MISTBISHI Space gear 2.4L 2000年18萬公里冷氣不冷冷氣定期保養健診更換壓縮機潤滑油及冷媒~冷房效率一級棒
冷氣不冷~冷氣健診
數位冷媒錶接上:高壓141.1psi 低壓30.4 psi 風速開最大.冷度開最冷 雙空調全開.
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是34.5度f 冷媒不足300g以上
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是69.5度f.一般正常數值40-60度f之間 數據60往40越冷
冷氣不冷~冷氣健診
數位冷媒錶接上:高壓111.8psi 低壓15.3psi 風速開最小.冷度開最冷 雙空調單開前面13.8度c.
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是43.2度f 冷媒不足300g以上
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是58.9度f.一般正常數值40-60度f之間 數據60往40越冷
數位冷媒錶接上:高壓111.8psi 低壓15.3psi 風速開最小.冷度開最冷 雙空調單開前面13.8度c.
冷媒不足300g以上.單開前面冷氣還可以.若是人多雙開.這冷氣根本不會冷.因長期沒保養過.冷媒與冷凍油化學變化效率差.冷媒不足有年漏5g.或式冷氣系統漏冷媒.造成冷媒不足.冷氣不冷~
健診毛病後~查修
1.冷媒不足查漏.2.清洗冷氣系統內壓縮機潤滑油及冷媒換新定量充填.
清洗冷氣系統內壓縮機潤滑油.打入大量冷媒..清洗更換壓縮機潤滑油.此車.雙空調.把壓縮機插頭拔掉.不讓壓縮機運轉.發動引擎.開雙空調.清洗要這樣才會把雙空調的冷凍油清出.清洗第1.2次循環時.用紅外線測漏冷媒儀器偵測冷氣所有系統.壓縮機.散熱片.管線.接頭.雙空調蒸發器.都沒測到漏冷媒反應...表示沒漏.使用n年年漏問題囉.
雙空調.管線長.要清洗3次大循環.會多出30分鐘.要弄就弄好一點ㄇㄟ.
壓縮機及冷氣系統保養有專用機清洗..專用機循環..注入大量冷媒進入冷氣系統內約2000g冷媒..冷凍油與冷媒混合後專用機循環帶出冷凍油.專用機分離器會把壓縮機潤滑油分離出來..排出...
1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統 內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.
2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.
3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)
4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環蜜封.
5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高榮義與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.
6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.
7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.
8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..
9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等
10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)
排出壓縮機潤滑油145cc..標準量200cc 過熱壓縮機油變質.散熱潤滑效果差.
排出壓縮機潤滑油上下圖比較一下.一目了然.
清洗乾淨後.抽真空測漏..抽真空停10-15分鐘除水份真空抽到76萬之約1237Microns-6 16分42秒.第2度把關測漏.如果會漏數字會上升...
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..
專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話
一大氣壓76萬 Microns 要抽到76萬之約1231Microns18分16秒 以下.表是這系統真的沒漏囉..
1237Microns 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要..動作要確實
第2度把關測漏.沒漏再次抽真空..開始冷媒及冷凍油定量充填~
再次抽真空後PS定量200CC充填
杜邦科慕冷媒定量秤重1140g充填.
照表操課~
數位冷媒錶分析數值~15分鐘後.左窗戶放下.風速開最大冷度開最冷出風口溫度12.7度C 空調雙開.
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是25.7度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是(12-15度)F(SC) 現在是 0.1度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是58.9度f.一般正常數值40-60度f之間 數據60往40越冷
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入(毛細管後)的溫度.現在是108.8度f
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度28.6PSI時換算公式33.2度F溫度.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 143.7PSI時換算公式109.0度F溫度.
15分鐘後.左窗戶放下.風速開最小冷度開最冷出風口溫度8.8度C 空調雙開. ㄟ還開到外循環ㄟ.
左窗戶放下.風速開最小冷度開最冷出風口溫度! 度C 空調雙開.開內循環.高.低壓都降.低壓管的溫度. 現在是40.9度f (5度c).一般正常數值40-60度f之間 數據60往40越冷
冷房效率一級棒.專業冷氣健診.一步一腳硬印.高科技設備檢修.數據分析.一一排除.
用熱像儀把關..檢視散熱片是否阻塞..及 剛進來的散熱片溫度188.7 179.9度f 一(87 82度c)一..都在標準值內..再度把關.
散熱後溫度92.1度f一(33度c)一
感恩網友捧場謝謝囉.
春天將要過..天熱要來囉.冷氣不夠冷提早保養健診.到時要排隊.就會很浪費時間等候.
MISTBISHI Space gear 2.4L 2000年18萬公里冷氣不冷冷氣定期保養健診更換壓縮機潤滑油及冷媒~冷房效率一級棒
毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
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負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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