低壓偏高更換壓縮機流量控制器.冷媒及冷凍油全部換新..就可改善

要檢修前要確實把關毛病.分析數值.靠一些補助儀器.數據..讓她說話~~~~

壓縮機及冷氣系統保養有專用機清洗..專用機循環..注入大量冷媒進入冷氣系統內約2000g冷媒..冷凍油與冷媒混合後專用機循環帶出冷凍油.專用機分離器會把壓縮機潤滑油分離出來..排出...

1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.

2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.

3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)

4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環蜜封.

5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高榮義與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.

6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.

7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.

8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..

9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等

10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)

低壓偏高..壓縮機控制感知器老化..作動效率差..要更換感知器.感知器本身作動時也需要潤滑.所以要換之前要清洗更換多年的壓縮機潤滑油.保持潤滑良好作動滑差時標準.確定控制...這樣低壓才會正常.所以要清洗更換壓縮機潤滑油原因.若是油太髒有可能更換後會失敗.一樣不冷.排出的壓縮機潤滑油..量是夠..但是潤滑效果差.

汽車冷氣保養最佳時機3-5年或3-5萬公里保養一次

冷氣保最佳時機3-5年或3-5萬公里保養一次就可以..保養是延長使用壽命..沒保養到最後總是花大錢修理冷氣.

壓縮機及冷氣系統保養有專用機清洗..專用機循環..注入大量冷媒進入冷氣系統內約2000g冷媒..冷凍油與冷媒混合後專用機循環帶出冷凍油.專用機分離器會把壓縮機潤滑油分離出來..排出冷凍油後更換散熱片及壓縮機流量控制器...

開始動工...

排出冷氣系統的潤滑油150cc

更換冷氣散熱片

正廠的直上...高貴不貴.

散熱片組裝細心.防止熱風迴旋散熱.上.下.左右..海綿貼好補強.

低壓41.6psi偏高要更換壓縮機流量控制器..

冷媒流量感知器.偵測冷媒流量提供ECM(電腦)計算壓縮扭力改善燃油效率.

這種壓縮機無離合器裝製.可變容積.由ECM.A/C放大器.決定壓縮機的作用.所以一般都是換整顆壓縮機..

冷媒流量滑差閥門根據節流孔前後的壓力改變其位置.

如果冷媒量小時壓力差低.彈簧力會把滑差閥往上推.

冷媒量大壓力差高.滑差閥會向下移動..

所以冷媒流量感知器.偵測安裝在滑閥磁力線...而改變冷媒流量...故障時低壓會偏高36PSI以上...冷房效率差.

流量感知器控制閥...是控制壓縮機在引擎任何轉速下保持壓縮出來的冷媒壓力保持在170-185psi內.不因引擎高速行駛時高壓太高消耗動力.

壓縮機流量控制器.換好插頭插上..

車剛發動時開冷氣需要大量冷氣.冷房效率.此時活塞行程最大.要壓縮大量冷媒.此時壓縮機流量計電流0.6-0.85電流最大.10分鐘過後車內出風口溫度下降到4-8度C時流量計電留約0.5A左右..此時壓縮機活塞行程最小.而達到省油目的.此時蒸發器溫度約4度C.

壓縮機電磁閥感應線圈控制1.5-3v之間.電磁閥線圈0.4-0.8A電流

1.5V時0.4A電流43%.3V時0.8A電流線圈充磁時間越長87%

壓縮機流量控制器品牌很多.價格不一.各自解讀..

清洗2次循環後排出的壓縮機潤滑後..拆下壓縮機流量計..

壓縮機流量控制器裝在這...2線.

這是電磁閥感應線圈0.1-5v 正常位置約3v

線圈由電腦控制..輸出電壓..控制這差壓閥門..而改變冷媒流量大小

冷媒流量計作用~

冷媒流量感知器.偵測冷媒流量提供ECM(電腦)計算壓縮扭力改善燃油效率.

1.引擎轉速高低時隨時控制高壓保持到160-185psi 壓力.傳統壓縮機會因引擎轉速快壓力增高到200-500psi的壓力.這樣高壓會消耗引擎很多動力...怠速時引擎容易抖動.引擎轉速快慢壓力隨時增高或減少.容易壓力高產生高溫負擔大壽命減短.這是傳統壓縮機缺點.

2.變頻壓縮機.工作負擔輕.壽命變長耐用.穩定高壓.控制160-185psi達到省油目的.節能減碳.

這種壓縮機無離合器裝製.可變容積.由ECM.A/C放大器.決定壓縮機的作用.所以一般都是換整顆壓縮機..

冷媒流量滑差閥門根據節流孔前後的壓力改變其位置.

如果冷媒量小時壓力差低.彈簧力會把滑差閥往上推.

冷媒量大壓力差高.滑差閥會向下移動..

所以冷媒流量感知器.偵測安裝在滑閥磁力線...而改變冷媒流量...故障時低壓會偏高30PS以上...冷房效率差.

這是電磁閥感應線圈0.1-5v 正常位置約3v

線圈由電腦控制..輸出電壓..控制這差壓閥門..而改變冷媒流量大小.

故障時有哪些症狀~

1.天熱時不冷晚上時有冷

2.高速時冷氣還好..低速時冷氣不冷.

3.故障時有時會冷...有時不冷.

4.出風口溫度調最低時.出風口溫度13-21度c

5.如何判斷壓縮機冷媒流量計有問題.高壓120-185psi 表示壓縮機正常.低壓10-30psi內表示正常.低壓超過30-35psi黃昏牌冷氣出風口溫度約11-15度c .35-50psi時出風口溫度15-25度c

冷氣系統抽真空錶標準值要抽15分鐘以上.若是乾燥劑含水量高時最高曾經抽過50分鐘以上...水份才除乾淨.如何把關水份是否殘留錶右邊-32(每分鐘下降速度).若是上升+20-100.表示還有微量水份.+800-2000表示含水量還很高...要繼續再抽..抽到-3~10這樣表示水份除乾淨了.2度把關除水份.

冷氣系統若是含有水份.膨脹閥內噴嘴會結冰阻塞.低壓管外表會結冰.低壓過低.症狀.冷房效率差

拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..

專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話

一大氣壓76萬 Microns 76萬之1296Microns -15 50分45秒讓數據去說話..抽真空除水份這很重要.可以抽到1300Microns以下.由此判定真的沒漏冷媒.2度把關.年漏問題.

抽真空抽到15-20分鐘後開始定量壓縮機潤滑油及冷媒定量充填照表操課~