HYUNDAI IX35 冷氣不冷..漏冷媒..用電子儀器偵測到蒸發器漏冷媒.蒸發器裝在儀表下..要拆整個儀錶才能換到蒸發器..拆裝流程~

HYUNDAI IX35 17萬公里冷氣不冷..漏冷媒..用電子儀器偵測到蒸發器漏冷媒.蒸發器裝在儀表下..要拆整個儀錶才能換到蒸發器..拆裝流程~

冷氣不冷..漏冷媒..用電子儀器偵測到蒸發器漏冷媒.蒸發器裝在儀表下..要拆整個儀錶才能換到蒸發器..拆裝流程~

數位冷媒表接上:高.低壓都5psi.表示沒冷媒.定量冷媒後壓縮機運轉.高低壓正常..壓縮機正常.開始檢測漏冷媒地方.紅外線測漏儀診測:壓縮機.高壓管.散熱片.接頭.壓力開關.及蒸發器..測到蒸發器漏大量冷媒..溝通後..更換蒸發器..要拆儀表囉..要拆儀表先把冷氣管路內冷凍油清洗乾淨.這樣好定量冷凍油量.壓縮機也順便保養換油.

壓縮機及冷氣系統保養有專用機清洗..專用機循環..注入大量冷媒進入冷氣系統內約2000g冷媒..冷凍油與冷媒混合後專用機循環帶出冷凍油.專用機分離器會把壓縮機潤滑油分離出來..排出...

清洗時用冷媒測漏儀偵測冷氣系統.查修看哪邊有漏冷媒.查到蒸發器漏冷媒.

1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.

2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.

3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)

4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環蜜封.

5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高容易與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.

6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.

7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.

8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..

9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等

10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)

排出壓縮機潤滑油後..開始拆儀表~~~

拆....拆裝儀表.很多線路插頭.搭鐵..最好拍照.防呆.沒啞巴插..萬一忘記還可看照片位置.扣子.線路走法..等.尤其改裝或加裝線路..音響...防盜.影音...等.

小心拆..保持零件完整性.細心一步一腳印...螺絲確實鎖緊.扣子慢慢拆.到時可扣回去..這樣拆的儀表不容易出聲音.螺絲確實每個都鎖緊.螺絲不勝才是高超..這樣做法時間長囉.人手有限.要趕工的無法接..

點菸器..開始就有外接線囉..

儀表側邊飾板.

外接打鐵線.

開市囉..你儂我儂線接來接去..外來品種..

外來縣5線普..多一分拍照總不吃虧.

十字螺絲..

鼓風機..

右安圈氣囊插頭..紅色拉出.小心取下...

都是快速扣子...保持完整性.慢慢挖起來..大力容易挖壞.

影音囉..好多插頭..

內有螺絲.拍照大家看拆法.順序...沒拆過的就可以看...可節省很多時間.

用黑色簽字筆畫線..到時組裝可反應有沒有插錯..有記號為證

有些改裝的..北港香爐萬人插.....這就搞屬人囉..仙人跳..怎麼這個不會作動..熟能生巧啦..

做記號一個好處..有些是空插頭.沒裝這設備預留線路..才不會搞混

方向盤底下..

儀表取下.

好多線...

終於儀表飾板取下..看到風箱仁囉.

好多灰塵..

真的要做記號好辨認..

地球繞了一圈..風箱人拿下囉.

分解風箱仁..

接上策是接頭

蒸發器加壓120psi測漏..是否真的漏.

冒起氣泡囉..

加壓120psi測漏..影音.

分解鼓風機..把鼓風機高壓水洗乾淨.這樣吹出的風不會惡臭.冷氣惡臭都是鼓風機粉塵..多年殘留物.

正廠直上.

組裝蒸發器..新的加壓120psi測漏...任何車種100分之一的機會會漏.品管疏失ㄇ.那就谁倒霉再拆一次.風險分擔...

鼓風機風速電阻器..

風箱仁外殼洗乾淨後..蒸發器裝上囉..

風箱仁及鼓風機裝上去..開始復原.

管線裝好抽真空測漏...沒漏就開始裝其它副件復原..多一分對自己有保障..

每一個零件.插頭.螺絲..確實鎖緊...慢工出細活...復原.

重點告知義務~17萬公里..流量控制器順便換...因過冷有水氣n年後..拆下都生鏽...差一點拆不起來...流量控制器換新.

抽真空除水份....抽15分鐘後ps壓縮機潤滑油定量充填及杜邦科慕冷媒秤重充填..

杜邦科慕冷媒秤重充填516g..

數位冷媒錶分析數值~15分鐘後.左窗戶放下.風速開最大冷度開最冷出風口溫度5.1度C

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是19.3度f

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是(!度)F(SC) 現在是19.5度f

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是51.7度f.一般正常數值40-60度f之間數據60往40越冷.

PS:65.2度f是因為右邊窗戶沒關...才會上升溫度.

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入(毛細管後)的溫度.現在81.9度f

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度28.1PSI時換算公式32.4度F溫度.

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 140.2PSI時換算公式107.4度F溫度.天冷高壓低 .夏天正常數值190psi

15分鐘後.左窗戶放下.內循環.風速開最大冷度開最冷出風口溫度5.1度C

熱像儀把關~偵測散熱片溫度及是否阻塞...27.4 26.1 20.0度c..散熱正常..無阻塞..阻塞管子會變黑過冷.

引擎溫度...今天應該是20度c的天氣..

ㄟ沒事亮個空氣囊燈亮..

故障碼B1353 助手席安全氣囊電阻過低(1級)

修車使用付費卡爾%@年繳2萬多有資料可查詢.線路查修..用了好幾年..又要到其又要繳費了...支出成本..有他方便多了..感恩.

明明有插好..幹還亮故障燈..按照資料檢修流程..開始~把杯.天靈靈0地靈靈..查修鼻要爆開ㄟ.否則白做工..上帝啊..給我力量...電阻過低.ㄟ是有通ㄜ...會不會接觸問題...拆開噴點電子接點劑...瞎貓碰到死老鼠...還真的有效ㄟ...故障燈消除...查修搞了2小時...天空疼好人..有拜有效~

剩下的復原....

感恩網友讀者捧場.謝謝囉..機會總是給細心努力者~~~~

HYUNDAI IX35 17萬公里冷氣不冷..漏冷媒..用電子儀器偵測到蒸發器漏冷媒.蒸發器裝在儀表下..要拆整個儀錶才能換到蒸發器..拆裝流程~

毅修汽車修理保養廠住址: 台北縣永和市文化路194號

負責人 : 劉良三電話:(02)29230043 29280980

部落格網址: 毅修汽車

劉三 -

營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介出生4年4班.修車經驗40年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

中華民國汽車技術士證.

交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

平民高職汽車科專修班畢業.

台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

台灣汽車技術聯誼會員

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