MAZDA 5 2000L 冷氣不冷冷氣定期保養換壓縮機PS潤滑油及冷媒換新定量充填冷房效率好
冷氣不冷~冷媒錶接上..高壓180.7PSI 低壓23.2PSI 高壓偏高..低壓看似正常.
看錶數據分析~讓數字去說話.
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F 目前是50.3度F(SH)
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F 目前是0.1度F(SC)
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測76.7度F)
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.中溫液態飽和溫度(實測123.5度F)
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度23.4PSI時換算公式26.4度F溫度
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 180.7PSI時換算公式123.6度F溫度
低溫態飽和溫度 (實測76.7度F)SLT正常標準值40-60度F內.由此數據可判斷出.冷媒不純.又不足.冷房效率差.
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F 目前是50.3度F(SH)由此判斷冷房效率差..
1.冷媒不足一些.產生假性高壓2.冷媒與冷凍油化學變化效率差.這車雖然會冷.但是效率差.天熱時冷氣就不行.
這只要清洗冷氣系內壓縮機潤滑油及冷媒換新的.定量重灌就可恢復原來的冷房效率.
冷媒溫度與壓裡對照表~
汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !
1.提昇冷房效率.又舒適
2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.
3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.
4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命
5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.
6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短
冷氣定期保養壓縮機更換潤滑油.及冷媒重灌新的冷媒...冷房效率好.又快速冷又省油..延長壓縮機壽命.
冷氣保樣最佳時機3-5年或3-5萬公里保養一次就可以..保養是延長使用壽命..沒保養到最後總是花大錢修理冷氣.
您的愛車冷氣壓縮機潤滑油更換了沒 ! 毅修汽車-劉三
1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統 內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.
2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.
3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)
4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環封.
5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高容易與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.
6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.
7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.
8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..
9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等
10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)
有大白甘的清洗時容易結冰..用吹風機加溫白甘..這樣容易把白甘內的冷凍油清出.
清洗更換壓縮機潤滑...排出的潤滑油...
排出的壓縮機潤滑由上下圖比較~
清洗乾淨後.抽真空測漏..抽真空停10-15分鐘除水份
抽真空除水份.真空1289Microns 如果系統有漏真空值會在2500-3000Micros以上...抽不倒2000Microns以下
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話.要求品質哦.才買這高檔數位冷媒錶..
一大氣壓76萬Microns
真空922Microns 如果冷氣系統內有漏Microns數值會上升...0-60秒內會上升1289Microns上升+5.10.25.50 Microns變大..表示有漏..所以冷氣系統是否有漏30秒告訴您答案...專業領域雙重把關.
真空1289Microns 如果冷氣系統內有水份Microns數值會上升大約到1289-1295Microns.再次抽真空可把系統內殘餘質水份除乾淨.
冷氣系統要效率好~除水份非常重要..
高檔電子冷媒錶..雙重把關...有漏沒漏..數字會說話.沒漏就抽真空.PS壓縮機潤滑油定量充填.
高純度冷媒秤重定量540g...充填.
高壓166.7psi 低壓23.6psi
風速開最大.冷度開最冷.出風口溫度7.7度c ..哈哈他的溫度表裝飾用22度ㄟ..
看錶數據分析~保養前與保養後數值變化分析比對.
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F 未保養前是50.度F(SH) 保養後現在是27.5度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F 未保養 前是0.1度F(SC) 保養後現在是23.1度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度未保養 (實測76.7度F) 保養後現在是55.7度f
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.中溫液態飽和溫度未保養(實測123.5度F) 保養後現在是96.2度f
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature未保養 氣體飽和溫度23.2PSI時換算公式26.4度F溫度. 保養後現在是24.6PSI時換算公式28.2度F溫度
LSAT Liquid Saturation Temperature 未保養液體飽和溫度 180.7PSI時換算公式123.6度F溫度. 保養後 現在是169.2PSI時換算公式119.2度F溫度
很明顯這4樣數據..真的差很多...冷媒不足產生假性高壓.冷媒不純時.高壓升高.冷房效率差時.SH Superheat 過熱
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F 未保養前是50.度F(SH) 保養後現在是27.5度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F 未保養 前是0.1度F(SC) 保養後現在是23.1度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度未保養 (實測76.7度F) 保養後現在是55.7度f
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.中溫液態飽和溫度未保養(實測123.5度F) 保養後現在是96.2度f
如果您用指針表.或數字表.(高低壓及溫度).一定看不出毛病在哪裡.數位冷媒錶分析後一目了然.感恩網友..謝謝支持.
MAZDA 5 2000L 2006年 9萬公里冷氣不冷冷氣定期保養換壓縮機PS潤滑油及冷媒換新定量充填冷房效率好
毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)
引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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