Subaru XV2018年16338公里冷氣健診~壓縮機異音
壓縮機異音出現~冷媒少150g以上冷凍油少20-30cc此時壓縮機異音就會出現.補足冷媒後150g異音消除.這還不是完全解決問題.
異音出現症狀~晚上冷氣有冷.熱天時冷氣不夠冷.出風口溫度會在13-22度c.因為冷媒不夠ㄇㄟ.
為何3-5年或3-6萬公里會出現此問題 !
1.年漏5-30g冷媒 2.高.低壓管及o環.蒸發器.散熱片.壓縮機漏冷媒.
10面埋伏壓縮機端高壓管O環因長期高壓溫度高.O環容易硬化.熱漲冷縮.冷車溫度低時O環收縮產生微量漏冷媒.N時候冷媒就會漏掉100g以上.壓縮機異音就開始出現..
冷氣健診~壓縮機異音 今天溫度25度C 濕度63%
怠速時~左窗戶搖下.內循環風速開最打.冷度開最冷15分鐘後出風口溫度4.1度c
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是24.5度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是34.2度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是57.7度f (14度c)一般正常數值40-60度f之間 正常值要15.5度以下
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是98.2度f.
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度28.9PSI時換算公式33.2度F溫度. 低壓要15-30psi以內.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度190.1PSI時換算公式127.0度F溫度.
冷氣健診~高.低壓正常.冷媒足夠.出風口4度C..怠速時壓縮機輕微異音出現.有回廠處理過.還是一樣.異音出現.2018年16338公里.這.....試試看~
2年4-5萬公里.一般車壓縮機油都還很乾淨..為何它顏色會比較深紅.因為這是高檔車.引擎加速快.又有力.冷氣散熱片比一般車小一點點.壓縮機是用旋葉片式VALEO製造.為什麼不會有聲音...一樣旋葉片式.一個是高性能壓縮機.日產的是低流量壓縮機.
FORESTER壓縮機是VALEO製造...開始研究問題~
關於SUBARU FORESTER IMPREZA XV CROSSTREK 壓縮機問題
目前市面式壓縮機依據壓縮方式可以分為兩大類
活塞式 (piston type)
>活塞式壓縮機有分 雙斜板(Dual Swash Plate), 單斜板(Singel
Swash Plate) and Wobble Plate types
Single Swash Plate en Wobble Plate都是可變容積壓縮機(variable type compressor)
雙斜板(Dual Swash Plate)是固定容積壓縮機(fixed displacement type)
旋轉式(rotary type)
>旋轉式壓縮機有 旋葉式 (Rotary vane type) 渦捲式( Scroll type)
旋葉式 (Rotary vane type)都是傳統固定容積
渦捲式( Scroll type)有分固定容積與可變容積壓(油電車壓縮機就是Electrical Scroll, variable type)
目前 SUBARU FORESTER IMPREZA XV CROSSTREK 都是使用Valeo DKV系列壓縮機
此類壓縮機都是屬於旋葉式(Rotary vane type)
旋葉片式..像方向機磅浦葉片式.同樣構造.
FORESTER壓縮機是VALEO製造.日產的NISSAN TIIDA也是旋葉片式VALEO製造.為什麼不會有聲音...一樣旋葉片式.一個是高性能壓縮機.日產的是低流量壓縮機.國外專家研究發現高性能壓縮機壓力大.溫度高.所以壓縮機潤滑油容易變質..高溫引起煮沸潤滑油變粉紅色.赤紅色.碩士生看英文版的哦.
壓縮機這麼小顆竟然可壓縮高流量的壓縮機.小而美..第一名.一般要壓縮大流量 縮機很大顆...才能達到.這是了解FORESTER壓縮機是VALEO旋葉片式.更深入了解.
改善壓縮機問題就是提早換油及冷媒換新.預防性.定期保養~
抽真空.冷凍油及冷媒秤重定量充填~
汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !
1.提昇冷房效率.又舒適
2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.
3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.
4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命
5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.
6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.
排出的壓縮機潤油60cc..標準量125cc 少65cc 壓縮機異音有可能油量不夠.造成異音出現.
Compress 壓縮機 50%
Pipe/tubes 管路 10%
Evaporator 蒸發器 20%
Condenser 冷凝器(前散熱片) 10%
Filter dryer/accumulator 乾燥瓶.白干 10%
冷氣系統抽真空錶標準值要抽15分鐘以上.若是乾燥劑含水量高時最高曾經抽過50分鐘以上...水份才除乾淨.如何把關水份是否殘留錶右邊-36(每分鐘下降速度).若是上升+20-100.表示還有微量水份.+800-2000表示含水量還很高...要繼續再抽..抽到-3~10這樣表示水份除乾淨了.2度把關除水份.
冷氣系統若是含有水份.膨脹閥內噴嘴會結冰阻塞.低壓管外表會結冰.低壓過低.症狀.冷房效率差
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..
專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話
一大氣壓76萬 Microns 76萬之848Microns確定冷氣系統沒漏.讓數據去說話..抽真空除水份這很重要.可以抽到1300Microns以下
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再次抽真空~力魔PAG空調系統用油100 LIQI MOLY LM4089 定量130ml 這潤滑油很貴250ml進價800元.
杜邦科慕冷媒定量秤重408g充填.
今天室內溫度25度C濕度63%.
怠速時~左窗戶搖下.內循環風速開最大.冷度開最冷15分鐘後出風口溫度8.3度c
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是21.0度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是 18.1 度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是55.9度f (13.2度c)一般正常數值40-60度f之間 正常值要15.5度以下
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是107.1度f.
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度30.4PSI時換算公式34.9度F溫度. 低壓要15-30psi以內.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度185.1PSI時換算公式125.2度F溫度.
冷房效率一級棒.壓縮機異音消除..
用熱像儀把關..檢視高壓管溫度54.7度C
用熱像儀把關..檢視散熱片是否阻塞..及散熱片溫度55.0 54.9 54.8度c..都在標準值內..再度把關.
感恩網友讀者推薦網友捧場~謝謝..
Subaru XV2018年16338公里冷氣健診~壓縮機異音
毅修汽車~
毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)
引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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