冷氣不冷.有時沒風.風很小.白天不冷晚上有冷.高速有冷塞車怠速不冷HYUNDAI IX35 2010年15萬公里 消暑方案 冷氣又不冷 更換鼓風機及壓縮機流量控制器 又要花錢.從頭涼到腳.專業儀器冷氣檢修健診冷媒重灌.冷房效率一級棒12.3度C 毅修汽車冷氣
數位冷媒錶接上~高壓221.1PSI.低壓42.3PSI 低壓管溫度67.9度F (19.9度C) 冷氣出風口.冷度開最冷.風速開最大19.6度C
數位冷媒單位壓力表~汽車冷氣數位自動換算快速又方便.冷媒表接上高壓正常.怠速時低壓也偏高.正常低壓要10-35PSI內冷氣才會冷..
低壓偏高 壓縮機流量控制閥損壞..控制不良.要更換壓縮機流量控制器..
正常低壓要10-35PSI內冷氣才會冷..冷氣不冷時壓縮機無法得到低壓管回流的冷媒及冷凍油幫助散熱.所以高壓會偏高.長期高壓偏高造成流量控制器失效...(流量計過熱)
低壓36PSI 以上壓縮機流量控制閥損壞..控制不良.要更換壓縮機流量控制器..
一般車有冷媒流量計的使用n年後3-8萬公里後..老化故障...低壓偏高36-58psi 時冷氣就不冷..初期故障時冷氣時冷有時不是很冷...低壓要10-35psi內冷氣才會冷
有時風速自動變轉慢.出風口變14.1度C.讓你涼快高興一下...車跳動一下ㄟ..連風都沒有了...
全速風..鼓風機沒轉....
鼓風機插頭燒焦....接觸不良..
更換鼓風機..正廠直上..插頭換新..插頭接線8字..用焊錫焊好.防止接觸不良過熱.火燒車...先保護自己修車工.防止被告.
鼓風機插頭過熱燒焦~使用太久疲勞.長期高速轉導致插頭過熱..燒焦..最有可能冷氣不夠冷黃昏牌...風速開最大..導至電流.電阻過大.過熱燒焦..接觸不良時就變沒過電.沒風..
清洗過後更換壓縮機流量控制器...
冷媒流量感知器.偵測冷媒流量提供ECM(電腦)計算壓縮扭力改善燃油效率.
這種壓縮機無離合器裝製.可變容積.由ECM.A/C放大器.決定壓縮機的作用.所以一般都是換整顆壓縮機..
冷媒流量滑差閥門根據節流孔前後的壓力改變其位置.
如果冷媒量小時壓力差低.彈簧力會把滑差閥往上推.
冷媒量大壓力差高.滑差閥會向下移動..
所以冷媒流量感知器.偵測安裝在滑閥磁力線...而改變冷媒流量...故障時低壓會偏高36PS以上...冷房效率差.
流量感知器控制閥...是控制壓縮機在引擎任何轉速下保持壓縮出來的冷媒壓力保持在170-185psi內.不因引擎高速行駛時高壓太高消耗動力.
https://www.youtube.com/watch?v=znEaHChgAlE&list=PL9fQR4HrGDbr4omcKMpmzNquixwy0Fe
這是電磁閥感應線圈0.1-5v 正常位置約3v
線圈由電腦控制..輸出電壓..控制這差壓閥門..而改變冷媒流量大小
壓縮機電磁閥感應線圈控制1.5-3v之間.電磁閥線圈0.4-0.8A電流
1.5V時0.4A電流43%.3V時0.8A電流線圈充磁時間越長87%
壓縮機流量控制閥~作動時溫差4度C.三哥的碩士生告訴我的.以前偶也不知道.每次都拿汽車(學)冷氣專業知識考我..因為都是英文版ㄇㄟ.我若是懂英文.早就當上總統.那會當修車工.
恆溫變頻壓縮機...如何設定溫度 !
壓縮機流量控制閥.引擎啟動時作動3-5秒偵測冷氣系統..如果抽真空時移動車.壓縮機會損壞.冠美麗的車一試就答案車來.
壓縮機流量控制閥~開冷氣時電流最大.壓縮機活塞壓縮行程最大.冷氣夠冷時.電流最小.壓縮機活塞壓縮行程變小.
壓縮機流量控制閥~作動時溫差4度C.電流最大壓縮機活塞壓縮行程最大.溫差1-2度C電流最小.壓縮機活塞壓縮行程變小
壓縮機您如何搞壞~今天溫度22度C..若是設定20-22度C溫差1-2度C電流最小.壓縮機活塞壓縮行程變小.長時間行駛冷凍油.不容易流回壓縮機.置散熱片及蒸發器內.造成壓縮機潤滑油不足.壽命簡短..所以設定要低於常溫2度C以上...這樣冷凍油容易帶回壓縮機潤滑良好.延長壽命.
像這類型的使用壓縮機如何保固~秀才遇兵有理說不清.天知.地知.你知.我知.沒有人要告訴您這些知識 !
壓縮機流量控制器裝好後抽真空除水份定量充填壓縮機潤滑油及冷媒定量稱重充填....
冷氣系統抽真空錶標準值要抽15分鐘以上.若是乾燥劑含水量高時最高曾經抽過50分鐘以上...水份才除乾淨.如何把關水份是否殘留錶右邊-32(每分鐘下降速度).若是上升+20-100.表示還有微量水份.+800-2000表示含水量還很高...要繼續再抽..抽到-3~10這樣表示水份除乾淨了.2度把關除水份.
冷氣系統若是含有水份.膨脹閥內噴嘴會結冰阻塞.低壓管外表會結冰.低壓過低.症狀.冷房效率差
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..
專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話
一大氣壓76萬 Microns 76萬之1千多Microns 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要.可以抽到1300Microns以下.由此判定真的沒漏冷媒.2度把關.年漏問題.
抽真空抽到15-20分鐘後開始定量壓縮機潤滑油及冷媒定量充填照表操課~
PS110-130CC冷媒定量稱重510+-25g...
杜邦科慕冷媒定量充填..524g定量秤重充填
冷媒及冷凍油定量10分鐘後~
看錶數據分析~左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度12.3度C
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 保養後現在是16.6度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 保養後現在是18.8度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在60.8度f (16.0度c)一般正常數值40-60度f之間
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.保養後現在是112.5度f.
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度39.4PSI時換算公式44.2度F溫度.低壓繼續下降中..
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 202.6PSI時換算公式131.3度F溫度.
低壓繼續下降中37.2PSI...
冷氣不冷.有時沒風.風很小.白天不冷晚上有冷.高速有冷塞車怠速不冷HYUNDAI IX35 2010年15萬公里 消暑方案 冷氣又不冷 更換鼓風機及壓縮機流量控制器 又要花錢.從頭涼到腳.專業儀器冷氣檢修健診冷媒重灌.冷房效率一級棒12.3度C 毅修汽車冷氣
毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)
引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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