沒冷氣漏冷媒 ! 網友讀者~ MAZDA 2007年 2.0L 14萬公里 高壓過高散熱片阻塞.漏冷媒. 沒冷氣漏冷媒 ! 專用儀器測快速10分鐘抓漏完成.清洗冷凍油更換.拆裝更換高壓管.散熱片....檢修後冷房效率一級棒10.7度C 毅修汽車專業冷氣
ps 高壓88.7psi 低壓-15.4psi 高壓偏低.低壓正常值10-30psi內.冷氣不冷又開冷氣..低壓-15PSI 低壓在負壓之下..冷凍油無法流回壓縮機潤滑.造成潤滑不足壓縮機容易缺油.咬死或磨損.因為送出的冷凍油都跑到散熱片及蒸發器內置留..
一般蒸發器5-9年或5-8萬公里就會漏冷媒.很多車保固期內健診期間.一般冷氣冷媒會有年漏5-10g.4-5年後當然冷凍油與冷媒化學變化.又冷氣健診時補上冷媒或冷凍油精與螢光測漏劑.ㄟ健診有效ㄟ.因為有補足一些冷媒ㄟ.當然效率變好.一般冷氣沒是最好錶不要亂接上.因為有些空氣會跑進去.造成冷凍油酸化.空氣有水份ㄇㄟ.冷凍油過多或過少.酸化原因很多.都是外來因素造成.
現代汽車冷氣~冷媒與冷凍油.品質.定量.斤斤計較.過多.過少都不行.會造成冷房效率.壓力.溫度.引擎重拖.無力.
數位冷媒錶接上診斷~
1.高壓88.7psi 低壓-15.4psi 高壓偏低.低壓正常值10-30psi內.
2.SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 130.1度f 冷媒嚴重不足400g以上.
3. SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是88.9度f (31.6度c)一般正常數值40-60度f之間
4.出風口溫度29.9度c (美國汽車冷氣空調測試標準數據~冷房效率左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度13度度C 以下.)
沒冷氣錶接上.沒冷媒ㄟ...要測漏先灌冷媒...冷媒灌好發動...ㄟ冷氣壓縮機作動高低壓正常...用專業儀器測漏...找漏冷媒點..測到高壓管微漏
補足冷媒412g後高壓186psi 低壓27.7psi 此時出風口溫度9.2度c 冷媒少450g以上.車標準量505~545g冷媒.
標準量505~545g冷媒.
用專業儀器測漏...找漏冷媒點..測到高壓管微漏...查漏時引擎抖動.感覺引擎重拖
查漏時引擎抖動.感覺引擎重拖...發現高壓308.8psi 正常值190psi以下..
用熱像儀測試散熱片溫度..
汽車冷氣管路堵塞紅外線熱影像儀FLIR ONE測試...專業領域.汽車冷氣前散熱片.散熱是否正常.3度把關.
熱像儀檢視散熱片溫度..97.8 63.7度C 散熱不正常.阻塞.一般溫差3-10度c之內.97.8-63.7=34.1度c
熱像儀檢視散熱片溫度..107.8 103.2 88.3度C 散熱不正常.阻塞.一般溫差3-10度c之內
冷媒打出來高壓管溫度76.7度c 到散熱片時升溫107.8度c...用熱像儀判斷散熱片阻塞.散熱不良..長期高壓過熱阻塞.高壓管過熱老化造成漏冷媒..
冷媒打出來高壓管溫度76.7度c
診斷毛病~冷媒不足.高壓管漏冷媒.散熱片阻塞散熱不良.
檢修~清洗更換壓縮機潤滑油及冷媒緩新.高壓管及散熱片換新.
汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !
1.提昇冷房效率.又舒適
2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.
3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.
4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命
5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.
6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.
冷氣保樣最佳時機3-5年或3-5萬公里保養一次就可以..保養是延長使用壽命..沒保養到最後總是花大錢修理冷氣.
您的愛車冷氣壓縮機潤滑油更換了沒 ! 毅修汽車-劉三
清洗果後排出壓縮機潤滑油..才110CC 冷凍油被漏光了.標準輛150CC嚴重缺油.缺潤滑油潤滑壓縮機很容易咬死.花大錢ㄜ.一般會漏冷媒的車補冷媒會冷.為什麼要補冷媒.就是會漏才要補.漏冷媒時冷凍油會漏出.造成冷凍油不足.就像引擎缺機油囉...大毛病ㄟ.
散熱片換新...
散熱片換新上.下.左.右間隙貼上海綿..防止熱風迴旋散熱..施工品質.細緻...這樣可降高壓5-10psi
拆下的拆下散熱片
高壓管6-12萬km/年定會漏...老化...時間到.
螢光燈照射..螢光反應..
高壓管換新~
抽真空除水份.真空1231Microns 真空下冷氣系統內所有水份要釋出被抽出排到外面來.真空1270Microns -14.44度c
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..
專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話
一大氣壓76萬 Microns 76萬之841Microns 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要.可以抽到1200Microns
冷凍油PS 150ml 冷媒500 g
一大氣壓76萬 Microns 76萬之841Microns29分43秒 讓數據去說話.確定這冷氣系統沒漏囉..
冷凍油PS 150ml充填
杜邦科慕冷媒杜邦科慕稱重534 g充填.
冷媒及冷凍油定量15分鐘後~(美國汽車冷氣空調測試標準數據~冷房效率左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度13度度C 以下.)
看錶數據分析~左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度10.7度C
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 保養後現在是17.6度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 保養後現在是35.1度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是47.3度f 一般正常數值40-60度f之間
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.保養後現在是75.6度f.
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度25.8PSI時換算公式29.7度F溫度.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 147.9PSI時換算公式110.7度F溫度.
補足冷媒412g後高壓186psi 低壓27.7psi
VS
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 147.9PSI時換算公式110.7度F溫度.
186-147=39PSI 檢修前後高壓相差39PSI
高壓.溫度與天氣溫度隨著變化..有一定的數值.高壓過高就要查看為什麼會偏高...檢修 !
這與冷媒.冷凍油.施工品質有關係..一分錢一分貨...
檢修後~熱像儀檢視散熱片溫度..55.0 53.9 52.3度C 散熱正常.無阻塞.一般溫差3-10度c之內
未檢修前~熱像儀檢視散熱片溫度..107.8 103.2 88.3度C 散熱不正常.阻塞.一般溫差3-10度c之內
熱像儀檢視散熱片溫度..44.7 43.4 41.1度C 散熱正常.無阻塞.一般溫差3-10度c之內
55.2度c 未檢修前~熱像儀檢視散熱片溫度..107.8
高科技數位儀器檢修冷氣.判斷毛病..一次追根究底找出毛病.一次解決..當然冷媒與冷凍油效率問題.品牌有關.一分錢一分貨..
毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)
引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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