冷氣不冷蒸發器漏冷媒BMW X3 F25 28IX 2012年15萬公里冷氣不冷漏冷媒快速抓漏10分鐘完成~風箱仁漏冷媒拆儀錶換風箱仁蒸發器. 汽車冷氣專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.毅修汽車專業冷氣
冷氣不冷1.漏冷媒或年漏5g 2.冷媒不足.3.冷媒過多產生高壓.4.冷媒不純.使用3-5年或3-5萬公里化學變化.5.冰點開關不正常6.冷氣混到暖氣...7壓縮機性能衰退.8散熱不良.散熱風扇轉速慢或沒轉.....等原因.
風箱仁漏冷媒拆儀錶換風箱仁BMW X3 25 28IX 2012年冷氣不冷漏冷媒
冷氣不冷~數位冷媒錶接上.冷媒不足.補上冷媒.測試.壓縮機高.低壓正常.檢查測漏冷媒地方.
清洗時打入2公斤冷媒~用電子偵測器檢查是否有漏冷媒的地方..紅外線測漏儀偵測壓縮機.高低壓管.接頭.散熱片.蒸發器.測到風箱仁蒸發器漏冷媒.
壓縮機及冷氣系統保養有專用機清洗..專用機循環..注入大量冷媒進入冷氣系統內約2000g冷媒..冷凍油與冷媒混合後專用機循環帶出冷凍油.專用機分離器會把壓縮機潤滑油分離出來..排出...
1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統 內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.
2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.
3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)
4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環蜜封.
5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高容易與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.
6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.
7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.
8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..
9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等
10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)
排出冷凍油後開始拆儀錶更換蒸發器及膨脹閥~
排檔箱開始拆~
冷媒量520+-10g
排檔桿電子式..走CAN~A~B.就像男女約會出遊.吃飯.喝咖啡.進入溫泉旅館.做那些事.一個信息接到後.另一個人就知道做甚麼...迎合.回報..車也是這樣哦..
看圖說故事~一步一腳印慢慢小心拆.
插頭油漆筆作記號.拆裝時好辨認.防呆
音響插頭油漆筆作記號.拆裝時好辨認.防呆
方向盤空氣囊卡夾從這插進去.彈簧彈開..
方向盤拆下...
儀表這用L型2隻勾住拉下~
L型勾住拉下~
出風口有固定螺絲2個.
這有外接線~很多外接的都是專業接的..作用.功能.修理者95%都外行..超出修理者領域~所以拆裝時最好拍照.可參考...萬一拉扯時斷線好復原.
快速扣~
線路固定.走法.點漆做.記號.組裝復原時省時省力好確認.
引擎室雨刷拉桿...這拆拆..拆.
高.低壓管..熱水管....拆拆.
儀表飾板拆下...看到風箱仁總成
空氣過濾器2片式...前者裝歪了..
插頭..
工自梁...線都拆下.
風箱仁..總成
風箱仁總成拆下
風箱仁總成
風箱仁總成海綿爛掉.
看到蒸發器用螢光燈照射~漏冷媒螢光反應..
分解後風箱仁用高壓水沖洗乾淨..
n年前換過一次蒸發器..前者也很厲害組裝時一個螺絲都沒少裝.
VALEO蒸發器
鼓風機拆起來囉..鼓風機葉片黑的..汽機車排放粉塵碳顆粒都在這上面..
BMW冷氣空調.還有很多車種~內.外空氣進入~鼓風機~空氣過濾器~蒸發器(暖氣熱水箱)~冷氣出風口.
所以使用N年後鼓風機葉片粉塵.汽機車排放碳顆粒.PM2.5 會有味道.所以鼓風機要拆下來清洗.
殘留螢光劑~
用高壓水沖洗~
用高壓水沖洗~
洗好後吹乾享受陽光浴消毒霉菌~
VALEO蒸發器
Valeo原裝品牌直上..耐用n年..BMW E90 E91 E92 E81 E82 都可裝.
蒸發器直上.
膨脹閥換新~
鼓風機裝上~
特寫~這有螺絲.
空氣過濾器MANN裝上
2片式~這樣有裝正.組裝號後檢查.確認...
風箱仁裝上車囉..
風箱仁裝上車固定後.冷氣管線接好..加壓測漏133.5PSI.等20分鐘後確認沒漏..繼續組裝其他附件.
細心組裝.慢工出細活..每個螺絲.插頭.扣子...確認確實.
線怎麼來..怎麼過..點漆還原路過.
儀表反射孔~
出風口~
儀表外罩2個彈簧夾~
喇叭外罩.
線照原位置出線..
每個螺絲確實手工鎖緊
方向盤遊絲彈簧.裝上
方向盤裝上...空氣囊固定彈簧夾..點紅漆推動..就可拆下.
左右2邊~用5mm工具把U型彈簧推開.左.右.
線插上~
地2天早上132.1PSI溫差0.4正常沒漏...開始抽真空~
抽真空測漏
冷氣系統抽真空錶標準值要抽15分鐘以上.若是乾燥劑含水量高時最高曾經抽過50分鐘以上...水份才除乾淨.如何把關水份是否殘留錶右邊-32(每分鐘下降速度).若是上升+20-100.表示還有微量水份.+800-2000表示含水量還很高...要繼續再抽..抽到-3~10這樣表示水份除乾淨了.2度把關除水份.
冷氣系統若是含有水份.膨脹閥內噴嘴會結冰阻塞.低壓管外表會結冰.低壓過低.症狀.冷房效率差
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..
專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話
一大氣壓76萬 Microns 76萬之1255Microns-254 8分43秒讓數據去說話..抽真空除水份這很重要.可以抽到1300Microns以下.由此判定真的沒漏冷媒.2度把關.
抽真空抽到15-20分鐘後開始定量壓縮機潤滑油及冷媒定量充填照表操課
冷凍油PS130CC定量充填.
杜邦科慕冷媒稱重定量532g充填.
數位冷媒錶分析數值~左窗戶放下.內循環.讓濕度對流.15分鐘後.風速開最大冷度開最冷出風口溫度12.7度C
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是35.8度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是 32.6 度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是75.7度f.(24.2度C)一般正常數值40-60度f之間 數據60往40越冷溫度夾沒夾好..受熱影響..
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是96.5度f
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度35.0PSI時換算公式39.9度F溫度
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 196.3PSI時換算公式129.2度F溫度
2012年15萬公里..
風速4小格時8.8度c
左48度c 右12點6度c..左暖氣插頭沒插好...左混合到暖氣.插好後確認復原..
水箱精專用的補足水箱水
確認..每個螺絲都有裝到..沒剩螺絲ㄇ.感恩桃園網友讀者捧場.謝謝.
電腦連線歸零故障碼..碼一群~~~
還是有一些歸不掉...
BMW X3 F25 28IX 20年10月 N52 美規
冷氣不冷蒸發器漏冷媒BMW X3 F25 28IX 2012年15萬公里 冷氣不冷漏冷媒快速抓漏10分鐘完成~風箱仁漏冷媒拆儀錶換風箱仁蒸發器. 汽車冷氣專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.毅修汽車專業冷氣
毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)
引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.儀器查漏冷媒檢修.更換壓縮機潤滑油.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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