MAZDA冷氣不冷.引擎又重拖.冷凍油過量.
冷氣不冷~數位冷媒錶接上.數位冷媒錶分析數值~風速開最大冷度開最冷出風口溫度17.4度C正常溫度要13度C以下.
數位冷媒錶接上..讓數據去說話~
高壓222.7PSI看起來正常.
低壓35.4PSI 看起來還可以範圍..
1.SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是35.4度f 冷媒不足150g
2.SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是75.5度f.一般正常數值40-60度f之間 數據60往40越冷
3.風速開最大冷度開最冷出風口溫度17.4度C正常溫度要13度C以下.
如何解決:1.2.3項問題~
冷媒不純又不足.冷凍油化學變化.清洗更換冷凍油及冷媒換新.定量充填.改善冷房效率.
壓縮機及冷氣系統保養有專用機清洗..專用機循環..注入大量冷媒進入冷氣系統內約2000g冷媒..冷凍油與冷媒混合後專用機循環帶出冷凍油.專用機分離器會把壓縮機潤滑油分離出來..排出...
1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統 內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.
2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.
3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)
4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環蜜封.
5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高榮義與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.
6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.
7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.
8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..
9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等
10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)
排出的壓縮機潤油..300CC 標準量150CC 多150CCㄟ這是長期使用.是誰加了這麼多潤滑油.甲.乙.丙 ! e世代的汽車冷氣一定要定量.秤重.充填.照表操課~
怠速過久溫度偏高.及冷氣健診空氣進入.造成壓縮機潤滑油及冷媒化學變化.
定量: 多了150cc冷凍油轉換成冷媒150g.這冷房效率就不一樣..修冷氣真的要很細心.否則越搞越糟糕...
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..
專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話
一大氣壓76萬 Microns 要抽到76萬之約1500Microns 以下
Microns 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要..動作要確實
冷房效率要好當然還需要高品質材質與量~
再來高水準的PS及杜邦冷媒加持..定量充填.
定食就像高檔餐廳料理.吃到剛好就好.勿爆飲暴食過量傷身體..
再次抽真空PS 原裝用油.日本進口的.PS定量充填
冷媒稱重定量514g
數位冷媒錶分析數值~15分鐘後.左窗戶放下.風速開最大冷度開最冷出風口溫度14.3度C
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是18.5度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是(12-15度)F(SC) 現在是12.8度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是61.6度f.一般正常數值40-60度f之間 數據60往40越冷
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入(毛細管後)的溫度.現在是124.7度f
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度38.3PSI時換算公式43.1度F溫度.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 221.4PSI時換算公式137.5度F溫度.正常數值190-230psi
左窗戶放下.風速開最小冷度開最冷出風口溫度7.5度C .
風速開小時高.低壓也降很多..
數位冷媒錶接上..讓數據去說話~
高壓222.7PSI看起來正常.
低壓35.4PSI 看起來還可以範圍..
1.SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是35.4度f 冷媒不足150g
2.SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是75.5度f.一般正常數值40-60度f之間 數據60往40越冷
3.風速開最大冷度開最冷出風口溫度17.4度C正常溫度要13度C以下.
汽車冷氣~一定要定量.潤滑油及冷媒是絕對值.真得是讓數據去說話.專業冷氣.傳承.解析.讓數據去說話~
MAZDA冷氣不冷.引擎又重拖.冷凍油過量.
毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)
引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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