馬3 MAZDA 冷氣重拖~不虛此行南投網友 冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒.專業冷氣~毅修汽車
冷氣不冷~數位冷媒錶接上.數位冷媒錶分析數值~風速開最大冷度開最冷出風口溫度12.5度C正常溫度要13度C以下.7月份今天溫度34度c
數位冷媒錶接上..讓數據去說話~
高壓249.3PSI看起來有點偏高.
低壓33.9PSI 看起來還可以範圍..怠速時要30PSI以下..
1.SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是25.0度f 冷媒量還好.不足50g
2.SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是63.6度f.一般正常數值40-60度f之間 數據60往40越冷
出風口溫度12.5度C.冷氣會冷..高壓偏高..加速時高壓更更.造成引擎重拖.遲帶...據車主一直有說不出來感覺..早期不會這樣.6月時有去清洗更換冷媒及冷凍油..
三哥有特別提示過一分錢一分貨.市場價格不一.冷媒與冷凍油是絕對值~冷媒量.冷凍油量.品質.品牌很多各取所需.
盲點~壓力多30psi...冷媒又不足50g...當初車廠因壓力高而洩掉一些冷媒...溝通後~重來冷凍油更換及冷媒換新試試看.同意後動工.
清洗排出冷凍油110cc 標準量120cc 無誤.
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..
專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話
一大氣壓76萬 Microns 要抽到76萬之約1345Microns 以下
抽真空16分19秒1345Microns 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要..動作要確實 抽真空一般要抽15-30分鐘以上...一般舊的乾燥劑包要20分鐘以上.新的乾燥劑包約10分鐘就除乾淨無水份..
FD46XG 就是PS46號油..
出光PS46 120CC定量充填.
杜邦科慕冷媒稱重定量464g
冷凍油及冷媒灌好15分鐘後~看這數據引擎重拖加速遲帶現象解決了.
數位冷媒錶分析數值~15分鐘後.左窗戶放下.風速開最大冷度開最冷出風口溫度13.2度C
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是17.6度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是(12-15度)F(SC) 現在是17.7度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是54.9度f.一般正常數值40-60度f之間 數據60往40越冷
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入(毛細管後)的溫度.現在是116.9.9度f
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度32.6PSI時換算公式37.3度F溫度.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 212.3PSI時換算公式134.6度F溫度.正常數值190-230psi
15分鐘後.左窗戶放下.風速開最大冷度開最冷出風口溫度13.2度C
風速開2時冷度開最冷3分鐘後.此時高低壓都降...
風速開2時冷度開最冷3分鐘後出風口溫度6.0度C
當然這跟冷媒及冷凍油有關係.一分錢一分貨..絕對值.讓數據去說話..雖然網內留言預約.弄好後三哥回訪留言..冷房效率不錯吧.引擎重拖遲帶解決.回言~不虛此行.他住南投.三哥傻眼.當天很忙.他等了2小時候才輪到他.住外縣市要先告知三哥.三哥會少接車.會先處理外縣市車.讓您早點可回家.
更換冷媒及冷凍油市場很大商機.價格不一.材料與品質還是有差很多哦..冷房效率就有差囉...看個人需求.
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毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
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負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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