網友讀者MITSUBISHI COLT PLUS 1.6L 16萬公里沒冷氣漏冷媒 ! 專用儀器測快速10分鐘抓漏完成.高壓管漏冷媒. 檢修後冷房效率一級棒7.3度C 毅修汽車專業冷氣
一般汽車冷氣不冷1.漏冷媒2.冷媒不足.3.冷媒過多產生高壓.4.冷媒不純.5.冰點開關不正常6.冷氣混到暖氣...7壓縮機性能衰退.低壓偏高.8壓縮機流量控制器.9散熱不良.散熱風扇轉速慢或沒轉.10毛細管阻塞.膨脹閥作用不良.....等原因.
數位冷媒錶接上~數據分析
高壓86.9PSI 低壓11.6PSI
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是67.6度f冷媒少400g以上
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是-0.7度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是77.1度f 一般正常數值40-60度f之間
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.保養後現在是80.9度f.
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度11.6PSI時換算公式9.5度F溫度.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 86.9PSI時換算公式80.1度F溫度.
加速1500轉..高壓88.1psi 低壓-5.0psi 低壓負的壓縮機在運轉.沒冷媒冷凍油也沒回壓縮機潤滑...繼續使用下去..壓縮機就容易磨損或縮缸.因為潤滑效率差ㄇㄟ.
冷媒補足410g後出風口溫度14.9度c 高壓151.4psi 低壓35.8psi
冷媒不足補冷媒下去會不會冷~會冷...冷房效率差.
冷媒不足補410g冷媒下去會不會冷~會冷.出風口溫度14.9度c..冷房效率差.因為潤滑油與冷媒化學變化...品質差.
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是20.7度f 冷媒補410g以上 冷媒不足數據 67.6度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是3.7度f 冷媒不足數據冷媒不足數據 -0.7度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 補冷媒後現在是61.5度f 一般正常數值40-60度f之間冷媒不足數據51.5度f
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.保養後現在是108.3度f.冷媒不足數據77.1度f
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度35.8PSI時換算公式40.8度F溫度. 冷媒不足數據11.6PSI時換算公式9.5度F溫度.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 151.4PSI時換算公式112.1度F溫度. 冷媒不足數據86.9PSI時換算公式80.1度F溫度.
以上數據補冷媒410g後與冷媒不足410g的數據比較...
壓縮機及冷氣系統保養有專用機清洗..專用機循環..注入大量冷媒進入冷氣系統內約2000g冷媒..冷凍油與冷媒混合後專用機循環帶出冷凍油.專用機分離器會把壓縮機潤滑油分離出來..排出...
1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統 內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.
2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.
3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)
4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環蜜封.
5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高容易與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.
6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.
7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.
8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..
9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等
10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)
壓縮機及冷氣系統保養有專用機清洗..專用機循環..注入大量冷媒進入冷氣系統內約2000g冷媒.後快速測漏冷媒點.冷媒測漏儀.壓縮機.散熱片.高.低壓管.膨脹閥.風箱仁(蒸發器)..測到高壓管漏冷媒..快速抓漏10分鐘完成.
測到高壓管漏冷媒..快速抓漏10分鐘完成.用肉眼也可看出漏冷媒..冷凍油流出冷媒管油油的...冷媒管要換換新..
清洗過後排出冷凍油50cc...因為高壓管漏冷媒..冷凍油漏掉一些..壓縮機潤滑油標準量140cc 少了90cc
高壓管換好後抽真空除水份...
清洗乾淨後.抽真空測漏..抽真空停15分鐘除水份
抽真空除水份.真空1758Microns 如果系統有漏真空值會在2500-3000Micros以上...抽不倒2000Microns以下
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話.要求品質哦.才買這高檔數位冷媒錶..
一大氣壓76萬Microns
真空1471Microns266 13分22秒如果冷氣系統內有漏Microns數值會上升...0-60秒內會上升1600Microns上升+5.10.25.50 .1700Microns變大..表示有漏..所以冷氣系統是否有漏30秒告訴您答案...專業領域雙重把關
專業領域雙重把關. 真空1471Microns確定冷氣系統真的沒漏囉.
PS壓縮機潤滑油標準量140cc充填
雙B車用冷媒.一分錢一分貨
杜邦高純度科慕冷媒定量秤重充填540g..
如何確保~1.潤滑油定量時低壓進入.油吸完時順便放入空氣...讓油分散..進入壓縮機..這樣壓縮機不缺油潤滑.油量過多時會流入高壓管.然後再次抽真空...2.冷媒定量時先進入150g冷媒..高.低壓2分鐘內要平均壓..這表示膨脹閥正常.3.引擎發動後怠速正常時開ac1-2秒關掉.2次啟動ac2-4秒關掉ac.第3次啟動ac運轉啟動ac...4.此時到前面..冷媒錶低壓可能5-10psi 或負.oPSI..此時打開低壓冷媒錶讓冷媒進入不超過60PSI讓液態冷媒進入..到定量..運轉5分鐘後才可加速..15分鐘後冷媒錶數直要在正確數值..冷媒定量充填保證不失誤.您的方法.是否跟三哥一樣..10-20幾萬的一次定量冷媒冷凍油...啟動時.會不會壓縮到液態..這要問您自己囉..參考研究學習..
成績馬上分曉...一級棒..讓數據去說話..冷媒與壓縮機潤滑油.相容性好.絕對值.一樣這樣換新.成本高出3-400元.為了要效率好.成本高出別人很多.要讓數據會說話..性能好.效率好.又耐用.大家高興就好.
數位冷媒錶分析數值~左窗戶搖下內循環.15分鐘後.風速開最大冷度開最冷出風口溫度7.3度C
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是17.5度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是4.8度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是50.2度f.一般正常數值40-60度f之間 數據60往40越冷
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是95.7度f
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度28.4PSI時換算公式32.7度F溫度.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 125.2PSI時換算公式100.5度F溫度.
左窗戶搖下內循環.15分鐘後.風速開最大冷度開最冷出風口溫度7.3度C
保養檢修後數據與檢修前數據比較...
數位冷媒錶分析數值~左窗戶搖下內循環.15分鐘後.風速開最大冷度開最冷出風口溫度7.3度C
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是17.5度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是4.8度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是50.2度f.一般正常數值40-60度f之間 數據60往40越冷
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是95.7度f
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度28.4PSI時換算公式32.7度F溫度.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 125.2PSI時換算公式100.5度F溫度.
冷媒不足補410g冷媒下去會不會冷~會冷.出風口溫度14.9度c..冷房效率差.因為潤滑油與冷媒化學變化...品質差.
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是20.7度f 冷媒補410g以上 冷媒不足數據 67.6度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是3.7度f 冷媒不足數據冷媒不足數據 -0.7度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 補冷媒後現在是61.5度f 一般正常數值40-60度f之間冷媒不足數據51.5度f
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.保養後現在是108.3度f.冷媒不足數據77.1度f
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度35.8PSI時換算公式40.8度F溫度. 冷媒不足數據11.6PSI時換算公式9.5度F溫度.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 151.4PSI時換算公式112.1度F溫度. 冷媒不足數據86.9PSI時換算公式80.1度F溫度
以上數據補冷媒410g後與冷媒不足410g的數據比較...
讓數據去說話~14.9度C VS 7.3度C 原來冷氣不冷補冷媒是會冷.冷房效率差.保養後真的數據差很大.就像引擎保養換機油ㄧ樣
網友讀者MITSUBISHI COLT PLUS 1.6L 16萬公里沒冷氣漏冷媒 ! 專用儀器測快速10分鐘抓漏完成.高壓管漏冷媒. 檢修後冷房效率一級棒7.3度C 毅修汽車專業冷氣
毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)
引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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