BMW 523I 冷氣不冷.冷氣健診.冷氣保養管路清洗.更換壓縮機潤滑油.冷媒及冷凍油定量充填.冷房效率一級棒－毅修汽車

BMW 523I 12萬公里冷氣不冷.冷氣健診.冷氣保養管路清洗.更換壓縮機潤滑油.冷媒及冷凍油定量充填.冷房效率一級棒

冷氣不冷1.漏冷媒2.冷媒不足.3.冷媒過多產生高壓.4.冷媒不純.5.冰點開關不正常6.冷氣混到暖氣...7壓縮機性能衰退.低壓偏高.8壓縮機流量控制器.9散熱不良.散熱風扇轉速慢或沒轉.10毛細管阻塞.膨脹閥作用不良.....等原因.

室內34度c馬路上那就熱翻天.冷媒錶接上.看數據分析:1.一般車跑12萬公里冷氣不冷.冷媒不足時有可能漏2.年漏5g問題.冷媒用久就化學變化.造成冷氣不夠冷.高低壓數據看起來正常.哪是假性高低壓.此時就要測低壓管溫度是否15.5度c以下.出風口是否13度c以下.他廠見議換壓縮機.三哥見議查漏及冷媒冷凍油換新保養一下試試看.應該會冷ㄇㄟ..熱天很忙數據分析就沒拍囉.若跳格拍2-3個月後寫文章.圖.會搞混囉.因為有前車之鑑.增加困擾.沒分析照.

汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

1.提昇冷房效率.又舒適

2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.

3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.

4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命

5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.

6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.

冷氣定期保養壓縮機更換潤滑油.及冷媒重灌新的冷媒...冷房效率好.又快速冷又省油..延長壓縮機壽命.

冷氣保樣最佳時機3-5年或3-5萬公里保養一次就可以..保養是延長使用壽命..沒保養到最後總是花大錢修理冷氣.

您的愛車冷氣壓縮機潤滑油更換了沒 ! 毅修汽車-劉三

1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.

2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.

3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)

4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環封.

5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高容易與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.

6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.

7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.

8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..

9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等

10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)

清洗時打入大量冷媒此時可用冷媒測漏儀查漏.蒸發器.散熱片....接頭及壓縮機.ㄟ測沒顯是漏冷媒.年漏5g問題.冷媒用久就化學變化.造成冷氣不夠冷.高低壓數據看起來正常.哪是假性高低壓.

清洗出來的壓縮機潤滑油175cc

冷氣系統抽真空錶標準值要抽15分鐘以上.若是乾燥劑含水量高時最高曾經抽過50分鐘以上...水份才除乾淨.如何把關水份是否殘留錶右邊-32(每分鐘下降速度).若是上升+20-100.表示還有微量水份.+800-2000表示含水量還很高...要繼續再抽..抽到-3~10這樣表示水份除乾淨了.2度把關除水份.

冷氣系統若是含有水份.膨脹閥內噴嘴會結冰阻塞.低壓管外表會結冰.低壓過低.症狀.冷房效率差

拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..

專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話

一大氣壓76萬 Microns 76萬之1538Microns -72 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要.可以抽到1300Microns以下.由此判定真的沒漏冷媒.2度把關.年漏問題.

抽真空除水份後...PS壓縮機潤滑180cc.定量充填.

杜邦冷媒定量充填..852g定量秤重充填

杜邦科慕冷媒

左窗戶放下.讓濕度與車內對流.風速開最大.冷度開最冷.15分鐘後出風口溫度9.1度C.恢復原有冷房效率~一級棒.

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F 目前是29.9度F(SH)

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F 目前是 45.1度F(SC)

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測69.3度F)正常值40-60度F之內.溫度越低冷房效率越好..PS:這溫度夾沒夾好造成溫度偏高

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.中溫液態飽和溫度(實測95.1度F)

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度34.7PSI時換算公式39.4度F溫度

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度230.3PSI時換算公式140.2度F溫度

左窗戶放下.讓濕度與車內對流.風速開最大.冷度開最冷.15分鐘後出風口溫度9.1度C.恢復原有冷房效率~一級棒.

數據分析說明:34度C熱天.高.低壓有點高一些.因為是怠速ㄇㄟ.而且是使用跑12萬公里的壓縮機.應該說壓縮機性能還不錯.

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測70.0度F)正常值40-60度F之內.溫度越低冷房效率越好..PS:這溫度夾沒夾好造成溫度偏高.夾到後段風扇散熱熱風干擾.造成數據沒在標準值內.出風口9.6度C .冷房效率一級棒..網友滿意.花小錢保養省好幾萬.