BMW318 2.0冷氣不冷~如何變冷 ! 冷媒不足.補冷媒後還是無冷房效率.引擎又增加負擔耗油又耗動力.所有車種都一樣毅修汽車冷氣 @ 毅修汽車

BMW318 2.0冷氣不冷~如何變冷 ! 冷媒不足.補冷媒後還是無冷房效率.引擎又增加負擔耗油又耗動力.所有車種都一樣毅修汽車冷氣

冷氣不冷~數位冷媒錶接上..高壓151.1PSI 低壓27.7 PSI 看似正常還可以..

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是90.0度f 冷媒嚴重不足300g以上.

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是121.8度f (49.8度c)一般正常數值40-60度f之間正常值要15.5度以下

此時出風口溫度~風速開最大冷度開最冷37.6度c

出風口溫度~風速開最大冷度開最冷37.6度c

冷媒不足300g.高壓偏低一些.出風口37.6度c.無冷房效率.

數據分析~判斷

1.SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是90.0度f 冷媒不足至少300g以上.

2. SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是121.8度f (49.8度c)一般正常數值40-60度f之間正常值要15.5度以下.低壓管溫度是蒸發器出來至壓縮機的溫度.因為不夠冷又被散熱風扇熱風吹.反而升更高溫37.8度c.壓縮機是靠低壓管內溫度低的(15.5度c以下)冷媒及冷凍油流回至壓縮機幫助散熱.超過溫度的壓縮機高壓.過熱容易磨損或咬死.

3.高壓158.9PSI 低壓32.6PSI.一般指針錶.看起來高壓偏低.低壓還好.會判斷不出毛病.冷媒不足ㄇㄟ.

4. 冷媒不足至少300g以上.補上冷媒248g.出風口溫度21.8 19.1度c會涼一些...無冷房效率..補冷媒無效.為什麼因為前面的冷媒與冷凍油使用過久化學變化效率低.

冷媒不足至少300g以上.補上冷媒248g 高壓224.1PSI 低壓45.8 PSI

補上冷媒248g.出風口溫度21.8 19.1度c 離冷房效率還差一截..

由此證明~冷媒不足時補冷媒是無效率.會冷些.

無冷房效率..補冷媒無效.為什麼因為前面的冷媒與冷凍油使用過久化學變化效率低.

求證題~現代的汽車.冷媒不足時使用超過3-5年或3-5萬公里.補冷媒是無冷房效率.因為化學變化冷媒不純ㄇㄟ.不純的冷媒補上純的冷媒..再一起冷房效率差.現代汽車冷媒量少.少50-100g補冷媒有效.會冷一些.冷房效率差一點.12-15度c之間.冷媒少150g以上的補冷媒無效.只有增加壓縮機負擔及耗油.減短壽命.

分析數值毛病後~解決辦法.冷媒及冷凍油換新.就可以...冷房效率一級棒.所有車種都一樣ㄜ.

清洗冷媒及冷凍油換新的好處

1.提昇冷房效率.又舒適

2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.

3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.

4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命

5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.

6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.

使用N年或4-6萬公里潤滑油老化....化學變化酸性時就容易腐蝕管路.散熱片或蒸發器(風箱仁)漏冷媒....等

如何清洗更換壓縮機潤滑油~用這台專用機打入大量冷媒.把冷氣系統內的壓縮機潤滑油帶出.高這台機器分離.把壓縮機潤滑油分離排出..一次循環有4個步驟.一般要清洗乾淨..最好清洗2次循環或3-4次循環清的更乾淨.這樣換新的潤滑油才不會被舊的油汙染..而且可定量壓縮縮機潤滑油.不會過多或過少.

酸化的冷凍油排出50cc 嚴重不足70cc..

抽真空除水份...抽真空15分鐘以上..確保冷氣系統內無水份...

拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..

專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話

一大氣壓76萬 Microns 76萬之1247Microns 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要.可以抽到1300Microns以下

數位冷媒錶測漏成功..76萬之1247Microns.-23 24分56秒鐘測漏完成.

抽真空除水份後...PS壓縮機潤滑130cc.定量充填.

杜邦科慕冷媒及PS冷凍由加持~

杜邦科慕冷媒秤重756g定量充填.

冷媒秤重740+-25g

左窗戶放下.讓濕度與車內對流.風速開最大.冷度開最冷.15分鐘後出風口溫度13.1度C.掛在嘴邊肉..正常要13度c 以下恢復原有冷房效率~一級棒.

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F 目前是38.8度F(SH)

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F 目前是 ! 度F(SC)

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測76.1度F)正常值40-60度F之內.溫度越低冷房效率越好..PS:這溫度夾沒夾好造成溫度偏高

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.中溫液態飽和溫度(實測114.4度F)

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度32.4PSI時換算公式37.2度F溫度

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度150.1PSI時換算公式111.6度F溫度

左窗戶放下.讓濕度與車內對流.風速開最大.冷度開最冷.15分鐘後出風口溫度13.1度C.掛在嘴邊肉..正常要13度c 以下與未檢修時37.6度c.天堂與地域之分.有保養還是有效.花小錢立大功.

風速開最3小格後...

高壓174psi 低壓28.4psi 此時出風口溫度8.2度c.網友滿意又開心..因為他廠說要換壓縮機..感恩捧場.謝謝囉.

所有車種都一樣~現代的汽車.冷媒不足時使用超過3-5年或3-5萬公里.補冷媒是無冷房效率.因為化學變化冷媒不純ㄇㄟ.不純的冷媒補上純的冷媒..再一起冷房效率差.現代汽車冷媒量少.少50-100g補冷媒有效.會冷一些.冷房效率差一點.12-15度c之間.冷媒少150g以上的補冷媒無效.只有增加壓縮機負擔及耗油.減短壽命.