馬 6 MAZDA冷氣不冷散熱片漏冷媒.散熱風扇不轉.水箱漏水－毅修汽車

馬 6 MAZDA2006年2300CC217000公里冷氣不冷散熱片漏冷媒.散熱風扇不轉.水箱漏水

冷氣不冷.數位冷媒錶接上.沒冷媒.補足冷媒.測試運轉.壓縮機高.低壓正常.用測漏儀診測漏冷媒地方.診測壓縮機.高.低壓管.接頭.散熱片.及蒸發器.發現散熱片漏冷媒..診測20分鐘快速完成測漏..

補足冷媒運轉壓縮機.高.低壓正常.但是有一個散熱風扇沒轉.檢修繼電器正常.有送到散熱風扇.判定風扇馬達損壞..

所有測試檢修一個流程.與車主溝通後..所有毛病一起檢修...

1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.

2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.

3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)

4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環蜜封.

5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高榮義與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.

6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.

7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.

8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..

9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等

10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)

汽車冷氣保養最佳時機3-5年或3-5萬公里保養一次

冷氣保最佳時機3-5年或3-5萬公里保養一次就可以..保養是延長使用壽命..沒保養到最後總是花大錢修理冷氣.

壓縮機及冷氣系統保養有專用機清洗..專用機循環..注入大量冷媒進入冷氣系統內約2000g冷媒..冷凍油與冷媒混合後專用機循環帶出冷凍油.專用機分離器會把壓縮機潤滑油分離出來..排出...180CC

要更換之前先清洗更換冷凍油...用專用清洗機更換排出..180CC

前保險桿拆下.

要更換散熱片及風扇.保險桿及水箱架要拆.才換得到冷氣散熱片.拆時發現水箱上塑膠座有漏水痕跡.順便一起更換..有告知義務.12年了老化一起換..否則下次換水箱.還時要拆水箱架..錢更多..

拆開時左邊有漏...濕濕的表示漏冷媒.前面是冷氣散熱片.後面是水箱..水箱後是散熱風扇..通通一起搞定.

水箱架..

水箱風扇馬達雖然會轉.但是轉速慢...一起更換..時間到了..

水箱風扇馬達及冷氣散熱風扇馬達一起更換.

換馬達就可以.換整組原廠很貴哦...這樣可省很多錢..

散熱片拆下..

水箱.風扇.冷氣散熱片一起上...水箱週邊雨水箱架的間隙貼上海棉..隔絕熱風迴旋.可降高壓10-20PSI.延長風扇馬達壽命.散熱也好.一舉數得..檢修流程.施工品質.力求完美.

裝好後2度把關測漏..抽真空...看數位冷媒錶會不會動...裝好後抽真空測漏..標準做法..1-2分鐘就可知道是否還有沒有漏..

清洗乾淨後.抽真空測漏..抽真空停10-15分鐘除水份

抽真空除水份.真空1197Microns 如果系統有漏真空值會在2500-3000Micros以上...抽不倒2000Microns以下

拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話.要求品質哦.才買這高檔數位冷媒錶..

一大氣壓76萬Microns 1197Microns/ 76萬Microns 真空1197Microns 冷氣系統管路內-14.44度C以下

boil point.GIF

真空1197Microns 如果冷氣系統內有漏Microns數值會上升...0-60秒內會上升1680Microns上升+5.10.25.50 .1250Microns變大..表示有漏..所以冷氣系統是否有漏30秒告訴您答案...專業領域雙重把關.

真空1197Microns 如果冷氣系統內有水份Microns數值會上升大約到1298-1350Microns.再次抽真空可把系統內殘餘質水份除乾淨.

冷氣系統要效率好~除水份非常重要.. 專業領域.高科技冷媒數位錶..真的好用.這錶要2萬多.不是來炫的.是工作需要.快速又方便.讓您工作更順利.確保工作品質.

冷房效率好不好.冷媒與冷凍油.材質有密切關係.慎選品牌.三哥是用原製造廠用油PS.杜邦冷媒加持.定量.

杜邦冷媒加持.定量秤重452g.

日光燈反射...數據真是漂亮..散熱好.天氣涼快...高壓顯示96psi

冷媒及冷凍油定量15分鐘後~

看錶數據分析~左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度6.5度C 天氣18度c

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 保養後現在是12.9度f

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 保養後現在是14.3度f

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是34.3度f 一般正常數值40-60度f之間

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.保養後現在是72.3度f.

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度20.0PSI時換算公式22.2度F溫度.

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 90.1PSI時換算公式86.6度F溫度.

數據非常漂亮... 如果天冷灌冷媒.高.低壓都這麼低.看數字壓力..那就容易出問題..所以要定量秤重充填原因.

高壓低90.1psi 散熱片換新.風扇換新.轉速正常.水箱與散熱片旁週邊間隙又貼海棉.防止熱風迴旋.散熱好壓力低.特別說明.2.冷媒又是用最高檔杜邦冷媒與壓縮機潤滑油PS.相容性好.潤滑好..一舉數得.完美無缺.力求品質..順便教學傳授..一篇文章發表點閱看的人數修車業者及網友各佔50%.感恩捧場.謝謝.

左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度6.5度C 天氣18度c

長效型水箱精5年15萬mile.耐用省成本不需要長更換...調配50%濃度

水沸騰開始蒸發....一般車水箱只加水.或水箱精濃度不夠..沒有保護作用也會生鏽...水溫到95-100度時沸騰.會氣化...當氣化分子在水磅浦旋轉時撞擊葉片.水氣泡水補位.水撞擊葉片.氣蝕現象..重力與速度...物理原理...長期高速氣化撞擊....所以水磅浦葉片磨損或葉片不見了原因...所以要加冷卻液的原因.不要以為你賺到了...窮人吃貴米.要省錢沒省到虧更大.

汽車水箱精.紅色綠色不一樣成份.不可混合使用毅修汽車~劉三

水箱精為了分別成份..各廠家會添加色素...紅.綠.藍.紫....色.

綠色是矽酸鹽成份的水箱精，矽酸鹽有保護金钃(特別是鋁合金)的功能，但兩年後就會慢慢失去保護金钃的功用，所以要換新的水箱精。但矽酸鹽可能會結晶，造成沉積與磨擦是缺點。水箱精淡化5-15%時導熱效率比水更差...2年一定要換新.

另一種橘色是長效型，用其它有機酸來保護金钃，效用五年以上，且較無沉積物
但會侵蝕橡皮(矽利康)，銅製的水箱不能用

有機酸與矽酸鹽成份的水箱精混用，會化學變化使矽酸鹽衰退.腐蝕水箱.水管.鋁鐵加速鏽蝕.

TOYOTA的紅色水箱精其實是矽酸鹽類的，用紅色染劑.一般備水桶上的結晶體小顆粒...是化學變化後的晶體.

不管哪種，主成份都是乙二醇綠色水箱精就是含低量矽酸鹽的，Low silicate(矽酸鹽)
如果車上加綠色的水箱精時..使用紅色水箱精..要把管路內.水箱.備水桶.熱水箱.引擎本體的水要全部用高壓水清出...清洗乾淨...否則2者水箱精不相容...腐蝕鋁.鐵加速